Beiträge von Fluchtfahrer

Ich empfinde den originalen Auspuff auch als ausreichend laut, zumal der bei höheren Drehzahlen auch die Klappe öffnet.

Komfortzugang oder regulär?

Sachs, kannst bei Leebmann anhand deiner Fahrgestellnummer schauen welche du brauchst.

Eventuell einfach nur Hydrostößel.

Ja.

Zitat von kayleigh

Hallo...ich habe heute Zahlen bekommen....

Alle Injektoren aus und wieder einbauen 385 €

1 neuer Injektor ...........................................360 € Das ist Original aber nicht von BMW Wie es Boltar beschrieben hat.....aber die sind wohl beim Händler gerade als nicht lieferbar gelistet Dann 650 BMW

3 Injektoren instandsetzen a 290 € =.........870 €

Mit allem drumherum komme ich auf 2200 € Brutto (bei Inj direkt von BMW eben 300 € mehr) Aber das ist dann immernoch weniger, als am Anfang bei 4 neuen BMW Injektoren zu Buche stand.

Finde es aber gut, dass er mir nicht einfach alles neu und BMW draufgedrückt hat. Durch das Aufarbeiten habe ich ja zu den Injektoren aus dem Handel 210 € gespart...zu denen von BMW direkt ja sogar 1.080 € !!

Ein Glück, dass es nicht der Motor war. Bis Freitag soll er fertig sein, da erst am Mittwoch die Injektoren vom Aufarbeiten zurück sind. Hoffentlich kommt nicht noch irgendwas.

Leider werde ich nie erfahren, wieso der Injektor kurz nach der Reinigung des Partikelfilters kam. Dass es damit einen Zusammenhang geben könnte, bekomme ich einfach nicht aus dem Kopf.

Und hoffentlich hat sich dieser auf meiner Fahrt nicht wieder zugesetzt, bzw lässt sich wieder freibrennen....

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Vermutlich war der DPF voll weil der Wagen aufgrund von nicht optimal funktionierenden Injektoren unsauber verbrannt hat. Nicht umgekehrt.

Wo hast du es machen lassen?

Ich habe mich für 2. entschieden. Eventuell fahren wir den Wagen aber auch nur 2 Jahre und tauschen dann wieder.

Zitat von MathMarc

Für ein paar Ketten, einen Satz Pleuellager, eine Ölpumpe und ne HDP? Dann ist das erheblich teurer als beim M57 - da hab ich das gemacht. bzw. machen lassen.

Ein Auto ist für mich ein Gebrauchsgegenstand, der muss 99,5% verfügbar sein.

Ich habe weder Zeit noch Lust, adhoc jemanden zu suchen, der diesen Gegenstand wieder gebrauchsfertig macht, wo ich anschließend hunderte km durch Republik reise, um ihn wieder abzuholen. Und an irgendwelchen ungeplant zu beschaffenden Leihwagen hab ich auch kein Interesse. Deswegen hab ich das beim E91 auch prophylaktisch gemacht.

Aber ich sagte ja auch "wenn ich würde" - in Wirklichkeit würde ich nicht. Mit diesen Aussichten schon gar nicht.

Wieso wird es mit Folgeschaden billiger? Späne im Einspritzsystem, KW muss neu oder Ventile stecken quer im Kopf - an welcher Stelle spart das Geld?

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Nur Pleuellagerschalen bringt nix, da muss auch die Hauptlagergasse neu gemacht werden. N57 muss dafür raus und komplett geöffnet werden.
Das ist schon richtig viel Arbeit.

Bei einer solchen Revision sprechen wir über knapp 7-8 000 Euro. Da kann man auch zocken, so viel teurer ist es dann auch nicht wenn man einen Schaden hat.

Wasserkühler wäre typisch. Abdrücken und prüfen. Am besten dazu den LLK raus.