Beiträge von Fluchtfahrer

Kein Plan. Unser N52B25 523i hat trotz Pflege keine 220tkm geschafft. Kann man nicht pauschal sagen.
Ich sehe auf dem Markt einige 535d mit über 250tkm. Googelt man nach Motorschäden hat man aber schnell das Gefühl dass es sie alle mit spätestens 200tkm zerlegt

Ich habe mich (bei unserem F11 535d) länger mit den möglichen Ursachen beschäftigt. Da es aber nicht DEN Verursacher gibt (Es könnte die schwächelnde Ölpumpe sein ODER die wie von H2 festgestellt erhöhte Last die die lange Kurbelwelle zum Schwingen in der Mitte bringen ODER ODER ODER…) habe ich mich dazu entschlossen nichts zu unternehmen.

Sonst müsste man den kompletten Block revidieren, also Kurbelwelle und Pleuel neu lagern, neue Ölpumpe, neue Ketten, … was schlichtweg in keinem Verhältnis steht zur Revision falls der Schaden schon aufgetreten ist. Vor allem weil selbst eine solche Revision nicht bedeutet dass man den Wagen noch 200tkm ohne Probleme fahren kann.

Injektoren.

Zitat von australia

Dacia und Toyota auf eine Stufe stellen ist hoffentlich nicht ernst gemeint, denn dann kannst auch Daewoo und BMW in einem Atemzug nennen.

Wieso? Es sind beides Autos für Menschen die sich nicht für Autos interessieren. Die kaufen Autos aus rein pragmatischen Gründen.

Für bezahlen müssen gibt es Dacia, Toyota…

Injektoren gibt es halt nur original.

Es fahren halt aber auch viel mehr N57 in großen Autos rum, das darf man nicht vergessen. Die ganzen Flotten3er sind 316-320d.

Wagen ist viel Kurzstrecke gelaufen. 10-11 Jahre, 70tkm sind 6-7tkm pro Jahr. Motorisierung spricht gegen Saisonfahrzeug.
Wäre mir zu teuer.

Steuerkette klingt anders.

Für 6k gibt es vermutlich aktuell überhaupt keinen 330i.