Beiträge von MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    Äh... du hast jetzt 100.000 KM und es fehlen noch 203.000 bis zu 268 000?? Was verstehe ich daran gerade nicht?? :)



    Akali: ...Vermutlich die Vorgeschichte...


    Der Vorgänger der Prince of Oil (ein J30) lief 303000 Kilometer. Der Vorvorgänger (ebenfalls ein J30) war bis zum Verkauf 368000 Kilometer unterwegs....
    ...und wenn man jetzt jeweils 100000 Kilometer abzieht...:->
    That`s all.


    Wobei, wenn wir schon dabei sind:


    "Hitliste" des MaxJ30 >100000 Kilometer


    Typ Km stand Haltedauer Grund und Alter bei Ausscheiden Kommentar


    1. J 30 hellblau 368000 07 Jahre Rost (11) Technik war noch ewig gut


    2. J30 colorado rot 303000 09 Jahre Rost, Getriebe (15) schade


    3. Nissan K10 178000 18 Jahre Rost, Kupplung (18) wirtschaftlicher Totalschaden


    4. Scirocco 53b 165000 07 Jahre Familienzuwachs (07) wäre heute youngtimer :-<


    5. MB A170CDI 148000 10 Jahre noch vorhanden (10)


    6. BMW X390 100000 04 Jahre vorhanden (07)


    Alle anderen wechselten aus diversen Gründen vorzeitig....


    schönes Wochenende


    MaxJ30


    P.S.:

  • Logbuch des MaxJ30

    390 Zeit 7 Jahre 8 Monate und 25 Tage - Eintrag 113


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
    Wir schreiben im Langzeittest den 27.09. 2013 - Kilometerstand 100222 km.


    Es ist geschafft - die ersten 100000 Kilometer (dabei 70000 unter aktueller Führung - Anmerkung des Verfassers).


    An Reparaturen und außerplanmäßigen Werkstattaufenthalten lassen sich dabei "nur" die hinteren Radlager berichten - ansonsten auffällig unauffällig.
    Etwas nervig die vielen kleinen routinemäßigen Werkstattaufenthalte. Zuletzt bei 99801km die Zündkerzen. Bei 17,71 Teuro pro Kerze ergeben sich 106,26 + Märchensteuer.
    Der gesamte Service belief sich auf 303,32 Euro. Auch hier gilt: das Leben ist schön aber teuer. (Ein Dank an dieser Stelle aber an Autohaus Juli in WIL, welches einen
    hervorragenden Wartungs- und Werkstattjob an der Prince of Oil verrichtet - Anmerkung des Verfassers).


    Ergänzend lassen sich viel Freude am Fahren berichten. Letztlich erscheint der X390 wie ein getarnter Sportwagen - er kann mit vielen Fahrzeugen gut mithalten - aber
    er ist ein Kompromiß - kein Platzhirsch. Im Kreise der "besser gehenden" Limousinen stellt er einen Gentleman dar, der leise und unauffällig (außer man fährt die alten
    Runflat bis zum Ende) seinen Dienst verrichtet. Durchaus in der Lage willig hochzudrehen; fähig auch, Hochgeschwindigkeitstempo größer 220 konstant und vor allem entspannt
    zu fahren - aber alles eben sehr unaufringlich und unaufgeregt. Sicher ein guter Ersatz für den 2009 gealterten und außer Dienst gestellten J30 - aber um in die Hall of fame
    zu kommen fehlen eben noch 203000 bis 268000 Kilometer. "Schaun mer mal".


    Allen Loglesern (wie vielleicht gewohnt - Anmerkung des Verfassers) an dieser Stelle ein schönes, entspanntes WE und knitterfreie Fahrt.


    MaxJ30


    @SK und Akali: DANKE (wobei die Dankfunktion mir nicht zur Verfügung stand
    Akali: Ja, er polarisiert - insbesondere optisch. Aber für Kurzstrecken und bis 160km/h bleibt er für mich ne geile, bezahlbare Fahrmaschine:->

  • Familienkutsche

    Für Kinderwagen finde ich E90 begrenzt geeignet. Hatte mit 1 Kind einen Scirocco (ja, auch da ging der kinderwagen rein!) - mit 2 Kids dann aber auf Maxima umgestiegen und später auf SUV.
    Kommt allerdings auch immer auf die Ansprüche an, was man meint "unbedingt zu brauchen".


