Beiträge von MaxJ30

Zitat von MathMarc

Also, bei mir funktioniert er. Zumindest nach 3-facher Neuinitialisierung.
Nur haben er und ich wohl unterschiedliche Vorstellungen von "Regen". Bei dicken Tropfen wischt er zu oft, bei kleinen zu selten. In einem gewissen Bereich nutzt das Rädchen was, aber ein einstellbarer Intervall wäre mir auch lieber.

So sehe ich das auch (mit der unterschiedlichen Vorstellung von Regen...). Das Rädchen schafft gute Abhilfe - aber es bleibt letztlich ein Restbereich der nicht vollkommen abgedeckt ist...
...aber das ist imho definitiv "Jammern auf allerhöchstem Niveau"

Schönen 4. Advent
MaxJ30

Bezüglich Getriebespülung zitiere ich mal aus meinem Log:

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 12.01. 2019 - Kilometerstand 168313. X390 Zeit 13 Jahre 00 Monate und 10 Tage. Eintrag 264.

I`ll be back. Dieses Filmzitat, es könnte auch für die Prince of Oil gelten. 8 Tage nach ihrem 13. Geburtstag - im trockenen Hangar ohne Feier - wurde sie wieder für eine längere Fahrt in Betrieb genommen. Mit verminderter Reisegeschwindigkeit ging es mit 9,3 Liter Durchschnittsverbrauch nach Stuttgart zu Don Simon. Nach langen Überlegungen und letztlich insbesondere auf Empfehlung des Forenmitglieds MathMarc (Ein herzliches Danke an dieser Stelle - Anmerkung des Verfassers) wurde "das Wagnis" eingegangen den X390 einem "Unbekannten" anzuvertrauen.
Um es vorweg zu nehmen: sehr gute Entscheidung!
Um 17.30 am Mittwoch ging es in einer Grube los. Die "OP" dauerte drei Stunden. Der Operateur arbeitete sich mit großer Routine und Schnelligkeit in das innerste Innere der Prince of Oil vor, baute Getriebeölwanne und Mechatronikeinheit aus, ersetzte Mechatronik-Dichtungselemente und Dichtringe Steckerhülse, führte die Getriebespülung sowie einen Ölwechsel im Verteilergetriebe und am Vorder- und Hinterachsgetriebe durch und konnte bei der anschliessenden Adaptionsfahrt keine Auffälligkeiten am Hinterachsdifferential (allerdings mit frischem Getriebeöl - Anmerkung des Verfassers) hören (sondern nur wie MaxJ30 ein Geräusch vorne wahrnehmen und tippte auf Sägezahnbildung - Anmerkung des Verfassers...). An dieser Stelle ein großes Lob und Dank an Simon für seine hervorragende Arbeit und seine beeindruckende Performance (die Arbeit wurfde mit traumwandlerischer Sicherheit durchgeführt und zeitgleich einem automobilen Laien jeder Teilschritt so nebenbeierklärt - ohne dass dies die Geschwindigkeit beeinträchtigt hätte! Man merkt, Simon hat Freude und "lebt" seine Arbeit! Respekt!!! - und es wird sicher nicht der letzte Besuch sein...Simon ist eine Empfehlung wert!!!).
Der Rückweg wurde dann zunächst mit niedrigen Tempi mit unter (!) 8 Litern, im Verlauf mit höheren Tempi und einem Gesamt - Durchschnittsverbrauch von 8,2 Litern absolviert, danach die PoO in der Waschanlage entsalzt und wieder im trockenen Hangar geparkt. Zu erwähnen gilt es noch, dass der 325xi jetzt wieder auf sanften Gaspedaldruck reagiert:->
Im nächsten Schritt wird dann das Beifahrerairbagsteuergerät angegangen um den 325xi wieder in den Status "fully functionaly" zu versetzen.
Schönes Restwochenende
MaxJ30
Bilder

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• Preislich gibt es zu den genannten Zahlen kaum was hinzuzufügen. Mittlerweile knapp 180000km gelaufen - ich würde es jederzeit wieder machen und kann Don Simon uneingeschränkt empfehlen. Vermutlich werde ich beabsichtige selbst zwischen 250000 und 300000 km erneut eine Spülung dort machen zu lassen.

HG MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 14.12.2019 - Kilometerstand 179676. X390 Zeit 13 Jahre 11 Monate und 12 Tage. Eintrag 278.

