Beiträge von MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 7 Jahre 9 Monate und 26 Tage - Eintrag 117


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 28.10. 2013 - Kilometerstand 101428 km.


    Der 3er als TÜV Musterknabe. Man liest es überall. Heute ging es wie 2 Jahre zuvor zur Realitätsprüfung.
    Natürlich kam es wie es kommen muss.
    Obschon das Serviceintervall noch 1600km für die hinteren Bremsbeläge vorgibt und ein Scheinwerfer verstellt war, so dass der Prüfer zum Schraubenzieher griff - der X390 bestätigt die Statistik.
    TÜV ohne Mängel - nächster TÜV 10/2015 und der Kommentar des Prüfers "so wie es aussieht könnte man noch lange damit Freude haben...".
    Beeindruckend wie die Abgasuntersuchung wirelesslanmäßig ablief und innerhalb von Sekunden die Zahlen ausspuckte.
    Nächste technische Stationen sind also hintere Bremsbeläge in 1600 Kilometern und Bremsflüssigkeitswechsel im Oktober (laut Serviceintervallanzeige) - wobei es terminlich wohl eher November wird. Und in 202000 bis 267000 Kilometern ist dann das Ziel erreicht - wobei der Weg das Ziel ist - mit dem Auto im Fuhrpark des MaxJ30 welches die aktivste Fahrfreude vermittelt: die Prince of Oil.


    Allen Lesern eine gute Woche


    Euer Max


    Arent: dass man an einer langen Schnauze einen Fronttriebler erkennt - ich halte es für ein Gerücht! Jaguar E Type und BMW 8 mögen mich dabei bestätigen. In beiden Fällen erscheint mir "pfui deibel" nicht angebracht, es sind Kultklassiker und schöne Autotypen für die Ewigkeit. Ein Status den ein J30 natürlich (hier) nicht erreichen wird

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 7 Jahre 9 Monate und 24 Tage - Eintrag 116


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 26.10. 2013 - Kilometerstand 101393 km.


    Herbst bei 20,5 Grad. Da wirken die Winterräder deplaziert und machen durch ungewohnte Geräusche aufmerksam. Unabhängig davon entpuppte sich die Prince of Oil gestern und heute wieder als Fahrmaschine par Excelance; spurtstark, kurvengierig (ob ein 911er besser den Moselab- und aufstieg bewältigt als der X390 mit seinem Allradantrieb? - Man mag es nicht glauben...) und in allen Modi (Landstrasse, BAB 90 - 180km/h) präsent - bei 9,4 Litern Verbrauch und technisch auffälliger Unauffälligkeit.
    Einfach das Gaspedal drücken und Spaß haben 8)


    Schönes WE allen Loglesern


    P.S. Anbei eine kleine Herbstimpression der X390 Prince of Oil

  • Logbuch des MaxJ30

    Zitat von Arent

    Konsekutiv eine provokante Frage an MaxJ30:


    Was macht den Maxima so besonders? An der überlangen Nase sieht man sogar, dass es ein Fronttriebler ist (pfui deibel)!


    ;)


    Unabhängig davon, dass imho die Prince of Oil das fahrfreudigere Auto ist und einen J30 in fast allen Disziplinen überlegen ist (wäre auch schlimm wenn nicht - Anmerkung des Verfassers),
    ergeben sich für mich folgende Punkte, welche einen J30 für mich (und für nur noch wenige andere) besonders machen:


    ad 1) Der Maxima ist ein Langzeitauto (Haltbarkeit) Mein erster wurde wegen Rost nach 368000km abgegeben - die Technik war noch ewig gut, beim zweiten waren es 303000km auf der Uhr. Außer den krümmerreparaturen nur Verschleiß sonst nichts (selbst die Stoßdämpfer waren laut Prüfstand vom ADAC noch gut) an Reparaturen. Keine außerplanmäßigen Werkstattaufenthalte.


