Beiträge von MaxJ30

X390 Zeit 6 Jahre 0 Monate und 02 Tage - Eintrag NZ 61

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 04.01. 2012 - Kilometerstand 73803 km.

Da wurde vor 2 Tagen glatt der "Zulassungsgeburtstag" vergessen. Die Prince of oil ist jetzt 6 Jahre unterwegs und es war gestern ein Vergnügen die Engine nach 12 Tagen (gab ja schon Entzugserscheinungen...) wieder anzulassen - aufs erste Mal!
Zu berichten in technischer Hinsicht: es gibt nichts zu berichten.
ansonsten: jetzt ist wieder in Erinnerung, was 12 Tage gefehlt hat...
...und dies trotz des hervorragenden T31.
T31? Richtig da war ja noch was:

KOSTEN total X390 - A170CDI - T31

Preis 40 - 35 - 36 - 18

Natürlich werden hier Äpfel mit Birnen verglichen. Gebrauchtwagen mit Neuwagen und mit Leasing.... sowie Mittelklasse mit Kompaktklasse und SUV....
Auf das Jahr gerechnet ergeben sich absolut beim BMW ca. 3000 Euro, beim A170 ca 2777 Euro und beim T31 7000 Euro. Uuups!!!

Wiederverkauf 10 - 10 - 10 - 06
Das Kapitel der deutschen Premiumprodukte

Steuer/Versich 10 - 10 - 09 - 06
Die Kategorie des X390 - in Steuer und Versicherung sogar günstiger als der Elch, nur knapp etwas über 700 Euro...

Wartung 10 - 09 - 08 - 07
Auch hier hat der X390 seine Vorteile. Der Elch büsst, dass jedesmal ein Satz Bremsklötze zum KD fällig wird - würde ansonsten auch die 10 bekommen..., der T31 ist relativ teuer...

Garantie 15 - 10 - 15 - 12
Die beste Garantie ist die die man nicht braucht - von daher schwierig zu bewerten.
Fakt aber ist, dass der A170CDI eine Klasse Garantie hat. Bisher wurde nichts für Reparaturen bezahlt (nicht Verschleiß natürlich) und die Mängelliste in 9 Jahren war lang - insbesondere beim Rost. Beim T31 überzeugt die 3 Jahresgarantie und 100000km.

Kraftstoff 10 - 7 - 9 - 8
Hier imponiert der T31, der für einen SUV extrem wenig braucht - dennoch der A170 CDI braucht (welch Überraschung...) weniger. In Anbetracht desw gebotenen bekommt der X390 noch 7 Punkte, mehr geht nicht da er ja additiv noch 0,1 Liter Öl pro 1000 Kilometer braucht.

Aufpreisgestaltung 5 - 3 - 3 - 4
Der T31 ist recht komplett ausgestattet - beim X390 und beim A170CDI zahlt man jede Fußmatte. Zwar spielt dies beim Gebrauchtwagen wenig Rolle, aber der E90 ist doch relativ nackig ausgestattet...

Zwischenergebnis 100 - 86 - 92 - 61

Es überrascht nicht, dass der A170CDi das Kapitel gewinnt - letztlich auch nicht, dass der T31 teuerer ist (SUV Fahren ist teuer ein X oder ein M oder GLK wäre nicht billiger) - aber dass er um soviel teurer ist, dies schockt dann doch...

ENDERGEBNIS
Auto - Karosserie - Antrieb - Komfort - Fahrdynamik - Kosten

T31 - 90 + 87 + 85 + 88 + 61 = 411 (1+1+1+2 +3 = 1,6)
X390 - 73 + 86 +79 +98 + 86 = 422 (3+2+2+1+2 = 2,00)
A170 - 84 + 71+76 + 80 + 92 = 401 (2+3+3+3 +1 = 2,4)

Fazit: In der Punktewertung gewinnt knapp der X390 - im Ranking der Kategorien der T31 mit 3 gewonnenen. Dies zeigt, wie eng der Vergleich zwischen den 3en ist - aber auch wie ein Vergleich von (neuen) Äpfel und (älteren) Birnen an seine Grenzen gerät....

Was also hat es gebracht?

Dem Verfasser eine (Neu-) Bewertung seines "Fuhrparks" mit mancher Überraschung. MaxJ30 hätte z.B. vorher nicht gedacht, dass das Triebwerk (dank Verbrauch) des T31 knapp besser wegkommt als das vom X390 oder dass der T31 im Vergleich um so viel teurer ist...
Zudem einfach auch ein bißchen mehr Achtsamkeit (für den Fahrer und fürs Fahrzeug) - welche im Fahralltag sonst so oft untergeht.

