Beiträge von MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390
WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu
befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein
Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir
schreiben im Langzeittest den 01.02.2020 - Kilometerstand 180145. X390
Zeit 14 Jahre 00 Monate und 30 Tage. Eintrag 280.

Diese Ruhe - diese himmlische Ruhe. Wenn man den X390 längere Zeit nicht fährt so fällt einem zuerst die Laufruhe des N52B25 auf. Letztlich sind subjektiv manche E-Mobile lauter als diese Engine mit ihrem seidenweichen Lauf.

Fast überflüssig in diesem Zusammenhang zu erwähnen, dass die mittlerweile im 15ten (in Worten fünfzehnten!) Lebensjahr sich befindende Vartabatterie auf das erste Drücken des Knopfes bei Minusgraden Anfang Januar anspringt (wenn auch nach längerer Standzeit gerade noch - Anmerkung des Verfassers). Faszinierend!

Öl 80% (wird dieses WE aufgefüllt) - Verbrauch Dank seltenen winterlichen Fahrten mit Kurzstrecke und abendlichen Abschaltritual (11 km Warmfahren, kurz auf >200km/h beschleunigen und dann gemütlich ausrollen lassen) bei ungewohnten 10,5 Litern. Auch das "mahlende" Geräusch (Hinterachsgetriebe / Runflat?) könnte zur Erhöhung beitragen. Aber auf Verdacht wird erst einmal nichts getauscht und weitergefahren (was auch die Empfehlung der Freundlichen ist...).

Optisch trüben Kratzer im hinteren Stoßfänger (Sachbeschädigung unbekannt) und Kratzer im vorderen Stoßfänger (Überfahren einer zu hohe Bordsteinkante) etwas das visuelle Vergnügen des Betrachters der Prince of Oil. Ansonsten nice so ein 3er BMW auch nach 180000km schon im Stand anzuschauen.
Überhaupt, mittlerweile 150000km Pilotieren eines E90 - Freude am Fahren? BMW hat hier definitiv nicht zuviel versprochen. Da es ja auch noch andere Kandidaten im Fuhrpark gibt, besteht auch kein Anlass ihn auf absehbare Zeit zu wechseln. Oder doch?

Ein jüngerer X390 mit weniger KM ist immer mal wieder in der Überlegung - mehr aber auch nicht. Und es fehlen ja auch nur noch 124000 respektive 188000km um die Spitzenreiter J30 in der Statistik des MaxJ30 abzulösen.
Mit den aktuell 180145 schiebst sich der 325xi immerhin auf den 4. Platz der internen Statistik.

1) J30 I: 368000 km (2000+)
2) J30 II: 303000 Km (2009+)
3) A170CDI: 230000 km (aktuell noch im Betrieb)
4) 325xi :->

Für heute. Der Langzeittest bzw. das Log hier wird natürlich fortgesetzt.
Schönes Wochenende!
Euer
MaxJ30

Zitat von kreatief

325i Coupe als Zweitwagen hört sich auch nicht so koscher an. Als Cabrio okay, aber als Coupe?

Sorry, das ist mir dann doch etwas zu pauschal - auch wenn ich Dir von den Wahrscheinlichkeiten nicht völlig widersprechen möchte. Aber so geschrieben finde ich es imho zu absolut.
Vermutlich wäre eine Limousine E90 für Dich als Zweitwagen dann noch unglaubwürdiger?
Wie würdest Du beurteilen, dass mein 325xi Limousine (siehe auch freundlicherweise Logbuch des MaxJ30) mein Zweitwagen - geworden - ist, bzw. sich in meinem Pool befindet?

Das Leben - auch das automobile Leben - ist imho bunt und vielfältig und manches, was unwahrscheinlich erscheint - es findet sich mitunter trotzdem. Es gibt also nichts was es nicht gibt - und jedes Auto muss imho als Einzelfall geprüft werden.

MaxJ30

Zitat von Emmentaler

Der Verkäufer vom ersten Link, also vom grau matten, hat vorgschlagen sich auf halbem Wege zu treffen. Somit wären es immerhin "nur noch" 200Km hinfahrt, oder den Motor doch lieber im kalten Zustand besichtigen? Einerseits ziemlich cool von ihm, andererseits einwenig fragwürdig finde ich, 200km entgegen zu kommen.

Was meint ihr dazu?

