Beiträge von MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 31.05. 2018 - Kilometerstand 161161. X390 Zeit 12 Jahre 4 Monate und 29 Tage. Eintrag 257.

10 Tage weiter und wieder fast 1000 Kilometer mehr auf der Uhr. Die damit verbundene Freude am Fahren erscheint hinreichend bekannt und im Log erschöpfend beschrieben.
Den Statistikern können dabei 9,2 Liter Durchschnittsverbrauch und heutiges Öl einfüllen nach Abfall auf 50% berichtet werden. Nach wie vor imponiert ein sporadisches Rasseln beim Starten und manchmal beim Fahren - ohne dass es richtig zu verorten wäre. Ein Werkstattbesuch brachte den berühmten Vorführeffekt den auch die Medizin kennt - die Symptome waren beim Arztbesuch verschwunden bzw. nicht reproduzierbar.
Nach wie vor beschäftigen die Frage eines Getriebeölwechsels (12 Jahre und 161000km sind relativ lange für lebenslang - Anmerkung des Verfassers - und mit Don Simon scheint es ja eine kompetente Option zu geben) und die Fragestellung des Fuhrparks da der QQ ja Ende Juli abgegeben wird (und die Klingonenschaluppe u. a. sich dauerhaft im Außeneinsatz sich befinden).
Aufgrund der vergangenen Wochen stellt sich zwanglos die Frage: warum nicht die Prince of Oil wieder in den Vollbetrieb nehmen?
Spaß macht der X390 in jedem Fall - aber "sein Ende" würde dadurch natürlich beschleunigt - auch wenn ab Juli etwas weniger KM absolviert werden müssen.
Im Juni steht aber erst mal wieder ein Motorölwechsel an. Bei einem Durchlauf von bis zu 0,25 Litern auf 1000km fast unnötig - aber der Filter verträgt bestimmt auch mal wieder einen Wechsel.

Für heute ein Lebenszeichen
Euer
MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 21.05. 2018 - Kilometerstand 160313. X390 Zeit 12 Jahre 4 Monate und 19 Tage. Eintrag 256.

2536 Kilometer in 16 Tagen. Das sind 158 Kilometer am Tag. Bezieht man mit ein, dass an manchen Tagen nicht gefahren wurde - es lässt sich ermessen, dass ein gutes Maß an Langstrecken hinter der Prince of Oil liegen. Verdichtet man das zeitliche Intervall kommen 2000 Kilometer in einer Woche zusammen. Was für eine Freude am Fahren:->

Öl bei 159000km aufgefüllt, liegt wieder bei 80%. 9,2 Liter Verbrauch an Super Bleifrei dokumentieren das Langstreckenprofil. Fahrspaß und auch High-Speed Etappen kamen dabei nicht zu kurz - aber die BAB von Trier nach München und zurück sorgten auch für manche slow-motion Streckenabschnitte. In der Zusammenschau trotzdem in jedem Fall ein voller Genuß den X390 über diese Distanzen zu pilotieren.

Wie geht es weiter im Langzeittest eines E90?
Steuerkette ist hier sicher ein ungewisses Thema, auch bleibt die Frage Getriebeölwechsel oder nicht? Letzteres mit dem Risiko, dass möglicherweise irgendwann etwas größeres möglicherweise an Reparaturen anfällt. Ersteres beinhaltet das Risiko etwas getan zu haben was man evtl. nicht bräuchte und Reparaturen möglicherweise trotzdem kommen könnten. Den E90 verkaufen wie die "Experten" raten - (vorerst) keine Option!
Wobei hier bei Abgabe des J11 im Juli auch der X390 direkt oder indirekt betroffen sein wird. Vollbetrieb oder Ersatzfahrzeug - eine spannende Frage.
"Ersatz"? Müsste im Moment gekauft werden, MaxJ30 würde nach einer alten M-Klasse oder einem alternativen 3(25)xi (mit wenig KM) aufwärts Ausschau halten, auch i3 und Nissan Leaf wären mögliche Optionen.
Aber es hat ja noch Zeit - (Vor-) Entscheidung fällt im Juli.