Öl 100% - eingefüllt bei 179500 - Check
Tank voll; Verbrauch 8,8 Liter SP - Check
Batterie 14 Jahre alt - funzt - Check
Check - OK

Nach über einem Monat erscheint ein Eintrag im Bordbuch längst überfällig. Mittlerweile hat die Prince of Oil u.a. auch die Deutsche Hauptstadt Berlin gesehen. Ging es hin in wechselnden Tempi in ca 7 Stunden (Trier - Teltow) und mit 9,6 Liter Verbrauch (ein Erinnerungsphoto wurde deshalb auch auf der A3 geschossen....)...
...bemühte MaxJ30 auf dem Rückweg mit dem 325XI den "Greta-Modus".
Konsekutiv blieb die Prince of Oil von weiteren Erinnerungsphotos verschont und konnte die Strecke Teltow - Trier in 8,5 Stunden mit einer Tankfüllung und einem Verbrauch von unter 8 Litern absolviert werden...Respekt! Es ist ja immerhin ein 325xi und kein Diesel.
Fahrerisch auf jeden Fall ein Erlebnis - voll gelohnt also. Auch vonTeltow innerhalb Berlin zu kreuzen und den X390 in der Friedrichstrasse dann für 2 Tage in einer TG zu parken - nice. Zwei Dinge blieben allerdings in Erinnerung. Ad eins sitzt die Hupe bei den Bewohnern der Hauptstadt ziemlich locker - Geduld erscheint also nicht als deren genuine Stärke - aber vielleicht können die ja auch keine anderen Instrumente spielen - Anmerkung des Verfassers. Ad zwei wurde beim Tanken in Teltow MaxJ30 gefragt, ob er das Auto abgeschlossen hätte, da Umherlungernde ihr Unwesen trieben. Dinge die es so in dieser Form an der Luxembourger Grenze erfreulicherweise so (noch) nicht gibt.
Aktuell steht die PoO vollgetankt im Hangar und wartet auf neue Einsätze. Vermutlich nächste Woche, wenn der Mikrofilter turnusmäßig getauscht wird.
In diesem Sinne ein Lebenszeichen von MaxJ30 und der Prince of Oil.
Allen Bordbuch-Lesenden ein schönes 3. Adventwochenende
Euer MaxJ30

Zitat von MathMarc

Rostfrei würde ich auch nicht sagen, aber von einer Durchrostung war mein Träger beim Tausch sicher noch 25 Jahre entfernt.

Bescheidene Frage: warum hast Du dann getauscht?

Habe mal ein Bild aus meinem Logbuch rausgeholt. Das war vor ca. 6 Jahren. Natürlich hat es das Ganze nur verlangsamt. 1x Rost = immer Rost (diese Weisheit stammt nicht von mir sondern von einem Lackierer). Dennoch würde ich es jederzeit wieder machen. Die Prince of Oil ist es mir wert.

Ich lese Norwegen. Ob die Straßen da so versalzt wie in Bayern sind? Oder die Luft an der Küste salzhaltig? Das würde ja Rost fördern.
Zwar wage ich nicht zu behaupten, dass der 325xi rostfrei ist (wie MathMarc) - aber für bald 14 Jahre schon ziemlich rostarm.

Schönes Wochenende
MaxJ30

Lieber ein Wolf im Schafspelz als ein Schaf im Wolfspelz - meine Meinung!

Aber jeder soll nach seiner Fasson phantastisch sein!

MaxJ30

Zitat von BMW HUSTLER

Richtig so sehe ich es auch

Generell kann ich mich da nur anschliessen - ansonsten wäre ja z.B. ein i3 range oder ein Hyundai Ionic zielführender.

Aber es spricht natürlich nichts dagegen mal zu probieren was nach unten geht (nicht fahren ist dabei übrigens am sparsamsten - Anmerkung des Verfassers).
Wichtig bei Automatik ist dann aber wieder gegenteilig zu fahren - sonst lernt die Automatik "Opa-Modus" und man wundert sich, dass dann 218PS so schlecht gehen:->
FG
MaxJ30

Ja, mein 3,0 Liter J30 Motor war sparsamer als der vom 325xi mit 2,5 Liter Hubraum...
...in sofern muss ich MathMarc voll umfänglich Recht geben.
Bezüglich der Frage "was geht nach unten" zitiere ich mal aus meinem Logbuch:

Zitat Logbuch des MaxJ30:
Kürzlich nochmals Sparfahrt unternommen - es macht Spaß mit Firmenwagen
und X390 wettzueifern wer weniger braucht. Auf 30 Kilometern ergab die
Sparfahrt dann unfassbare 6,6 Liter Super Plus (nur schieben braucht
noch weniger - Anmerkung des Verfassers), was den bisherigen Tiefrekord
von 6,8 Liter nochmals unterbietet.
Definitiv kommt der Fahrspaß dabei aber zu kurz und so zwischen 8,5 und
9,5 Litern dürfen es im Alltag schon sein. Dabei wird dann auch das
tägliche Abschaltritual - 11 KM warmfahren auf der BAB, dann auf
>200km/h beschleunigen und dann gemütlich ausrollen lassen -
Feierabend - absolviert.