Selbst auf die Gefahr mich gebetsmühlenartig zu wiederholen (und nein: ich bekomme keine Provision, hat mir nur ein gutes Auto eingebracht und mehrere Fehlkäufe verhindert...): dieprüfer.de

Du bekommst ein bebildertes Gutachten von einem KFZ Sachverständigen der die Karre durchprüft (bei dem Preis jetzt auch nicht mehr viel mehr und Du sparst die Fahrt; zudem gute Verhandlungsbasis).

FG
MaxJ30

Der Exkurs über M40 und M10 finde ich jetzt historisch nicht völlig uninteressant - möchte aber ermuntern back to topic zu kommen. Das waren glaube ich E90 Motoren und deren Qualität ?

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 02.01.2020 - Kilometerstand 179878. X390 Zeit 14 Jahre 00 Monate und 00 Tage. Eintrag 279.

Kein graues Haar...
..wieder geht ein Jahr..
...Alles Gute, danke, klar...
...Immer noch ein Grund zu feiern
(Pur)

Natürlich hat die Prince of Oil kein graues Haar. Dennoch gehen 14 Jahre auch an ihr nicht spurlos vorbei. So hat im Dezember doch glatt jemand einen ca. 5cm langen weißen Kratzer in die hintere Stoßstange geritzt und auch sonst sind 14 Jahre nicht vollkommen ohne Spuren. Und doch: für 14 Jahre steht der 325xi super da - technisch und optisch. Mit 10 Jahren Haltedauer hat er sich familiär auch auf den 3. Platz geschoben:

1) 1987 - 2005 - 18 Jahre K10
2) 2003 - heute - 17 Jahre A170 CDI "Klingonenschaluppe"; vermutliches Ende 2/2020
3) 2009 - heute - 10 Jahre 325xi called "Prince of Oil"

Ausser dass sie aktuell das schnellste Auto von MaxJ30 ist, gibt es ansonsten keine statistischen Platzierungen innerhalb der Top 3 Historie. Für die Kilometer fehlen noch rund 190000 für Platz 1, 125000 für Platz 2 und ca. 60000 für Platz 3 und auch bei den Jahren kann sie noch nicht mithalten - trotz aktuell 14 Jahre ab EZ.
Aktueller Verbrauch 9,0 Liter SP; Öl 80%; Check o.k.

Ihren Geburtstag verbringt sie gereinigt im sauberen Hangar. Diese Woche stehen nur optionale Fahrten an. Wenn trocken und sonnig, könnten nächste Woche erste Kilometer im neuen Jahr(zehnt) dazu kommen.

In diesem Sinne allen Log-Lesenden ein gutes neues Jahr(-zehnt) mit Gesundheit, Frieden, vielen bereichernden Begegnungen und allzeit knitterfreier Fahrt!
Euer
Maxj30

Kann Autofan Dieter und MathMarc nur zustimmen.
Mein 325xi ist und bleibt ja mein Zweitwagen. Beruflich fahre ich Juke NISMO RS.
Also unauffällige, gediegene 6Ender und pure Fahrmaschine vs. auffällige Playstation-Pappe mit ganz vielen elektronischen Helferlein und Gimmicks (Kommentar eines MAB: das Auto ist komisch aber Sound und Vernetzung genial...).
Beides hat seinen Reiz.
Wie in meinem Logbuch beschrieben braucht der Turbo aber mehr Sprit als der alte "spritsaufende" N52B25 mit 200kg mehr Leergewicht - das nur nebenbei bemerkt.
Aber SUV Form und Turbo führen zu der Faustformel "je höher die Geschwindigkeit desto größer der Mehrverbrauch (beim Nismo, um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen...).
Manchmal träume ich davon alles in ein Auto zu überführen (E Klasse 8 Zylinder, BMW 550xi oder 335xi) - aber letztlich siegt die Vernunft so bezahlbaren Fahrspass zu haben (die Kosten des Nismo zahlt ja including Sprit der Arbeitgeber...).
So werde ich die Kombi wohl noch so lange als möglich versuchen zu erhalten!

In diesem Sinne ein gutes neues Jahr(zehnt) und allzeit knitterfrei Fahrt!
MaxJ30

Als Ergänzung - why not?
(den E46 würde ich aber im Prinzip auch behalten...).

Anzahl der Vorbesitzer würde mich interessieren. Um den Motor mache ich mir jetzt weniger Gedanken um die km Anzahl auch nicht. Ansonsten ist es halt eine reine Fahrmaschine mit wenig Ausstattung wohl halbwegs gut erhalten zum akzeptablen Preis.