Konsekutiv frohe und erholsame Restpfingsten
Euer
MaxJ30

@jobo: Was zählt ist der Mensch! Wenn Deiner Frau nichts passiert ist - ist alles gut!
Vermute aber, Du wolltest mir signalisieren, dass der Rempler der Prince of Oil im Vergleich harmlos erscheint - da gebe ich Dir Recht! Aber shit happens - und alles kann repariert werden - letztlich "Luxusprobleme".
Frohe Pfingsten!

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 05.05. 2018 - Kilometerstand 157777. X390 Zeit 12 Jahre 4 Monate und 03 Tage. Eintrag 255.

Shit happens. Eine Erfahrung die auch die Prince of Oil machen musste. Abgelenkt durch Kopfschmerzen wurde beim Rückwärts Ausparken gestern eine Säule im Parkhaus touchiert. Nicht heftig - aber doch sehr unschön. Heute mal provisorisch auspoliert - es wird zu schauen sein wie es hier weitergeht.
So lassen vs smart repair vs größerer Eingriff wären drei mögliche Optionen. Es besteht allerdings nicht unbedingt extrem dringlicher Handlungsbedarf - der X390 fährt ja noch und es ist ein rein optisches Problem.
Ansonsten gibt es bei 50-75% Öl und 9,5 Liter Super im Verbrauch einfach nur Freude am Fahren zu berichten. Das Wetter, die Prince of Oil und der Weg - läuft beim 325xi.
Während morgen allerdings eine Fahrt mit dem T31 auf dem Plan steht, könnte am Montag erneut die Prince of Oil zum Einsatz kommen. Bad Dürkheim und damit ca 350km Freude am Fahren lassen hier durchaus Vorfreude aufkommen.

In diesem Sinne allen Loglesenden ein schönes Wochenende
Euer
MaxJ30

Hallo Gerhard,

330i; ja die 3 Liter Hubraum hätte ich auch manchmal gerne...(hatte vorher ein 3.0 Liter Hubraumauto...und nominell vermisse ich die 500ccm...real aber kaum...)....
...und die 3er Straßenlage ist einfach excellent. Freude am Fahren
eben.
Und ja, der 325xi ist eines meiner Langstreckenfahrzeuge. Kurze Strecken versuche ich zu vermeiden (klappt nicht immer). Längste Strecke am Stück ist aber bisher so knapp 900km an einem Tag oder ca. 3000 in einer Woche. Meistens darf er so für die 300 bis 400km Distanzen ran, oft auch nur 90km am Tag...
Urlaubsauto ist aber meistens der T31 (Personenzahl, Ladung, Platz...).
Die 3000km machen einem 330i nichts - das genießt das Auto.
Konsekutiv: schönen Italienurlaub und schönes Wochenende
MaxJ30

Zitat von Hafner

Hallo

Der Wagen hat eine schöne Farbe ist seher selten oder?
Wow, die alte Batterie funktioniert noch.
Hast du noch die erste Wasserpumpe?
lg
Gerhard

Moien Gerhard,

die Farbe wurde nur bis 2007 angeboten und ist daher relativ selten (und ist einer der Faktoren warum ich das Auto so lange fahre....die wunderbare Engine, der E90 an sich und die Freude am Fahren sind weitere Faktoren). Neben der Batterie ist auch die Wasserpumpe noch die erste. Außer hintere Radlager und hintere Stoßdämpfer ist alles noch "Erstausstattung" (sieht man mal von Verschleissteilen wie Bremsscheiben und Klötze, Flüssigkeiten usw. ab).....

...jedenfalls ergibt der bisherige Langzeittest mit dem X390 högschte Zufriedenheit (und die - zugegeben in der Form nicht erwartete - Qualität des Autos stellt sicher einen weiteren Faktor dar)!

LG

MaxJ30

Schöne Limo.
Allzeit knitterfreie Fahrt.

MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 27.04. 2018 - Kilometerstand 157370. X390 Zeit 12 Jahre 3 Monate und 25 Tage. Eintrag 254.