Also weniger als 6,6 Liter SP mit der Automatik - es ist sicher möglich - aber definitiv schwer.
FG
MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 27.10.2019 - Kilometerstand 177225. X390 Zeit 13 Jahre 09 Monate und 25 Tage. Eintrag 277.

27.10.2009 - der Langzeittest begann. Somit sind es genau 10 Jahre Ownership von MaxJ30. 10 Jahre mit einem 3er BMW, genauer gesagt mit einem X390, 325xi, genannt Prince of Oil. In Kilometern 145675. Zeit also mal wieder für ein kleines Fazit:

Freude am Fahren: formal und inhaltlich voll erfüllt. Der 325xi ist eine erstklassige Fahrmaschine mit excellenter Straßenlage und seidenweichem Lauf der Engine. Er ist kein Spielzeug sondern ein Allzeit-Vollwertauto, voll langstreckentauglich und genuin auf Landstraßen zu Hause (besser als erwartet)

Reparaturen: Beifahrerairbagsteuergerät, Radlager hinten, Stoßdämpfer hinten. Ab und an ein Scheinwerferbirnchen vorne. Nicht unbedingt viel in 10 Jahren. Immer wieder erstaunlich, dass die mittlerweile 14(!) Jahre alte Batterie noch zuverlässig funzt (weniger als erwartet)

Zustand innen: fast neuwertig, lediglich Kratzer in den Griffmulden (besser als erwartet)

Zustand außen: Rostansatz an Hinterachsdifferential und Achsen; kleine "Kampfspuren" an Stoßstange hinten. Mit 177225 Kilometer eben keine Jungfrau mehr - ein echter Unfall mit Feindberührung ergab sich in diesem Zeitraum glücklicherweise nicht. Insgesamt für ein 13,9 Jahre altes Auto steht die Prince of Oil besser da als erwartet.

Aktuell steht die Prince of Oil vollgetankt in ihrem Hangar. Öl 100%, aufgefüllt bei 177000 km. Verbrauch aktuell 8,8 Liter Super Plus. Kürzlicher unter ICE Tempo (190 Kilometer >160, ab und an 180 - 220) ergaben sich respektable 9,3 Liter Verbrauch. Auf der Rückfahrt dann durch den "Greta-Effekt" (also Beitrag zur Umweltbelastungsreduzierung max 140, meist 90 - 120) wurde der Verbrauch gesamt auf 8,8 Liter reduziert.

Fazit in der Zusammenschau:
10 Jahre die sich voll gelohnt haben. Zwar ist das Leben eine Summe aus Chancen und Risiken - und immer mal wieder gab es Wechselideen (das Bessere ist eben immer Feind des Guten), aber Objektkonstanz kann sich auch auszahlen. Selbst wenn das Teil morgen verrecken würde - schön waren sie die 10 Jahre:->

Konsekutiv auf in die nächsten 10 Jahre und 145675 Kilometer. Am 27.10.2029 wäre die Prince of Oil dann 23,9 Jahre alt und hätte perskektivisch 322900 Kilometer gelaufen - vorbehaltlich, dass Fahrer und Fahrzeug bis dahin überleben. Schaun mer mal...

10 Jahre 3er bedeutet auch 10 Jahre hier im Forum. Schön, dass es dieses zum Austausch hier gibt und Danke auch an alle, die das interaktive Logbuch des MaxJ30 bereichert haben.

Ein jeder möge nach seiner Fasson phantastisch sein!
In diesem Sinne

Euer
MaxJ30

P.S.: Anbei noch ein Ausflug in die eigene Historie und ein paar bildliche Impressionen...

Zitat MaxJ30:

Hallo zusammen, seid freundlich gegrüßt allesamt,
Eintrag 01 / 2009 / 11 / 13
ich bin der Neue.
X390 (325XI); Ez 01/2006; heute 31695km
Automatik, Allrad, Schiebedach, sonorametallic.

Wenn ich es gefunden und verstanden habe wie es geht, stelle ich auch
ein Bild ein (bis dahin könnte man den X390 im Nissanboard in der
Galerie des MaxJ30 einsehen, allerdings noch mit den alten Felgen).
Nach 2 Wochen und 1000km bin ich noch recht zufrieden mit meinem "spartanischen" Gebrauchtwagen (Freude am Fahren eben :8): ).
Lediglich den Verbrauch hätte ich (ich hatte vorher einen J30 Ez 94 303000km 3,0L 170PS) etwas geringer erwartet .
Cruising
MaxJ30

Hallo aqva,

...weil Du verstummt warst.

FG

MaxJ30

P.S.:

Zitat von MaxJ30

Bezüglich Deiner Grundsatzentscheidung: frage Dich mal, ob Du lieber Drehzahl oder Drehmoment oder gar beides möchtest?