Beiträge von PD330

So, ich habe gerade mal nachgesehen...man sieht schon ordentlich verkokungen, wird also wohl mal Zeit das ganze in Angriff zu nehmen.
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Ist schwer Fotos zu machen, aber an sollte genug erkennen.

Mir ist aber noch was anderes aufgefallen. Schon als ich um die Drosselklappe bzw. um das Ansaugrohr davor gefasst habe, ist mir aufgefallen, dass das ganze ganz schön ölig ist. Als ich das Teil dann ab hatte, kam der Schrecken Es steht praktisch schon das Öl darin.
Das ganze ist ja etwas nach unten geneigt, kann es also sein, dass hier Öl von der Kurbelgehäuseentlüftung zurück geflossen ist? (wo genau geht die eigentlich in die ASB rein?) Ich bin in letzter Zeit leider ziemlich viel Kurzstrecke gefahren.
Oder sieht es eher nach einem undichten Turbo aus? Öl verbraucht er nicht, seit dem letzten Ölwechsel vor fast 10k km hat sich die Anzeige im CIC jedenfalls nicht verändert.
Kann man irgendwie leicht rausfinden, woher es kommt? Dass es vllt noch irgendwo anders ölig sein müsste oder so?
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edit: ich sehe gerade, ich bin eigentlich im falschen Thread. Geht um einen N57.

SRA kann man auch auscodieren...irghendwie trifft sie sowieso alles außer den Scheinwerfern selbst.

Man kann den Wischer ja immernoch normal anschalten.
Logisch betrachtet, wieso sollte er nachwischen, wenn die Pumpe nicht funktioniert? Einziges Argument ist echt die Fehlersuche.

Zitat von MathMarc

Stimmt eigentlich, damit kann das Rad über die "Planfläche" keine Reibungskräfte mehr übertragen.Jedenfalls zu Anfang.
Scheint in der Praxis aber nicht viel auszumachen... bei unseren vergleichsweise "schwach" motorisierten Fahrzeugen.
Hab's jedenfalls schon einige Male gesehen.

Beim bremsen müssen die Kräfte ja auch übertragen werden... Da die radbolzen aber maßlos überdimensioniert sind, passiert da in der Regel nichts. Trotzdem würde ich die planfläche auch nur sauber machen.

Bmw setzt die Motoren auch so weit es geht nach hinten. Ist scheiße zum Schrauben, aber von der Gewichtsverteilung her positiv (und letzteres ist meiner Meinung nach auch wichtiger).

Warum kann man nicht einfach mal eine vernünftige Antwort geben?
Sorry approximate, du weißt doch sicherlich sehr gebau wie hoch der Aufwand ist, ob es jetzt komplett andere Stecker sind oder nur ein Kabel irgendwo umgepinnt werden muss.
Aber meinst du deine Beiträge helfen hier irgendwie weiter?

Danke

Hi,
Passt der ladeluftkühler vom 335d plug and play auf den 330d (N57)? Befestigung sollte ja gleich sein, sind es die Anschlüsse auch?

Ich hab da ähnliche Erfahrungen... Dazu kommen dann so Späße, dass die keine 5000km gelaufenen Stoßdämpfer angeblich "völlig hinüber" sind und sie es nicht verantworten können, mich mit dem Auto auch nur einen Meter fahren zu lassen.
Ist wohl auch kein Einzelfall sowas.

Ah sorry, hatte überlesen dass es um einen Benziner geht.
Bein 325i bietet sich ja an "einfach" die originale 330i software zu nehmen und die disa umzubauen. Kostet ähnlich viel wie ein tuning, bringt fast 60ps und da braucht man sich keine sorgen zu machen, dass was verpfuscht wurde.