Andere suchen hier über ein Jahr...Ein Monat ist also echt nichts, gute e9x werden langsam rar.
Ansonsten, wie schon gesagt, wurde, gib mal ein paar mehr Eckdaten, was du für Vorstellungen hast.
Beiträge von PD330
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Eibach wurden mit Bilstein verkauft. Bin mir aber gerade nicht sicher, ob mit b6 oder b8.
Edit: diese autokorrektur...Jetzt ist es auch verständlich.
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Kommt halt auf die Kombination und die Ansprüche an. Recht hat er schon...
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Schließt "Mechatronik" die Magnetventile mit ein? Auch die Magnetventile, Lamellen und Lager verschleißen.
Ich meinte jetzt nur Zwischenplatte und Stempel, also das, was auch Simon (und ich glaube auch der ZF-Service macht) . Meiner Erfahrung nach und auch der vieler anderer, behebt das das beschriebene Problem. Gibt natürlich überall Ausnahmen.
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Keine Ahnung, wie sie darauf gekommen sind. Man wollte mir halt auch direkt ein neues Auto verkaufen, vielleicht haben sie es deshalb nochmal großzügig aufgerundet. Da sofort klar war, dass ich es dort nicht machen lasse, hab ich nicht weiter nachgefragt. Weiß es halt auch nicht mehr so genau, aber obs am Ende 20k oder 8k sind, 3k ist und bleibt ein sehr gutes Angebot. Wobei inzwischen ja klar ist, wieso es so günstig war bei ihm.
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Mit Spülung und Mechatronik überholen sollte das aber weg sein.
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Wenn du das Fahrzeug irgendwie hin bekommst, fahr zu Panik45 da kannst du sicher sein, dass es ordentlich gemacht wird. Und preislich wirst du wahrscheinlich auch kaum irgendwo besser weg kommen.
20k ist nen bisschen übertrieben.
Meist 5-7k ist so nen gängiger Preis.
Kommt immer drauf an ob sie Stumpf nach Vorgabe die Teile austauschen oder auch mal paar Sachen reinigen und wiederverwenden.
Klar, die hätten alles getauscht, was irgendwie mit Kraftstoff in Verbindung kommt. Natürlich gegen Neuteile. Dazu wars ein 6-Zylinder, also nochmal zwei injektoren mehr. Ist auch schon etwas her, aber es war auf jeden Fall ein völlig utopischer Preis.
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Für 3k würde ich das sofort machen lassen. Kommst du selber auch kaum günstiger bei weg. Bei mir wollten sie damals glaub ich knapp 20 haben.
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Okay, eine gewisse Härte mag ich schon, sofern es nicht übertrieben ist. Wenn er schon versetzt ist es einen Tick too much, zumindest für schnelles sicheres Fahren. Oder das Fahrzeug war zu schnell.
Was für eine Rad/Reifenkombination fährst du damit, daß ist ja nicht unerheblich beim Fahrverhalten?!
Habe mal nachgesehen bei ACS, da wird das Fahrwerk, bzw.die Federn sxhon gar nicht mehr auf der Webseite geführt.
Bei Eibach steht daß die die Federn als B12 Komplettpaket verkauft werden.
Die Bilstein B6 bzw.B8 sind preislich auch nicht gerade die günstigsten. Wie gesagt, für nen Daily der außer vernünftig fahren nicht viel können muß. Wäre was anderes wenn ich den doch mal auf der Rennstrecke scheuchen wollte
Oder ich schau doch noch mal Sachs und dort nach einer Sportvariante schauen.
Das fällt natürlich nur im Grenzbereich auf. Von der Härte her ist es natürlich sehr subjektiv, was noch geht. Ich finde es einen Tick zu hart, aber wie gesagt halt auch mit M-Teilen.
Im Sommer fahre ich die 19" Mischbereifung (225/35 vorne, 255/30 hinten), im Winter 225/45R17 rundum. Beides keine runflats. Im Winter ist es natürlich nochmal ein bisschen komfortabler alles.
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