MaxJ30

Interessant. Vlt. sollte ich mich auch mehr für das Innenleben des 325xi interessieren...

FG

MaxJ30

Zitat von MathMarc

Also, bei mir funktioniert er. Zumindest nach 3-facher Neuinitialisierung.
Nur haben er und ich wohl unterschiedliche Vorstellungen von "Regen". Bei dicken Tropfen wischt er zu oft, bei kleinen zu selten. In einem gewissen Bereich nutzt das Rädchen was, aber ein einstellbarer Intervall wäre mir auch lieber.

So sehe ich das auch (mit der unterschiedlichen Vorstellung von Regen...). Das Rädchen schafft gute Abhilfe - aber es bleibt letztlich ein Restbereich der nicht vollkommen abgedeckt ist...
...aber das ist imho definitiv "Jammern auf allerhöchstem Niveau"

Schönen 4. Advent
MaxJ30

Bezüglich Getriebespülung zitiere ich mal aus meinem Log:

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 12.01. 2019 - Kilometerstand 168313. X390 Zeit 13 Jahre 00 Monate und 10 Tage. Eintrag 264.

I`ll be back. Dieses Filmzitat, es könnte auch für die Prince of Oil gelten. 8 Tage nach ihrem 13. Geburtstag - im trockenen Hangar ohne Feier - wurde sie wieder für eine längere Fahrt in Betrieb genommen. Mit verminderter Reisegeschwindigkeit ging es mit 9,3 Liter Durchschnittsverbrauch nach Stuttgart zu Don Simon. Nach langen Überlegungen und letztlich insbesondere auf Empfehlung des Forenmitglieds MathMarc (Ein herzliches Danke an dieser Stelle - Anmerkung des Verfassers) wurde "das Wagnis" eingegangen den X390 einem "Unbekannten" anzuvertrauen.
Um es vorweg zu nehmen: sehr gute Entscheidung!
Um 17.30 am Mittwoch ging es in einer Grube los. Die "OP" dauerte drei Stunden. Der Operateur arbeitete sich mit großer Routine und Schnelligkeit in das innerste Innere der Prince of Oil vor, baute Getriebeölwanne und Mechatronikeinheit aus, ersetzte Mechatronik-Dichtungselemente und Dichtringe Steckerhülse, führte die Getriebespülung sowie einen Ölwechsel im Verteilergetriebe und am Vorder- und Hinterachsgetriebe durch und konnte bei der anschliessenden Adaptionsfahrt keine Auffälligkeiten am Hinterachsdifferential (allerdings mit frischem Getriebeöl - Anmerkung des Verfassers) hören (sondern nur wie MaxJ30 ein Geräusch vorne wahrnehmen und tippte auf Sägezahnbildung - Anmerkung des Verfassers...). An dieser Stelle ein großes Lob und Dank an Simon für seine hervorragende Arbeit und seine beeindruckende Performance (die Arbeit wurfde mit traumwandlerischer Sicherheit durchgeführt und zeitgleich einem automobilen Laien jeder Teilschritt so nebenbeierklärt - ohne dass dies die Geschwindigkeit beeinträchtigt hätte! Man merkt, Simon hat Freude und "lebt" seine Arbeit! Respekt!!! - und es wird sicher nicht der letzte Besuch sein...Simon ist eine Empfehlung wert!!!).
Der Rückweg wurde dann zunächst mit niedrigen Tempi mit unter (!) 8 Litern, im Verlauf mit höheren Tempi und einem Gesamt - Durchschnittsverbrauch von 8,2 Litern absolviert, danach die PoO in der Waschanlage entsalzt und wieder im trockenen Hangar geparkt. Zu erwähnen gilt es noch, dass der 325xi jetzt wieder auf sanften Gaspedaldruck reagiert:->
Im nächsten Schritt wird dann das Beifahrerairbagsteuergerät angegangen um den 325xi wieder in den Status "fully functionaly" zu versetzen.
Schönes Restwochenende
MaxJ30
Bilder

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• Preislich gibt es zu den genannten Zahlen kaum was hinzuzufügen. Mittlerweile knapp 180000km gelaufen - ich würde es jederzeit wieder machen und kann Don Simon uneingeschränkt empfehlen. Vermutlich werde ich beabsichtige selbst zwischen 250000 und 300000 km erneut eine Spülung dort machen zu lassen.

HG MaxJ30