    ad 2) wo bitte gibt es ein 21 jähriges 3 Liter Auto mit 57000km auf der Uhr welches den TÜV ohne Mängel schafft für diesen Preis (ok, nur wenige wollen sowas haben - Anmerkung des Verfassers)


    ad 3) vom Aussterben bedroht - nur noch sehr wenige in D


    ad 2) 16 Jahre J30 + 441000 Kilometer mit dem Maxima sind durchaus prägend und bindend im Sinne von Objektkonstanz und erzeugen Sentimentalität - was letztlich der Hauptkaufgrund war. Es ist auch nicht gedacht großartig damit rumzufahren - "Museumsauto halt"


    LG MaxJ30


    P.S.: Ich fühle mich übrigens nicht provoziert - :) Der X390 ist ein Super Auto (das 2. Beste was ich je persönlich pilotiert habe und nein, das Beste war kein Maxima) und würde (oder wird) in 267000 Kilometern und in 12 Jahren auch etwas Besonderes sein :)

  • zum verkaufen zu TEUER???

    Bin sehr skeptisch. Ausstattung ist schön aber bei den km in verbindung mit dem Motor ist der Preis imho (wohlwollend) mutig!
    Aus meiner Sicht kannst froh sein, wenn Dir jemand 10k für gibt. LEIDER!


    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 7 Jahre 9 Monate und 18 Tage - Eintrag 115


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 20.10. 2013 - Kilometerstand (immer noch) 100888 km.


    Bevor hier im interaktiven Log Missverständnisse entstehen: nein, es ist nicht daran gedacht die Prince of Oil wegzugeben. Ad eins würde ein relativ
    preisgünstiger und im Alltag zuverlässiger Hochgeschwindigkeitsrenner aus dem Fuhrpark genommen, welcher doch noch mindestens 100000 Kilometer problemlos laufen müsste...;
    ad zwei wäre dies gegenwärtig unwirtschaftlich und ad drei, warum sollte man etwas abgeben mit dem man voll zufrieden ist?


    Nach 4 Jahren Ersatz für einen J30 ist der X390 aber raus aus seinem "Ersatzstatus". Dies einerseits weil der Fuhrpark aktuell um einen 21 Jahre alten J30 erweitert (kleine Impressionen als Bilder im Anhang) wurde (viele werden mich jetzt für verrückt halten - Anmerkung des Verfassers) zum anderen aber weil die Prince of Oil sich ihren Platz im Fuhrpark (und im Herzen des Verfassers) sich in den 4 Jahren redlich erarbeitet hat
    und der Verfasser in der Zusammenschau eine extrem hohe Zufriedenheit mit dem 325xi hat und er "Teil der Familie" geworden ist.


    Heute steht ein Ruhetag an - ab morgen fährt die Prince of Oil wieder ihre Einsätze - das Log wird also fortgesetzt bis die X390 oder MaxJ30 in die ewigen Jagdgründe eingehen (je nachdem was zuerst eintritt - Anmerkung des Verfassers).
    Allen Lesern konsekutiv ein schönes Restwochenende und Danke für euer Interesse am automobilen Autoleben des X390.
    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 7 Jahre 9 Monate und 16 Tage - Eintrag 114


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
    Wir schreiben im Langzeittest den 18.10. 2013 - Kilometerstand 100888 km.


    Prince of Oil, der letzte Eintrag als Ersatzfahrzeug. Nach fast 4 Jahren ist die Zeit als Ersatzfahrzeug ab morgen vorbei. Was bleibt?
    Circa 70000 Kilometer Freude am Fahren bei ca. 9,5 Liter Super auf 100km sowie 0,1 bis 0,25 Liter Öl auf 1000 Kilometern sowie eine
    Reparatur (Radlager hinten) sowie Austausch einer Glühbirne - ansonsten technisch auffällig unauffällig.


    An dieser Stelle bleibt konsekutiv nur ein Dank für 3 Jahre und 354 Tage!


    MaxJ30