Dem Leser hoffentlich etwas Unterhaltung im und durchs Tagebuch.

Auf ein allzeit knitterfreies 2012 Euch allen da draußen!

Euer

MaxJ30

Zitat von -marcus-

Ich denke der Wertverlust ist niedriger wenn du ihn jetzt noch 1,5 bis 2 Jahre fährst und du dir dann einen schönen neuen F30 als Jahreswagen gönnst...

Und selbst mit 200.000KM gibt es Kunden die so ein Langstreckenfahrzeug möchten.

Du fragst ob Du ihn betriebswirtschaftlich gesehen verkaufen sollst?

Bei den Eckdaten die Du postest klares NEIN. Schließe mich den anderen inhaltlich voll an - fahre ihn noch 2 Jahre und überlege dann nochmal...

MaxJ30

Viel Erfolg bei der Suche.
Generell gilt, dass wer sich Zeit nimmt (und hat), den Markt beobachtet und erst dann zuschlägt viel Geld sparen kann.

MaxJ30

X390 Zeit 5 Jahre 11 Monate und 27 Tage - Eintrag NZ 60

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 29.12. 2011 - Kilometerstand (immer noch - Anmerkung des Verfassers) 73745 km.

Was für ein Wetter! Da jagt man nicht mal einen X390 vor die Tür. zudem vielleicht kann der Elch noch wachsen...

...konsekutiv folgt die Fortsetzung des subjektiven Vergleichstest:
FAHRDYNAMIK

Pkt max X390 A170CDI T31 DCI

Fahrsicherheit 20 20 - 18 - 19
Elektronische
Fahrhilfen 10 10 - 08 - 10
Geradeauslauf 05 05 - 04 - 04
Agilität 15 15 - 08 - 12
Lenkung 15 13 - 10 - 12
Bremsweg 20 20 - 19 - 17
Traktion 10 10 - 07 - 09
Wendekreis 05 05 - 05 - 05

Zwischenergebn. 100 98 - 80 - 88

Fahrdynamik ist das genuine Kapitel des X390. Es ist schon beeindruckend, was hier abgeht - und natürlich auch wie es abbremst. Natürlich können sich Beschleunigung und Abbremsen nicht wirklich mit einem 911er messen lassen - aber sorry (und alle 911er verzeiht mir, ich bin ihn ja auch schon gefahren) es ist schon nahe am Ideal was der X390 hier abliefert. Insbesondere auch bei nassen und winterlichen Strecken zeigt der 325xi eine beeindruckende Vorstellung.
Elch ohne Allrad und X Trail sind nicht wirklich schlecht - aber sie erreichen den X390 in diesem Kapitel nicht.

Zwischenstand:

1. X390 98 Punkte
2. T31 88 Punkte
3. A170 80 Punkte

Auto - Karosserie - Antrieb - Komfort - Fahrdynamik

T31 - 90 + 87 + 85 + 88 = 350 (1+1+1+2 = 1,25)
X390 - 73 + 86 +79 +98 = 336 (3+2+2+1 = 2,00)
A170 - 84 + 71+76 + 80 = 309 (2+3+3+3 = 2,75)

Der T31 bleibt vorne - es fehlen aber noch das Kostenkapitel und der Abstand wird kleiner....

Schönen Feierabend Euch allen

MaxJ30

X390 Zeit 5 Jahre 11 Monate und 26 Tage - Eintrag NZ 59

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 28.12. 2011 - Kilometerstand (immer noch - Anmerkung des Verfassers) 73745 km.

Bei diesem Wetter herrscht weiterhin Stillstand - Zeit also den subjektiven Vergleichstest in der nächsten Kategorie fortzuführen:

KOMFORT Pkt max Pkt max X390 - A170CDI - T31 DCI

Federung 20 - 12 - 10 - 13
Sitze vorn/Einstieg 15 - 10 - 10 - 11
Sitze hinten/Einst. 10 - 07 - 09 - 08
Innengeräusch 10 - 10 - 08 - 09
Geräuscheindruck 05 - 05 - 04 - 05
Komfortausstattung 15 - 10 - 14 - 15
Technik-Optionen 05 - 05 - 04 - 05
Bedienbarkeit 10 - 10 - 10 - 10
Klimatisierung 10 - 10 - 07 - 09

Zwischenergebnis 100 79 - 76 - 85

Wieder ein Kapitel, welches der T31 für sich entscheiden kann. Zwar überzeugt der 325IX mit seinem absolut niedrigen Geräuschniveau (der X Trail kassiert hier Abzüge für die jedoch nur ganz dezent lautere Engine), verliert aber aufgrund kleinerer Maße und übersichtlicher Ausstattung das Komfortkapitel. Aber auch die Federung mit den (bockel-harten) Runflat Reifen hat den Begriff Komfort nicht wirklich verdient und die tatsächlich vorhandene Ausstattung (also nicht das, was optional möglich wäre...) enttäuscht im Vergleich zum T31.

