Beiträge von Fluchtfahrer

Der Motor läuft mit geöffnetem Deckel recht normal weiter.

Bei N54 habe ich noch nie 300Zeller gesehen. 200Zeller gibt es zum Beispiel von HJS (auch als Lightweight) legal.

Dafür aber öfter getreten wird.
N52 zu N57 ist natürlich vom Verbrauch schon ein Unterschied. N52, selbst bei längeren Strecken, braucht 9-10 Liter. N57 5-6 bei gleichem Fahrprofil. Dass ein N52 aber oben viel besser geht ist klar. Wo der anfängt richtig zu rennen ist beim Diesel längst Schluss mit Schub. Bei 18tkm würde ich aus Verbrauchsgründen (solange Dieselfahrverbot keine Rolle spielt) definitiv einen Diesel nehmen.

Wenn der Kolben so aussieht merkt man das wahrscheinlich auch. Leistung weg, unrunder Lauf...

Ich habe noch nirgends gelesen wieso es nicht geht. Also ob sie sich so zusetzen dass es nicht geht oder ob sie mechanisch verschleißen, das ist die Frage.

Das ist genau der Grund wieso ich nachfrage. Es heißt nämlich immer dass solche Injektoren überhaupt nicht zu reinigen gehen, aber technisch erklären kann es keiner.

Irgendeine sinnvolle Reaktion des Bosch Service?

Carly zeigt mMn an was aktuell codiert ist.

Im FA nachsehen. Nur weil jetzt eine 80Ah drin ist heißt es nicht dass sie auch codiert ist-es sei denn man hat es selbst gemacht.

Der 5er ist natürlich deutlich leiser als ein 3er. Aber störend ist es nicht.