Fahr doch mal beide Probe...
...und dann mach ein 4 Felder Schema mit Vorteilen und Nachteilen sowie kurzfristig und langfristig...
...und dann bewerte nach Wichtigkeit (0-5)...
Dann hast Du das, was Dein Verstand kaufen würde
MaxJ30
Beiträge von MaxJ30
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Der Preis ist ganz ok - aber: er scheint nicht unfallfrei, die Ausstattung ist sehr übersichtlich...
MaxJ30
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Bis auf die ungewisse Unfallfreiheit sieht er doch auf den ersten Blick o.k. aus...
...hinfahren, checken, probefahren...
alternativ: Profis z.B. dieprüfer.de
MaxJ30
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den n52k gabs nur im e92, was die e9x serie betrifft!
Meine Rede...
...die Frage war nur, ob der 52k ohne größeren Aufwand den normalem im E90 ersetzen könnte...
MaxJ30
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Stimmt ich hab den N52K drin. Dann kann ich nur hoffen das die nicht kaputt geht
Der N52k scheint nicht (oder statistisch viel weniger) unter dem Problem des Ölverbrauchs zu leiden. Konsekutiv bist Du wahrscheinlich aus dieser Nummer raus.
Ich sehe das bei meinem gelassen. Sorge Dich nicht fahre...und irgendwann dann eben Ersatz. Allerdings wäre im Falle eines Ersatzes die Frage, ob evtl. der N52k einfach so eingebaut werden könnte...
MaxJ30
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ER scheint nicht unfallfrei zu sein..
MaxJ30
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Das hatte ich auch bei meinem als ich Ihn bei BMW Wagner in Kirchseeon gekauft habe, wurde dann vor Übergabe noch kostenlos neu gemacht.
Mir hat der Händler damals gesagt das die alle zwischen 80.000KM und 120.000 KM anfangen undicht zu werden.
Ebenso war die Getriebeölwannendichtung und der Stecker am Automatikgetriebe undicht (auch Kinderkrankheit) wurde auch kostenlos vor übergabe neu gemacht.
Sind Kinderkrankheiten
Hab meinen mit 100.000KM gekauft.
EZ 01/06 jetzt 135000km - bei mir sifft nix:-> (siehe auch logbuch des MaxJ30)
MJ30
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Vom 1. in den 2. oder generell? Wäre für mich bei einem solchen Motor und seiner Kraftcharakteristik eine ziemlich unbefriedigende Antwort. Wenn ich den immer bei 2000 U/Min schalte, kann keine Freude aufkommen..
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Da das maximale Drehmoment woanders anliegt kann da definitiv keine Freude aufkommen! Je nachdem schaltet z.B. der Automat bei 2800 U/min oder später. Ich will jetzt nicht die Kompetenz des Meisters in Frage stellen, aber gerade beim 325i, welcher sich durch enorme Drehfreude auszeichnet, schalten bei 2000U/min? Einmal abgesehen davon, dass der Motor (siehe freundlicherweise den Thread von Herbie) für niedrige Drehzahlen jetzt nicht unbedingt geschaffen ist...
...ich würde mich mal auch woanders informieren. Zudem hast Du evtl. Garantie, in jedem Fall aber Gewährleistung. Definitiv muss auch der Schalter nicht zwanghaft bei 2000 U/min geschaltet werden. Das kann zwar das Geräusch evtl. vermeiden ist aber imho trotzdem Unsinn.
MaxJ30 -
X390 Zeit 10 Jahre / 0 Monate / 27 Tage - Eintrag 205. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 29.01. 2016 - Kilometerstand 135355.
Mühsam nährt sich das Eichhörnchen - unter diesem Motto könnte man den Zuwachs an Kilometern betrachten. Dennoch es wäre ein unpassendes Motto. Mühsam im Zusammenhang mit einem 325xi? Also besser "Meter für Meter ein Genuß"! Das fängt bei der Batterie im 11. Lebensjahr an (zuverlässig auch diesmal gestartet - Anmerkung des Verfassers), geht über die Laufruhe und den Sound und die Drehfreude der Engine weiter und endet in einem Fahrgefühl, welches wirklich mit Freude am Fahren am Besten beschrieben werden kann.
Letztlich überschatteten dabei allerdings 2 Feindberührungen die aktuelle Woche. Das war die schlechte Nachricht. Die gute - sofern von gut zu reden ist: es traf nicht die Prince of Oil sondern mit dem A170CDI die Klingonenschaluppe. Zunächst pilotierte der Filius beim Ausparken an einen Fiesta. Schaden beim Fiesta 1200,- Euro - der A170CDI hatte nichts. Bei der heutigen Inspektion viel jedoch auf, dass wieder mal jemand den hinteren Radlauf touchiert hat. Im Kontrast zu meinem Sohn wurde jedoch hier nicht die Polizei gerufen...
Zum Glück betraf es eben jedoch nicht den 325xi, welcher diese Woche nach 6 Jahren auch seinen Liegeplatz wechselte und fortan in einer Doppelgarage auf weitere Einsatzmöglichkeiten wartet - ärgerlich ist es aber trotzdem, dass hier einer seiner Verantwortung nicht gerecht wird.
Nächste Woche sieht es wettertechnisch eher mau aus - insofern keine Einsätze der Prince of Oil geplant - dennoch, wenn der Lustfaktor die Vernunftlinie übersteigt...dann wird der X390 bewegt - schließlich ist er nicht aus Zucker. Ansonsten Öl 100%, Verbrauch 9,7 Liter super sowie premium (also technisch nichts negatives zu vermelden - Anmerkung des Verfassers)In diesem Sinne allen Lesern ein schönes WE
MaxJ30
P.S.: Zwei Eindrücke vom neuen Liegeplatz im Anhang
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Bor ich muss mir hier jetzt mal luft machen ich hab so die schnautze voll von dem Dicken letzte woche Reifenplatzer bei 200 (zu glück Runflat)
Dann bestell der Reifenhändler die falschen Reifen
aber was willst mach das Auto muss laufen also drauf mit den jetzt non Runflat 
und was muss ich heute feststellen nach dem Tanken spritlache hinten rechts unterm Auto, nicht zusehen wo es herkommt das forum mal bemüht
Tja anscheinend Glück gepachtet deses Jahr, anscheinend hat sich bei mir jetzt das Entlüfterrohr vom Tank durchgescheuert ist ja nur schon ein verbreitetes Problem
immer wenn man so einem Mist garnicht gebrauchen kann weil man aufs auto angewiesen ist und keine Zeit hat. mist ding
Wird wohl doch Zeit das er wegkommt ein Auto soll momentan eh weichen für was anderes
Die Überlegungen kenn ich...
...aber ich bin darüber hinweg
MaxJ30
