Beiträge von MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 5 Jahre 3 Monate und 31 Tage - Eintrag 78/112


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
    Wir schreiben im Langzeittest den 01.05. 2011 - Kilometerstand 60886 km.


    Zeit, sich einmal wieder zu melden. Was gibt es zu berichten?


    Technik:
    Knapp 3000km und die Ölanzeige ist wieder auf 75%. Also 0,25l auf knapp 3000km. Geht eigentlich. Ansonsten gibt es nichts technisches zu berichten - und das ist gut so! Die Engine läuft weiterhin ruhig und seidenweich, dreht willig und turbinenartig hoch und entwickelt trotz 500ccm weniger als der J30 deutlich mehr Schub.


    Karrosserie:
    0 Rost nach 5 Jahren - zumindest keiner gesichtet...(aber MaxJ30 ist da ja recht empfindlich...). Ein paar Kratzer (Fremdeinwirkungen) trüben das Gesamtbild der Karrosserie, welche gestern in der Waschanlage mal wieder gereinigt wurde...


    Fahrwerk:
    Die Reifendruckanzeige hat sich nicht mehr gemeldet. Wenn nur nicht der Kantenrost an den Achsen wäre...ein Gammel, den der J30 erst nach der doppelten Anzahl von Jahren kultivierte. Aber vermutlich ist es billiger in X Jahren die Achsen tauschen zu lassen als sich jetzt optisch das ganze zuschmieren zu lassen (jedenfalls gammelt es trotz 2er Versuche der Mercedeswerkstatt beim Elch drunter weiter)...


    Verbrauch:
    Mit 9,6 bis 9,8 Litern gab sich der X390 bei normaler Fahrweise moderat; Freude am Fahren kam dabei aber nicht zu kurz.


    Innenraum:
    Wurde gestern mal wieder ausgesaugt.


    Fazit:
    In der Zusammenschau steht der X390 für einen 5 Jahre alten Gebrauchten mit 60000km gut da und ermuntert zur Weiterfahrt. Bis zum Erreichen der "J30 Grenze" (300000km / 15 Jahre) wird es aber noch dauern.


    Schönes RestWe allen Lesern


    MaxJ30

  • BMW 325 i Cabrio

    Die Prüfer.de wären auch eine sehr gute (leider nicht kostenlose) Alternative der Vorort Bewertung (inklusive Gutachten).


    Für den Privatmann imho gut angelegtes Geld (hat mich mal vor einem Kauf bewahrt).



    MaxJ30

  • E92 Coupe - 325i

    Der Preis war viel !!! zu hoch.


    Ansonsten, auch wenn der J30 das Auto meines Lebens war - der 325i ist (bis auf die gammelnde Achsen - Anmerkung des Verfassers) ein TOP Auto!!


    Die Engine ist der Brüller schlechthin, laufruhig, samtweich, drehwillig mit ausreichender Leistung und gut fühlbarer Beschleunigung (super für nur 2,5 Liter Hubraum) - und wenn man ihn verstanden hat auch unter 10 Litern fahrbar. Der X390 liegt excellent auf der Strasse - eine ultra Fahrmaschine (mit Runflat leider mit wenig Komfort - aber seit Sonntag weis ich auch diese zu schätzen...).


    FAZIT: SUCHE WEITER ZUM BESSEREN PREIS (nach meiner Schätzung so um 13 bis 16 Teuronen)!!!


    MaxJ30


    herbie: Danke für Deinen Motoren Öl Thread! Hat mir geholfen die Engine zu verstehen und den Ölverbrauch zu reduzieren!

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 5 Jahre 3 Monate und 3 Tage - Eintrag NZ 37


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30</ACRONYM> zu ersetzen.
    Wir schreiben im Langzeittest den 05.04. 2011 - Kilometerstand 57399 km.


    So, das BW Wochenende liegt hinter dem X390. Was gibt es zu vermelden? Auf den ersten 220 Kilometern eher nichts. Die Prince of Oil war das einzige Fahrzeug auf der Strecke - und das war sehr erbaulich. Bei Kronau dann jedoch das Reifenpannensymbol, gefühlt vom Fahren hinten links zuzu ordnen. Eine Sichtprüfung ergab jedoch keine Auffälligkeiten - also weiterfahren zur nächsten Tanke frei nach dem Motto, wozu hat er denn Runflat?
    Dort wurden dann mit 2,2 (bar oder atü?) 0,7 weniger gemessen als gegenüber mit 2,9. Also auffüllen und weiterfahren. Nach weiteren 100km waren es nur 0,1 weniger (könnte auch Messtoleranz oder -fehler sein - Anmerkung des Verfassers), so dass n. m. E. konsekutiv eher von einem schleichenden Druckverlust auszugehen ist, welcher dann bei 0,6 oder 0,7 Differenz dann registriert wurde und bedeutet das Ganze im Auge zu behalten, öfter zu kontrollieren und wieder zu initiieren (die Reifendruckkontrolle).
    Negativ zu vermelden waren zwei Tankstellen, die nur E10 oder Super plus im Angebot hatten (normales Super war aus...), so dass bei 1,71 Euro (gehts noch[Blockierte Grafik: http://www.nissanboard.de/images/smileys-neu/fragezeichen.gif] ) dann 10 Liter der überteuerten Plärre ergänzt wurden (dann lieber 1,30 Teuros pro Liter morgen im Nachbarland!!!).
    Die Rückfahrt war dann unspektakulär - außer auf den letzten km mit heftigem Regen und viel Aquaplaning, was die Grenzen der doch recht an der Grenze liegenden Winterreifen aufzeigte.


    Fazit: Ein gelungener Ausflug mit viel Fahrfreude mit dem X390 und etwas Nervenkitzel bei 9,6 Liter Verbrauch sowie der Erkenntnis, dass es mit dem X390 wohl immer mehr auf eine kundennahe Langzeiterprobung hinausläuft.


    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 5 Jahre 3 Monate und 0 Tage - Eintrag NZ 36


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
    Wir schreiben im Langzeittest den 02.04. 2011 - Kilometerstand 56776km.


    Die Prince of Oil steht vollgetankt in ihrem Hangar. Abfahrt. Morgen, So 7.00 Ortszeit. Ziel: Großraum Stuttgart; Distanz 03.04.11 Hin- und zurück ca. 600km. Ankunft Ortszeit: Hoffentlich 20.15 Uhr. Dies macht sicherheitshalber 1x nachtanken erforderlich. Emotional überwiegt die Vorfreude auf die Strecke mit dem Drehzahlgerät.


    Von der vergangenen Woche bleiben 9,6 Liter / 100km und sonnige Fahreindrücke. Technisch gab es nichts zu beanstanden und keine Auffälligkeiten.


    Schönes WE und knitterfreie Fahrt für uns alle!


    MaxJ30

  • E92 325i Coupe Erfahrungen 2,5l vs 3,0 l automatik

    Am Besten beide Probefahren.


    Hatte früher einen 3,0 Liter Japaner - jetzt 2,5i - und dachte vorher, es fehlt der halbe Liter. Hier wird aber Hubraum durch Drehzahl ersetzt, so dass der Unterschied subjektiv nicht ganz so ins Gewicht fällt. Automatik und Motor harmonieren bei einiger Übung des Fahrers recht gut.


    MaxJ30