Beiträge von Grisu4

Zitat von Grisu4

An der VA fahre ich seit knapp 80tkm die zweiteilige 348er Scheibe vom Z4 mit den ATE Ceramic. In letzter Zeit hab ich Vibrationen und Schlagen bei warmer Bremse.

Die Ceramic hab ich gestern angeschaut, sahen optisch nicht gut aus, zwar noch gute Stärke, aber dennoch wie verglast. Hab sie gegen normale ATE getauscht. Scheibe ist kaum eingelaufen.

Später dann eingebremst mit halber Pedalkraft, 5 mal von 60 auf 10, 5x von 120 auf 60, wie von Panik45 beschrieben. Erstes Fazit ... deutlich mehr Bremskraft, das Rubbeln aber auch noch zu spüren.

Auffällig war, dass der untere, längere Führungsbolzen deutlich schwerer raus ging, als der kurze obere.

Sollte man übers Tauschen der Führungshülsen nachdenken?

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In meinem Fall kam das Schlagen von einer lockeren Mutter der Spurstange, wie auch immer das bei 165Nm passiert ist ...

Nächste Woche Donnerstag steht Achsvermessung an. Ich würde gerne die Exzenter an der HA etwas vorbereiten ...

Sind noch ein paar Tage hin und der Plan war, die Schrauben jeweils abends einzusprühen. Hab WD40, Sprühfett, Eisrostlöser von Caramba und Metaflux Torsionsspray hier.

Reicht großzügiges Einsprühen, oder besser jeweils die Schrauben danach noch etwas hin und herbewegen? Position würde ich markieren, um nicht zu viel zu verstellen.

Zitat von danartham

Viel Aufwand ist das nicht, vor allem nicht bei E90, der Umbau an sich ist eine Geschichte von höchstens 2 Stunden, beim E91 ist das bisschen aufwendiger aber auch in maximal 4 Stunden erledigt, ist halt nur nicht billig Ich hab zufällig eine Heckklappe mit Rückleuchten für zusammen 200€ bekommen und lackieren war gratis, daher hat es sich gelohnt aber mehr als 400€ würde ich für sowas auch nicht ausgeben. Musst mal hin und wieder mal bei eBay oder Kleinanzeigen gucken, wenn du Glück hast, bekommst die Rückleuchten gebraucht für 150€ und die Kofferraumklappe in deiner Farbe für 200€, dann würde sich das auf jeden Fall lohnen, die Adapter bekommst bei eBay für 25-40€

Wenn sich optisch was lohnt, dann aber das

Zitat von CEOofNothing

Fahre Motul 5W40 x-clean mit 10 000km Wechselintervall.
Der Wagen wird täglich ca. 120km bewegt.

Das fahre ich, seit es das Mobil 1 ESP nicht mehr zu kaufen gibt.

Werde beim nächsten Wechsel aufgrund des hohen Verdampfungsverlusts allerdings umölen.

Bei deinen Plänen, würde ich hier ev. auch umdenken.

An der VA fahre ich seit knapp 80tkm die zweiteilige 348er Scheibe vom Z4 mit den ATE Ceramic. In letzter Zeit hab ich Vibrationen und Schlagen bei warmer Bremse.

Die Ceramic hab ich gestern angeschaut, sahen optisch nicht gut aus, zwar noch gute Stärke, aber dennoch wie verglast. Hab sie gegen normale ATE getauscht. Scheibe ist kaum eingelaufen.

Später dann eingebremst mit halber Pedalkraft, 5 mal von 60 auf 10, 5x von 120 auf 60, wie von Panik45 beschrieben. Erstes Fazit ... deutlich mehr Bremskraft, das Rubbeln aber auch noch zu spüren.

Auffällig war, dass der untere, längere Führungsbolzen deutlich schwerer raus ging, als der kurze obere.

Sollte man übers Tauschen der Führungshülsen nachdenken?

Schön, wenn es am Ende funktioniert. Oft sind es Kleinigkeiten wie der Verschlussdeckel, die Zeit und Nerven kosten

Zitat von MuDvAyNe

weil ich den Erstausrüster nicht rausbekommen habe.Dann lieber auf Nummer auf sicher gehen und keinen Müll verbauen der evtl nicht länge hält.
Bei allem anderen verbaue ich auch immer nur Erstausrüster.

Originalteil bei Leebmann aktuell 330 inkl. Steuer nach Rabatt.

Toller Bericht

Der 323ti hat mir damals schon gut gefallen

Zitat von ML_BMWe92

Hallo Leute,

ich habe hier zum Mischen von Motoröl verschiedene Antworten gefunden. Von „garkein Problem, wenn beides LL-04“ bis „lieber nicht machen“.

Zur Situation:
e92 LCI 330d, im September 2019 gekauft, jetzt steht nächste Woche der erste Ölwechsel an.
Problem: Motorölstand auf Minimum (die Meldung mit 1L nachfüllen kam gestern). Mein Kumpel hat aber erst Donnerstag Zeit für den Ölwechsel und ich muss von Montag bis Mittwoch noch 3 mal zur Uni hin- und zurück fahren (jeweils 50km, also insgesamt 300km) für die letzten 3 Prüfungen.
ich habe noch LL04 5W30 zuhause, weiß aber nicht was aktuell drin ist/ was der Vorbesitzer reingemacht hat (kein Ölkärtchen im Motorraum)

Ich denke, einfach 1 Liter 5w30 draufschütten, obwohl ich nicht weiß was drin ist, wäre besser als 300km mit Ölstand auf Minimum zu fahren, oder? Was meint ihr?

Grüße, Martin

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Zum Auffüllen sehe ich es wie die Beiden.

Bei einem Liter im Soll würde dem aber auf den Grund gehen wollen. Würde beim Ölfiltergehäuse beginnen.

Bei dem mittlerweile erreichten Alter und der Vorgabe ...

Zitat von HoleMirEvEinenE90

KM sind mir egal.

... findet man für jede Variante potentielle Schadensmodelle.

Entscheidender bei hohem km Stand ist vielmehr eine gute Wahl hinsichtlich Historie, Wartungsstand und Vorbesitzer.