Beiträge von MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 03.03. 2019 - Kilometerstand 169484. X390 Zeit 13 Jahre 02 Monate und 01 Tage. Eintrag 266.

X390, was geht?
Nun zunächst nähert sich die Prince of Oil langsam aber unaufhörlich der 170000km Marke. Der Ölstand ist dabei zwischen 50 und 75%. Der Verbrauch schlägt mit 8,8 Litern im Schnitt zu Buche. Nicht viel für einen 6ender mit 218PS.
Die Airbag Problematik steht noch auf der To Do Liste. Auch die Geschichte mit dem mahlenden Geräusch (Radlager, Hinterachsgetriebe, RunFlat Sägezahn?) ist noch nicht ausgestanden - bei 8,8 Litern Verbrauch aber auch kein unmittelbarer Handlungsbedarf am 325XI.
Bei der letzten Fahrt meldete sich zu allem Überfluss auch die Reifenleuchte in Rot!
An der dritten Tanke konnte endlich dann der Luftdruck kontrolliert werden - hinten rechts waren es nur 1,9 (alle anderen 2,6). Also aufgefüllt und neu initialisiert - bis jetzt ist Ruhe im Karton:->
Ansonsten ist das 13 Jahre altes mittlere Dickschiff einfach schon im Stand schön anzusehen und nice zu pilotieren. Freude am Fahren auch im 14. Jahr. So soll es sein.

Allen Log-Lesenden einen guten Start in die Woche!
Euer
MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 14.02. 2019 - Kilometerstand 168586. X390 Zeit 13 Jahre 01 Monate und 12 Tage. Eintrag 265.

"Es ist nie zu Ende". Dieses Motto eines Forenmitgliedes - es trifft ebenfalls auf die Prince of Oil zu. Gemeint sind dabei allerdings keineswegs irgendwelche möglichen Umbaumaßnahmen sondern einfach nur der weitere Fortbestand des 325xi. Und ja, der X390 existiert weiter im Fuhrpark - und wie!
Die Frischzellenkur für die Getriebeteile bei Don Simon hat dem 325xi richtig gut getan. Bei einer kürzlichen 130 Km Hinfahrt wurden unter Zeitdruck 8,6 Liter im Durchschnitt "verheizt" - auf dem etwas gemächlicheren Rückweg waren es 7,7 (!) Liter im Durchschnitt. Faszinierend!
Auch wenn man es im Alltag an der Automatik definitiv nicht gespürt hat - "die Flüssigkeiten" waren wohl doch schon etwas alt und verbraucht. 1 Liter weniger Sprit auf 100 Kilometer - ein imho überzeugendes Indiz für diese Hypothese.
Allerdings ergibt sich nach wie vor nach längere Fahrt eine etwas lautere Geräuschkulisse (Hinterachsgetriebe? Radlager? Sägezahnbildung?). So lange der X390 aber so gut fährt - es besteht gesichert kein dringlicher Handlungsbedarf.
Nächster Punkt auf der To Do Liste ist ohnehin erst einmal das Beifahrerairbagsteuergerät, welches wieder einer normalen Funktion zugeführt werden muss - ergo Ersatz und Besuch eines weiteren "Spezialisten" - möglicherweise aber auch eines Freundlichen - wenn es die Zeit zu lässt.
Bevorzugtes Fortbewegungsmittel aktuell am WE ein ICE und im harten Alltag ein NISMO RS. Wenn es gut geht nächste Woche möglicherweise aber auch die Prince of Oil.
Wird fortgesetzt...
Für heute

MaxJ30

Falls das Auto bei Dir noch nicht aus dem Rennen ist, schick doch einen Fachmann über dieprüfer.de hin. Dann bekommst ein Gutachten und kannst abschließend entscheiden (und kannst damit noch verhandeln...).

"Xenon Scheinwerfer waren von Innen beschlagen." - Wie alt ist das Auto...?
"Bremsen Vorne und Hinten sind fertig, der Vk hat zugesichert zumindest die vorderen Bremsen zu machen." - Okay! Vlt. kannst ja die hinteren dazu verhandeln...

"2 Winterfelgen vermackt und 5mm Profil, Sommerfelgen auch 5mm und eine Felge vermackt." - normal, nicht schlimm imho...
"Ich konnte keine richtige Probefahrt machen und den Wagen nicht von unten anschauen." - das macht ja dann der Prüfer...
"Der BMW steht 450 km von meinem Wohnort entfernt, wie siehts dann mit möglichen Reparaturen aus?" - evtl. Garantie??, Händler hat ja auch Gewährleistung...

