Beiträge von PD330

Der agr Kühler kann kaputt gehen, dann kann es auch Abgase ins Kühlwasser drücken.

Das geht auch mit stillgelegtem AGR noch.

Zitat von Hyper_27

Ok, also also verändern die Disas nicht die Luftstromführung in der Brücke. Sondern verlängern bzw. verkürzen den Ansaugweg.

Genau so sieht’s aus.

Hatte mal den direkten Vergleich zwischen 325i Brücke und sw und 330i Brücke+original sw. Wir haben nicht gemessen, aber rein subjektiv hat der 330i schon mehr Moment im unteren Bereich. Obenrum, also auch Endleistung war jetzt nicht wirklich merkbar anders. Will aber auch nicht sagen, dass ich da 10 PS mehr oder weniger zwingend gemerkt hätte. Den Unterschied zum gedrosselten 325i merkt man in beiden Fällen.

Drahtbürste und/oder Rostlöser.

Bei Bremsen ist das Problem, dass sich die Beläge vollsaugen.

Wenn du Bedenken hast, kannst du ja nach der Aktion nochmal alles mit Bremsenreiniger entfetten.

Adaptionswerte muss man eigentlich nicht löschen.

Aber wenn es jetzt funktioniert, ist ja gut.

Das lässt sich so nicht feststellen, da Tuner in der Regel die Kennung nicht anpassen.

Kannst eigentlich nur die originale flashen und schauen, ob die Messung anders aussieht. Es sei denn, du möchtest eine eventuell vorhandene Leistungssteigerung behalten.

Sehr cool, dass du das als open source machst. Gibt ja sonst nur einige kommerzielle Lösungen...

Je nach Prüfer kann das schon ausreichen für die Eintragung.

Woher kommt denn die Info, dass sie für xdrive freigegeben sind? Irgendwas scheinst du da doch zu haben?

Sonst frag direkt den Prüfer, was er alles haben möchte, da tickt auch jeder etwas anders.

Lass sie halt eintragen...Sollte doch kein Thema sein, wenn alles passt. Hätte er auch direkt machen können bei dem Termin.

Ist eigentlich selbsterklärend. Vom Radträger lösen, Sicherungsschraube lösen und den Kopf abschrauben.

Ungefähre Position merken, damit du danach mit halbwegs passender Spur zur Vermessung fahren kannst.