Come come on turn your X-drive on:->

Öl 80%, Ölwechsel in 9000km oder 6/2018; Verbrauch 9,5 Liter; check ok - was für eine Freude den X390 wieder vermehrt zu pilotieren. Dennoch gibt es im Langzeittest neben dem obligatorischem Wechsel auf Sommerräder diesmal auch technisches zu berichten.

Ad eins fällt auf, dass es bei längerer Standzeit ein kurzes Ratschen im Motorraum gibt (Steuerkette??).
Ad zwei imponiert (nur sehr sporadisch) nach Einlegen des Rückwärtsgangs beim Fahren oder bei langsamer Fahrt vorwärts ein Rasseln von unten / hinten (Verteiler-Getriebe?).
Ad drei funktionierte am Dienstag das Gebläse nicht - der Lüftermotor war "abgeraucht" (soll bei BMW nicht ungewöhnlich sein - Anmerkung der Meisterin). Dumm nur, dass das Thermometer 28 Grad zeigte und eine längere Fahrt in der Sonne anstand. Aber zum einen gibt es ja das gute alte Schiebe-hubdach und zum anderen trat bei >160 doch die Kühlung der Klimaanlage in Aktion.
Neben den Sommerrädern also gute Gründe mal die Werkstatt aufzusuchen. Neuer Lüftermotor + Räderwechsel = 360 Teuro. Bezüglich der Geräusche "Vorführeffekt" - auch mit mehrmaligen Fahrten nichts zu hören. Das Kat-Hitzeblech war jedenfalls nicht der Übeltäter...
...konsekutiv: wait and see.

Ansonsten einfach nur Freude am Fahren! Es ist immer wieder faszinierend wieviel Spaß so ein 325xi machen kann. Sicher, er hat keinen brachialen >3 Liter Turbo Antrieb - aber der N52B25 überzeugt mit seidenweichem Lauf und seiner Drehfreude und gut beschleunigen und schnell Fahren geht damit natürlich auch. Fahrwerk und Kurven ist wie Topf und Deckel oder Herz und Seele - der X390 einfach ein Gesamtkunstwerk. So ist die Prince of Oil ein unauffälliger unaufdringlicher, aber sehr angenehmer Begleiter im Alltag. Auch die Qualität verdient definitiv das Prädikat Premium. Eine über 12 Jahre alte Batterie die tadellos funzt - einzigartig. Rost nur an den Kanten der Achsen und an ein paar Schrauben. Defekte bisher die hinteren Radlager, einmal am Kurbelgehäuse abdichten und jetzt der Lüftermotor - nicht viel für 12 Jahre oder 157000km. Hoffen wir, dass es so bleibt.
Aktuell in jedem Fall einfach nice und Ermunterung den Langzeittest möglichst lange fortzuführen.

Für heute also ein Lebenszeichen und
allen Log_Lesenden ein erholsames Wochenende

Euer
MaxJ30

Zitat von Defender

Wie ist das eigentlich bei "durchrostung" besteht die garantie auch nir mit scheckheft oder ist das eine allgemeine garantie???

Durchrostung ist immer von innen nach außen....

...und sicher an die Wartungskontrollen (Scheckheft) bei BMW gebunden...

Zum Vergleich:
Bei meiner A Klasse (EZ 2003) wurde von 2003 bis 2011 Rost auf Garantie "behandelt" (teilweise sehr aufwenig) - also bis Ende 8 Jahre. Danach nicht mehr und genützt? In medizinischen Begriffen Linderung aber keine Heilung. Na ja, jetzt ist das Auto 15 Jahre alt und hat >200000km auf der Uhr....
Ich werde hier 0,00 Euro investieren.

MaxJ30

Das Orange hat was:->

erinnert (nicht) zufällig an das M Modell:->

Allzeit knitterfreie Fahrt!

MaxJ30

Ende gut - alles gut.

Wenn er ein paar Jahre weiter fährt hat es sich betriebswirtschaftlich rentiert....
...Emotional zahlt es sich schon jetzt aus:->

Gute Fahrt mit dem Hobel!
HG

MaxJ30