Vorläufig sieht es also so aus:

Auto - Karosserie - Antrieb - Komfort

T31 - 90 + 87 + 85 = 262 (1+1+ 1 = 1)
X390 - 73 + 86 + 79 = 238 (3+2 + 2 = 2,3)
A170 - 84 + 71 + 76 = 229 (2+3 + 3 = 2,6)

Der T31 liegt also weiterhin in Führung - wobei Fahrdynamik und Kosten als Kategorien noch ausstehen...

Für heute

MaxJ30

Ist doch ne geile Karre. Beim Preis geht bestimmt noch was...

Allerdings ist der Thread hier (zumindest noch, da Du die Kiste noch nicht hast - Anmerkung des Verfasser) falsch, da hier nicht die Kaufberatung ist. Aber vielleicht kaufst Du Ihn ja - dann könnte er hier stehen bleiben...

MaxJ30

P.S.: Viel Erfolg beim Handeln!

I

X390 Zeit 5 Jahre 11 Monate und 25 Tage - Eintrag NZ 58

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 27.12. 2011 - Kilometerstand (immer noch - Anmerkung des Verfassers) 73745 km.

Bei diesem Wetter herrscht Stillstand - X Trail und Elch mussten ran. Zeit also den subjektiven Vergleichstest in der nächsten Kategorie fortzuführen:
dem ANTRIEB.

ANTRIEB Pkt max X390 - A170CDI - T31 DCI

Beschleunigung 10 - 10 - 07 - 08
Höchstgeschwindigkeit 05 - 05 - 03 - 04
Zwischenspurt 10 - 10 - 06 - 08
Laufkultur 10 -10 - 07 - 09
Drehfreude 05 -05 - 02 - 04
Getriebe 10 - 09 - 05 - 09
Testverbrauch 15 - 10 - 12 - 14
Reichweite 05 - 03 - 05 - 04
Minimalverbrauch 10 - 08 - 10 - 09
Umwelt 20 - 16 - 14 - 18

Zwischenergebnis 100 86 - 71 - 87

Ein etwas überraschendes Ergebnis. Gefühlt liegt die Engine des 325i knapp vorne - von den Werten her genau umgekehrt. Wie kommts?
Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Zwischenspurt, Laufkultur, Drehfreude - hier sieht sich der X390 vorne - teilweise aber nur sehr knapp.

Wobei Spaß machen definitiv beide Antriebe. Der vom BMW, weil es wohl nur wenige Antriebe gibt, die mehr Drehfreude und Laufruhe bieten wie von diesem Hersteller. Wer hier einsteigt wird wohl nie mehr Vierzylinder fahren wollen...

...außer vielleicht er fährt T31 mit 173 Diesel PS. So verdeutlicht der T31, was derzeitig an Laufkultur und Beschleunigung und Zwischenspurt im fein abgestimmten Getriebe beim 4 Zylinder Diesel geht - Renull und Nissan sei Dank!

Die Kategorien Umwelt (Euro 5 vs Euro 4 vs Euro 3) und die Verbrauchskapitel gestaltet der T31 jedoch für sich. Ein Testverbrauch mit 7,1 Liter mit einer rollenden Schrankwand ist eine Ansage - Minimalverbräuche mit einer 6 vor dem Komma auch!
Da hält auch der A170CDI nicht mit - wobei er den minimalsten Verbrauch mit 3,4 Litern auf 100km hält und eine potentielle Reichweite >1000km bietet...
...aber es gibt halt im Vergleich zu wenig Freude am Fahren...

Vorläufig sieht es also so aus:

Auto - Karosserie - Antrieb

T31 - 90 + 87 = 177 (1+1= 1)
X390 - 73 + 86 = 159 (3+2 = 2,5)
A170 - 84 + 71 = 153 (2+3 = 2,5)

Noch führt der T31 - wobei abzuwarten bleibt wie es weitergeht
Für heute (ein selbst überraschter)
MaxJ30

Offtopic on:

Zitat von jobo1960

Aussehen der Karosserie feht meiner Meinung nach noch bei dem Kapitel:

Max 100 Punkte

X390 = 90 Punkte
T31 = 10 Punkte
A 170CDI (Klingonenkreuzer) = -(minus) 100 Punkte

Gruß

Johannes

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Hallo Johannes,

nun, in Anlehnung an gängige Kategorien in Autozeitungen wurde das Aussehen hier nicht (direkt) bewertet. Würde ich dies trotzdem tun wäre das ganze subjektiv wie folgt:

Max 100 Punkte

X390 = 90 Punkte (nicht jeder mag das Bangle-Design - ich schon zu 90%! - der E46 wirkt imho etwas harmonischer)
T31 = 80 Punkte (nahe dran am Defender, nicht ganz so schön wie T30 aber ein Typ mit Kanten und Ecken...)
A170 = 70 Punkte ("eigentlich" ein schönes Auto...mit einem futuristischem Design...)