"Scheckheft ist bis 2016 und 102tsd KM bei BMW, Ölwechsel zuletzt eher
alle 2 Jahre durch die wenigen Km und es gibt keine weiteren Rechnungen.
(Angekündigt war ein Ordner voll mit Rechnungen und Belegen)"....Wie alt ist das Auto...?

"Am Einfülldeckel war ein bisschen Weiße Öl Emulsion, ich kenne das vom N46 im Winter.
Der Motor "klopft" im Leerlauf, bzw auch über das Drehzahlband. Sind das die besagten Hyrdost. Probleme?" ....hier würde ich mich fachlich absichern wollen...

Imho habe ich - vorbehaltlich fachlicher Prüfung - noch nichts wirklich dramatisches gelesen. Das Teil ist kein Neuwagen!

FG
MaxJ30

Zitat von datom84

Neue ASB erfolgreich eingebaut

Allgemein dürfte in der Ladeluftstrecke einiges undicht gewesen sein.
Seit alle dichtungen neu sind hat er gefühlt 50 Ps mehr untenrum wenn man ins Gas steigt.

Auch heult der Turbo jetzt nicht mehr so penetrant herum.

Das klingt nach einer erfolgreichen Operation
Viel Spaß im Schnee mit dem xd
MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 12.01. 2019 - Kilometerstand 168313. X390 Zeit 13 Jahre 00 Monate und 10 Tage. Eintrag 264.

I`ll be back. Dieses Filmzitat, es könnte auch für die Prince of Oil gelten. 8 Tage nach ihrem 13. Geburtstag - im trockenen Hangar ohne Feier - wurde sie wieder für eine längere Fahrt in Betrieb genommen. Mit verminderter Reisegeschwindigkeit ging es mit 9,3 Liter Durchschnittsverbrauch nach Stuttgart zu Don Simon. Nach langen Überlegungen und letztlich insbesondere auf Empfehlung des Forenmitglieds MathMarc (Ein herzliches Danke an dieser Stelle - Anmerkung des Verfassers) wurde "das Wagnis" eingegangen den X390 einem "Unbekannten" anzuvertrauen.
Um es vorweg zu nehmen: sehr gute Entscheidung!
Um 17.30 am Mittwoch ging es in einer Grube los. Die "OP" dauerte drei Stunden. Der Operateur arbeitete sich mit großer Routine und Schnelligkeit in das innerste Innere der Prince of Oil vor, baute Getriebeölwanne und Mechatronikeinheit aus, ersetzte Mechatronik-Dichtungselemente und Dichtringe Steckerhülse, führte die Getriebespülung sowie einen Ölwechsel im Verteilergetriebe und am Vorder- und Hinterachsgetriebe durch und konnte bei der anschliessenden Adaptionsfahrt keine Auffälligkeiten am Hinterachsdifferential (allerdings mit frischem Getriebeöl - Anmerkung des Verfassers) hören (sondern nur wie MaxJ30 ein Geräusch vorne wahrnehmen und tippte auf Sägezahnbildung - Anmerkung des Verfassers...). An dieser Stelle ein großes Lob und Dank an Simon für seine hervorragende Arbeit und seine beeindruckende Performance (die Arbeit wurfde mit traumwandlerischer Sicherheit durchgeführt und zeitgleich einem automobilen Laien jeder Teilschritt so nebenbeierklärt - ohne dass dies die Geschwindigkeit beeinträchtigt hätte! Man merkt, Simon hat Freude und "lebt" seine Arbeit! Respekt!!! - und es wird sicher nicht der letzte Besuch sein...Simon ist eine Empfehlung wert!!!).
Der Rückweg wurde dann zunächst mit niedrigen Tempi mit unter (!) 8 Litern, im Verlauf mit höheren Tempi und einem Gesamt - Durchschnittsverbrauch von 8,2 Litern absolviert, danach die PoO in der Waschanlage entsalzt und wieder im trockenen Hangar geparkt. Zu erwähnen gilt es noch, dass der 325xi jetzt wieder auf sanften Gaspedaldruck reagiert:->
Im nächsten Schritt wird dann das Beifahrerairbagsteuergerät angegangen um den 325xi wieder in den Status "fully functionaly" zu versetzen.
Schönes Restwochenende
MaxJ30

Wirklich sehr schön das blau!!!
(der Rest natürlich auch:->)

Allzeit knitterfreie Fahrt und viel Spaß weiterhin beim Modifizieren!
MaxJ30

Sorry, wenn schon öfter gefragt - aber ich bringe es zumindest im Ölthread unter...

