Beiträge von MaxJ30

  • E90 Gesucht - hab einen 325i im Auge Meinungen gesucht!

    Bei den zwei Angeboten klar den 325i. Mit der Ausstattung ist der Preis gerade noch so ok - imho minimal zu hoch, aber vielleicht geht ja noch was.
    Bei jetzt 91000km kann ich gegen den Motor nichts sagen. Er ist sehr laufruhig, über das Drehzahlband ein akustisches Erlebnis, dreht willig hoch,
    beschleunigt adäquat (aber nicht spektakulär) und kann schnell fahren.
    In meinem Logbuch geschildertes Ölschlürfen relativiert sich derzeitig (vermutlich ist durch die defekte Wärmetauscher doch mehr Öl entwichen als ich dachte).
    In der Zusammenschau spricht nichts gegen diesen Motor - jedoch vieles für ihn.


    Einfach mal probefahren und dann entscheiden.


    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 7 Jahre 2 Monate und 21 Tage - Eintrag NZ 87

    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
    Wir schreiben im Langzeittest den 21.03. 2013 - Kilometerstand 91450 km.

    - Delle in Motorhaube
    - Kratzer in Motorhaube
    - angeschrammter Kotflügel

    2 Unbekannte, die Ihre Skier nicht richtig halten können oder die Motorhaube des X mit einer Ablage verwechseln und ein Nobody welcher nicht einparken kann. Es versteht sich von selbst, dass Verantwortung nicht zu deren Eigenschaften gehört - aber gehen wir mal vom Guten im Menschen aus und dass drei Mal etwas nicht registriert wurde (statistisch gesehen eher unwahrscheinlich - auch wenn es von einander unabhängige Ereignisse sind - Anmerkung des Verfassers), was zumindest im Bereich des Möglichen liegt.

    Die Bilanz des Winterurlaubes 2013:-<


    Zwar traf es nicht die Prince of Oil sondern das feuerrote Spielmobil - ob dies besser oder schlechter ist sei aber dahin gestellt.
    Ansonsten Sonne, Schnee, schwarze Pisten und endlich gelungene 360 Grad Drehungen im Fahren (nicht mit dem x sondern mit Ski...) und ein X390 welcher sich 8 Tage im Hangar ausruhte - frisch gewaschen und mit immer noch 100% Öl.

    In diesem Sinne schönes WE
    von einem gemischt gestimmten
    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 7 Jahre 2 Monate und 8 Tage - Eintrag NZ 86


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
    Wir schreiben im Langzeittest den 010.03. 2013 - Kilometerstand 90844 km.

    3000000 Kilometer und 46 Jahre mit dem selben Auto (Volvo Coupe). Respekt!

    Eine Zahl, welche weder von MaxJ30 noch vom X390 erreicht werden können. Einmal angenommen die Prince of Oil hätte das "ewige Leben" gepachtet und MaxJ30 könnte (statistische Lebenserwartung vorausgesetzt) und würde pro Jahr 20000km und ab der Rente 10000km Fahren - so würden sich noch 28 Jahre und 450000km rein rechnerisch ergeben.
    Der Logbucheintrag würde dann beginnend lauten:

    X390 Zeit 35 Jahre 2 Monate und 8 Tage - Eintrag ....
    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
    Wir schreiben im Langzeittest den 010.03. 2041 - Kilometerstand 540844 km.

    Das wäre dann allerdings auch schon was. Ob es je dazu kommt?

    Fakt:
    Seit dem Werkstattaufenthalt gestaltet sich das Fahren mit dem X390 weiterhin erfreulich. Öl immer noch 100%. Zugegeben Beherrschung war nicht die Tugend, daher zur Abwechslung 10,5 Liter Super im Durchschnitt und ein Motor, der wieder akustisch und fahrtechnisch zum Geniessen einlud. Dazu selber ausgewählte musikalische Untermalung vom I-Pod und keine technischen oder sonstigen Mätzchen.

    Wechseln? Unter dieser Perspektive sicher nicht notwendig und zunächst auch nicht geplant (wozu auch? Es ist alles da, was gebraucht wird - Anmerkung des Verfassers) - aber optional natürlich möglich - und noch immer gibt es daneben die Vision Anschaffung eines gut erhaltenen J30 (allerdings dann nicht mehr als Alltagsfahrzeug).