Wir sind uns also was die Rangfolge anbelangt einig - lediglich die Bepunktung differiert - aber ich würde ein Auto mit subjektiv Minus 100 Optik ja auch nicht fahren wollen.
Meine Kandidaten für -100: Dacia, Citroen Saxo, Opel Antara...um nur einige zu nennen...).
Dir auch frohes Fest und Dank für den kommentar
Peter

Offtopic off

X390 Zeit 5 Jahre 11 Monate und 23 Tage - Eintrag NZ 57

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 25.12. 2011 - Kilometerstand 73745 km.

Frohe Weihnachten "Prince of Oil". Von den vergangenen km gibt es schlichtweg nichts zu berichten; der Verbrauch liegt bei 9,3 Liter, das Öl ist noch voll und der X390 steht gewaschen im dunklen Hangar und gammelt - und es gibt letztlich nichts, wirklich nichts wichtiges zu berichten. Für den Langzeittest gut - für ein Logbuch eher weniger. Sicherlich, man könnte schreiben: "Im Westen nichts Neues" (wobei auch das nicht wirklich neu wäre - Anmerkung des Verfasser...).

Eine Zeit also, um einer wirklich verrückten Idee nachzugehen, Äpfel mit Birnen zu vergleichen und um der Frage nachzugehen, welches ist das wirklich gelungenste Auto im "Fuhrpark" von MaxJ30 (natürlich alles subjektiv!!!).
Es stellen sich zum Vergleichstest:

a) der X390 (EZ 01/06 - 73000km)
b) A 170 CDI (EZ 03/03 - 122000km)
c) der neue T31 mit 173PS (noch in den ersten 5000km)

Im ersten Vergleich kommt es zum "show down" der

KAROSSERIE Pkt max X390 - A 170 CDI - T31 DCI

Platzangebot vorne 15 - 12 - 11 - 13
Platzangebot hinten 10 - 07 - 10 - 09
Raumgefühl 05 - 03 - 05 - 04
Kofferaum 15 - 09 - 12 - 15
Zuladung 05 - 03 - 04 - 05
Variabilität 05 - 01 - 05 - 05
Anhängelast 05 - 03 - 04 - 04
Übersichtlichkeit 05 - 03 - 05 - 04
Qualitätseindruck 15 - 14 - 10 - 13
Sicherheitsausstattung 20 - 18 - 17 - 18

Zwischenergebnis 100 - 73 - 84 - 90

Eigentlich war es zu erwarten, dass der neue T31 dieses Kapitel gewinnt, da ja hier auch die Größe zu recht guten Werten im Platzangebot führt. Positiv überrascht aber auch die Qualität des neuen T31. Vom T30 über den ersten T31 hat sich eine sanfte Evolution vollzogen, welche den T31 mit dem X390 qualitativ (fast) gleichziehen lassen.

Am A170 CDI überzeugen der Platz und insbesondere die Übersichtlichkeit sowie das geniale Konzept mit seiner vielfältigen Variabilität, welches dem Klingonenkreuzer in diesem Kapitel den 2. Platz sichert. Völlig unverständlich, dass Mercedes im beginnenden Zeitalter der Elektroautos dieses Konzept aus dem Programm nimmt (somit teilt die A Klasse das Schicksal von A2, Citroen DS und Lupo seiner Zeit weit voraus zu sein...)

Bauartbedingt muss sich der X390 trotz guter Qualität und Sicherheitsausstattung hier mit dem 3. Platz begnügen.

Für heute

1 T31 --- 90 Punkte
2 A170 -- 84 Punkte
3 X390 -- 73 Punkte

Frohe Weihnacht

MaxJ30

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Zitat von Sparkling³

haste die Dumlop schon ein paar Jahre drauf? Oder gilt die Aussage nur für "neue" Pneus?

Wintersport 3d (dieses Jahr neu - aber ich fahre sie auch auf meinen anderen Autos seit Jahren...) - die Bridgestone fand ich allersdings auch recht gut - es war schon interessant die anderen abschmieren zu sehen und selber nicht (!) zu merken, dass es glatt ist (was aber eher am x-drive gelegen haben dürfte...).
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MaxJ30