HC Synthese 0w40 oder Vollsynthese 0w30 von Castrol. Was ist besser für einen 325i (EZ 2006).
Habe immer Castrol Vollsynthese 0w40 benutzt (und astronomische Laufleistungen mit Vollsynthese erreicht) - das scheint es aber in dieser Form nicht mehr zu geben. Was meint Ihr?

Danke!
MaxJ30

So in der ersten Jenner Woche wird

Lichtmaschine
Dichtungen der Druckrohre
Glühkerzen
Dichtungen der ASB
Öl
Luftfilter
KGE wechsel Flies
Pendelstützen vorne
Chromkühlergrill
Batterie

getauscht.

ASB und Luftkühler reinige ich dann auch gleich.

Das klingt nach Arbeit. Viel Erfolg und allzeit knitterfreie Fahrt!
HG
MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 23.12. 2018 - Kilometerstand 167414. X390 Zeit 12 Jahre 11 Monate und 20 Tage. Eintrag 263.

718 Kilometer seit 25.08.18 = 179 Kilometer pro Monat = 5,98 Kilometer am Tag. Nicht viel für einen 325xi. (Das geht der Verfasser ja fast mehr zu Fuß - Anmerkung des Verfassers). Entsprechend wenig gibt es zu berichten - zumal schon alles beschrieben wurde. Erstaunlich, dass die Batterie mit den wenigen Batterieerhaltungsfahrten auskommt - sie ist ja nicht jünger geworden in all den Monaten.
Die Hoffnungen ruhen jedenfalls auf 2019. Hier soll die Prince of Oil spätestens bis zum TÜV im Oktober wieder voll funktionsfähig sein. Je früher das eintritt umso besser. Falls ein anderes Hinterachsgetriebe benötigt wird, es sollte natürlich ein Neuteil werden. Schließlich soll der X390 noch lange bewegt werden und kein Provisorium sein.
Aktuell steht die Prince of Oil im Hangar und wartet auf ihren Einsatz. Im Januar steht dann der Wechsel von Automatik-, Differential- und Vorder- und Hinterachsgetriebeöl an. Nach 13 Jahren und knapp 168000km erscheint dies doch mal fällig - auch wenn die Automatik so noch sehr unauffällig sich verhält. Vielleicht ergeben sich dadurch aber gute Verbesserungen (z.B. auch beim Hinterachsgetriebe), in jedem Fall sollte der 325xi dann zumindest in Bezug auf das Getriebeöl für die nächsten 100000 Kilometer gerüstet sein.

Für heute ein Lebenszeichen von der Prince of Oil und MaxJ30
und allen Log-Lesenden ein frohes und friedliches
Weihnachtsfest 2018 und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Euer
MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 09.12. 2018 - Kilometerstand 167367. X390 Zeit 12 Jahre 11 Monate und 06 Tage. Eintrag 262.

Im still here - dies könnte auch das Motto der Prince of Oil sein. Auch wenn der Alltag durch die und mit der "Avenir" bewältigt wird - die Prince of Oil ist noch da - und das ist gut so.
In letzter Zeit nur wenig bewegt (letztlich zur Batterieerhaltung), wird das Thema "Airbaglampe" respektive "Airbagsteuergerät" angegangen werden und bevor das Achsgetriebe gewechselt wird (welches zwar ein Geräusch macht aber angeblich nicht für die Durchzugsschwäche des X390 verantwortlich ist - Anmerkung des Verfassers), wird eine Vorstellung bei Don Simon inklusive der entsprechenden Flüssigkeitswechsel in 2019 anstehen.
Wait and see ist also das derzeitige Motto. Es wäre auch zu schade, einen der letzten echten 6Ender vorzeitig abzugeben - zu Mal in den 9 Jahren (das Jubiläum am 27.10. wurde glatt mit einem Eintrag verpasst - Anmerkung III) ja högschde Zufriedenheit war und keine zwingende Notwendigkeit besteht, den 325xi jetzt aktuell einfach zu verramschen.
Konsekutiv kommt die PoO zu ihren sporadischen Einsätzen. Und auch wenn sie angeschlagen ist - Freude macht das Fahren trotzdem.

In diesem Sinne ein schönes restliches 2. Adventwochenende
Euer
MaxJ30