    Also, schaun mer mal, was machbar wird...
    ...in diesem Sinne allen eine spannende Woche
    Euer
    MaxJ30

  • ÖL Verlust N52

    Zitat von Herbi81

    So bin aus dem Winterurlaub zurück, nach wie vor ist die Stelle dicht. Die Auswirkungen auf den Ölverbrauch bzw. Verlust werde ich posten. Gefühlt komme ich wieder länger hin, es wird also schon ein wenig mehr rausgelaufen sein als vermutet! Ich werde euch auf dem Laufenden halten.


    Das mit dem mehr rauslaufen ist auch mein Eindruck. Am X390 ist auch noch alles dicht und auf 1000km liess sich noch kein Ölverbrauch feststellen. :)
    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 7 Jahre 2 Monate - Eintrag NZ 85

    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
    Wir schreiben im Langzeittest den 02.03. 2013 - Kilometerstand 90565 km.

    Never change a running system. Dieser aus der IT Branche stammende Satz hat auch bezogen auf die Prince of Oil aktuell seine Gültigkeit.
    Ölverlust innen und außen derzeitig 0,0. Verbrauch 9,2 Liter (eine 8 vor dem Komma ist möglich, eine 7 bei extremster Zurückhaltung und Aufgabe von Fahrspass und natürlich unter gewissen Streckenprofilen wäre auch möglich - aber niemand will das und wenn MaxJ30 eine 5 haben will - dann gibt es ja noch den Klingonenkreuzer A170) und jede Menge Fahrspass.


    Dazu der Aspekt bisher einmalig 255km/h Tacho erreicht zu haben (aber die Höchstgeschwindigkeit noch nicht - obschon die ab Werk bei 243 liegt - Anmerkung des Verfassers) mehr war bei bisherigen Einsatz- und Fahrbedingungen nicht drin - all dies lässt in der Zusammenschau einen Fahrzeugwechsel nicht sinnvoll erscheinen. Zu Mal insgesamt eine hohe Zufriedenheit wieder vorhanden ist.

    Bleibt also der Gedanke, dass das Wärmetauscherproblem hätte früher angegangen werden können (möglicherweise wäre hier dann doch auch etwas Öl erspart worden) und ob nicht obschon äußerlich kaum Öl zu sehen war nicht doch einiges davon auf die Kappe der Dichtung gegangen ist. Aber bevor hier wieder Luxusprobleme gewälzt werden, was die Stimmung trübt - alternativ:

    Die 7 Genußregeln (und die praktische Umsetzung von MaxJ30 an Hand der X390):

    Genuß braucht Zeit
    (rechtzeitig los fahren, nicht im Zeitdruck sein und sich mit allen Sinnen auf die Fahrt und das Auto konzentrieren)

    Genuß muss erlaubt sein
    (ja, auch MaxJ30 hat ein Umweltgewissen! Dadurch, dass die X390 fast ausschließlich auf längerer Strecke bewegt wird und im Alltag auf Kurzstrecke nicht - entsteht Genuß - fast - ohne Reue)

    Genuß geht nicht nebenbei
    (mit Musik ist auch schön - aber: Musik aus, freie Strecke und mit allen Sinnen aufs Fahren und die X390 konzentriert - dann entsteht der "Flow")

    Weniger ist mehr
    (bevor Alltag und Gewohnheit einkehrt X390 evtl. auch länger stehen lassen, anderes Auto nehmen, laufen oder Zug fahren - die Freude bei der ersten Fahrt ist groß)

    Herausfinden, was gut tut
    (nicht jedes Auto ist ein Genuß. Einfach ausprobieren, welches man genießen kann)

    Ohne Erfahrung kein Genuß
    (Je mehr Fahrerfahrung und je mehr Erfahrung mit verschiedenen Autos - umso mehr Genuß ist möglich)

    Genuß ist alltäglich
    (und wenn der Tag noch so ... verläuft - sich unter dem Motto Vorfreude ist auch Freude sich auf die Fahrt freuen und dann ganz bewusst die Genußregeln bei der Fahrt anwenden)

    In diesem Sinne allen Lesern schönen Sonntag
    und probiert es mal mit Euren Autos aus!!!