    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    390 Zeit 7 Jahre 8 Monate und 19 Tage - Eintrag NZ 112


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
    Wir schreiben im Langzeittest den 21.09. 2013 - Kilometerstand 099833 km.


    Eine entscheidende Woche für das J30 Ersatzfahrzeug. Sie begann zunächst recht verhalten (siehe freundlicherweise letzter Logeintrag) und gipfelte in Unmut des Käptns über die Prince of Oil (Bevor manche
    auf Ideen kommen: Nein, es geht hier definitiv nicht um meine Frau - Anmerkung des Verfassers).
    Neben der unendlichen Ölgeschichte - ja es fehlen erneut 0,2 bis 0,25 Liter! - nervten ja laute Abrollgeräusche und ein gefühlt miserabler Durchzug, was in Verbindung mit fehlendem Zubehör
    (Tempomat, Sitzheizung, Xenon) dann in der Fragestellung "love it, change it or leave it?" gipfelte. Die Probefahrt im Juke Nismo verbesserte die Laune über den X390 nicht. Im Gegenteil. Da
    ist alles dran und alles drin - und wie das Teil bis 160 abgeht - das ist der Hammer!!! (siehe freundlicherweise auch Fahrbericht).
    Einzig, dass der Verbrauch über knapp 1000 Kilometer von unter 9 Litern bereitete zumindest Sparfreude. Auch der Mittwoch mit der längeren Fahrt brachte hier keine verbesserten Erkenntnisse.
    Nette Episode am Rande, welche zunächst Betroffenheit und im Nachhinein Heiterkeit auslöste:
    Auf dem Parkplatz einer deutschen Großstadt, ging der Verfasser mit einem der selben Berufsgruppe zum Parkplatz. Als Max auf die Prince of Oil zusteuerte kam der Kommentar: "Mann, Sie haben aber eine Protzkarre" - Antwort:"Sie werden doch nicht allen Ernstes einen sieben Jahre alten 3er BMW mit 100000km auf der Uhr als Protzkarre bezeichnen wollen...?". Unglaublich. Aber vielleicht stimmen ja doch die Weisheiten, dass "Neid die höchste Form von Anerkennung in Deutschland darstellt" oder das "Niveau von unten betrachtet wie Arroganz erscheint".
    Donnerstag dann nochmals eine längere Strecke - und vor lauter Frust wurde der X390 über 40 Kilometer mit >180km/h und Spitze 230 einmal richtig getreten - und oh Wunder - er machte wieder richtig Spaß (denn wenn beim Juke bei 160 der Spaß langsam aufhört fängt er beim 325xi erst an - Anmerkung des Verfassers) - und er geht jetzt wieder viel besser.
    Vermutlich hat sich - so wenigstens die laienhafte Selbsterklärung - die Automatik auf die Spritsparfahrt "angelernt" und dementsprechen zugeschnürrt wirkte die X390, richtig "Opahaft". Das Schnellfahren und auch mit Kick-Down überholen hat ihn dann wohl umprogrammiert. Da jetzt auch die 7 Jahre alten Runflat mit den Sägezahnen runter sind, ist der leise Motor wieder zu hören - und macht der X390 wieder Freude.
    Leave it? Ein ML 55 - so faszinierend er auch ist, er ist alt und MaxJ30 kein Tankstellenbesitzer. Juke Nismo wäre wohl eher Ersatz für den Elch (der aufgebraucht wird) ohne dessen Sparsamkeit zu erreichen; 30xi 35xi oder x3 ebenso wie J30 nichts adäquates aktuell im Angebot. Bleibt der A35 in Aalen, welcher - falls er am 2.11. noch im Angebot ist - doch glatt besichtigt wird...
    Bis dahin werden wohl die 100000 Kilometer voll...
    Allen Loglesern ein schönes, erholsames und knitterfreies Wochenende
    Euer
    MaxJ30