    Euer
    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 7 Jahre 1 Monat und 22 Tage - Eintrag NZ 84
    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
    Wir schreiben im Langzeittest den 24.02. 2013 - Kilometerstand 90339 km.

    Als Ergänzung zum letzten Eintrag:
    Öl- Wasser- Wärmetauscher aus- und einbauen, abdichten 113 Euro
    Dichtung 11 Euro
    Schrauben 3 Euro
    Frostschutz 5 Euro

    Gesamt Lohn 113 Euro
    Gesamt Teile 20 Euro
    Gesamt Steuer 25 Euro

    Gesamt 159 Euro

    Ansonsten Schnee, Schnee und nochmal Schnee - aber die X390 steht sicher im Hangar und der Käptn durchdenkt das Angebotes eines Bekannten auf einen S 5 als Ersatz des Ersatzfahrzeuges. Nach insgesamt 16 Jahren J30 und jetzt 4 Jahren X390 zumindest eine Überlegung wert.
    Bekanntlich ist das Leben ja eine kurze Reise und zu kurz um langweilige Autos zu fahren. Zwar sind die J30 und auch die Prince of Oil alles andere als langweilig und die derzeitig vorhandene Mischung erscheint optimal - aber das Leben bietet immer eine Summe aus Chancen und Risiken...

    In diesem Sinne allen Lesern einen guten Start in die neue Woche

    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 7 Jahre 1 Monat und 20 Tage - Eintrag NZ83

    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
    Wir schreiben im Langzeittest den 22.02. 2013 - Kilometerstand 90339 km.

    Sollte die Prince of Oil ihrem Namen nicht mehr gerecht werden? Immerhin sind fast 1000km verfahren und - keine Spur von Ölverlust oder -verbrauch. Sicher gilt es den Tag nicht vor dem Abend zu loben - aber der Ersatz der Wärmetauscherdichtung scheint sich gelohnt zu haben. Zudem fuhr der X390 auf dem Hinweg (immerhin 300km - Anmerkung des Verfassers) zum Einsatzort einen Durchschnittsverbrauch von 8,0 ! Litern auf 100km. Massiver Stadtverkehr bei -5 Grad trübten dann den Verbrauch auf 12,6 Liter in Folge nach oben - und verstärkte Bemühungen auf dem Rückweg führten dann zu akzeptablen 9,8 Litern.

    War noch was? Richtig: J30. Geplant waren auf dem Hinweg zwei Besichtigungen. In Folge beruflicher Erfordernisse und damit verbundener 3 stündiger Verspätung wurde da nichts daraus (aber vor lauter Frust wie oben geschrieben 8,0 Liter...).
    Dafür konnte auf dem Rückweg wenigstens eines der beiden Objekte in Augenschein genommen werden. Leider absolut ernüchternd. Zwar erwartet man bei einem 19 Jahre alten Auto keine Jungfrau und auch über massiven Blätterfall überall und Marderbisse in den Zündkabeln könnte man hinwegsehen - ebenso darüber, dass die Türgummis da mehrere Monate wohl nicht geöffnet grünlich vor sich hinmoosen und die Türen kaum aufgehen. Aber die üblichen J30 Rostbefallsstellen in Verbindung mit teilweise drittklassigem Überlackieren und einem Riß quer durch die Frontscheibe führten zu der Assoziation "bemitleidenswerter Zustand" und konsekutiv auch zu einem Verzicht auf eine Probefahrt.
    Sicher hätte (unter der Annahme technisch ok. und ausgetauschter Frontscheibe) jemand noch Minimum 2 Jahre Freude an dem J30 - aber als nachhaltiger Youngtimerjapaner taugt dieses Exemplar leider nicht.
    Schade!
    Glücklicherweise mildert der X390 (in Verbindung mit T31, K13 und Elch) diese Enttäuschung ab, lässt einen J30 für den Alltag nicht vermissen und es stellt sich bezogen auf einen J30 in der Zusammenschau die Frage ob das Motto von Xavas (...Schau nicht mehr zurück - aber wenn ich zurückschaue sehe ich nur mein Glück...) hier nicht seine Berechtigung hätte.

    In diesem Sinne grüsst ein nachdenklicher

    MaxJ30


    P.S.: Ein Namenswechsel steht nicht an, es bleibt bei PRINCE OF OIL für den X390...