Beiträge von MaxJ30

  • Kaufberatung 330i vFL

    Unfallfrei!


    Schaut doch ganz gut aus - lediglich der Preis im oberen Range trübt da leicht. Aber vielleicht geht ja noch was?


    Ein würdiger Nachfolger wäre es in jedem fall.



    MaxJ30

  • Was haltet ihr von diesem Angebot , e92 Coupe 325

    Fast 20 Riesen für einen 7 Jahre alten 3er mit zugegeben niedrigem Kilometerstand und guten Zustand?


    na ja, wenn er unfallfrei ist und sonst alles ok ist - der 325i ist einfach ein super Auto - und nach dem Modellwechsel hat er einen Tick mehr "Bumms" und fährt den Hauch einer Spur sparsamer.


    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 8 Jahre / 7 Monate / 10 Tage - Eintrag 1534Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 12.07. 2014 - Kilometerstand 113800.


    ...und es kam wie es kommen musste (wurde hier ja auch schon prognostiziert - Anmerkung des Verfassers), gestern an einer Steigung leuchtete die Öllampe - verbunden mit dem Hinweis 1 Liter nach zu kippen - und dies bei noch 1200km bis zum Ölwechselintervall...Also Prince of Oil kurz etwas abkühlen lassen und 0,25 Liter nachgekippt - mit dem erstaunlichen Resultat, dass wieder 50% angezeigt wurden. Na ja egal - Hauptsache die Warnlampe ist aus.


    Ansonsten war es - nach einem Tag mit einem T32 (Vorserienfahrzeug) - eine Wohltat den X390 zu bewegen. Allein der seidenweiche Lauf der Engine in Verbindung mit der Drehzahlfreude des Triebwerks und einem für die meisten Alltagssituationen völlig ausreichendem Drehmoment von 250nm ist wieder einmal eine Erwähnung wert - Freude am Fahren eben - auch wenn selbst diese Plattitüde den Genuss eines X390 letztlich nicht hinreichend beschreiben kann - man muss ihn eben sehen, hören, fühlen und erleben. In der Historie des Piloten brachte lediglich ein 911er (2004 - Kinder wie die Zeit vergeht - Anmerkung des Verfassers) mehr Grinsen beim Fahren ins Gesicht - welches allerdings bei 13,7 Liter Super Plus Durchschnittsverbrauch auf 100km an der Tanke dann etwas an Dynamik verlor. Das kann die Prince of Oil mit aktuell 9,4 Liter besser - allerdings kann sie natürlich nicht in unter 5 Sekunden auf 100km/h und bietet auch keinen einzigartigen "911er Porschesound". Muss sie auch nicht, denn der N52B25 hat seine eigene unverwechselbare Akkustik und die 7 vor dem Komma beim Sprint auf 100 sind ja auch schon "nice".


    Selbst also auf die Gefahr der Wiederholung:


    "...Wer sich mit einem X390 genügt - hat stets genug...." :)


    Heute stehen ein Wechsel des Hangars und der Besuch der Waschanlage auf dem Programm. Mit einer Distanz von 2 x 3 Kilometern eigentlich fast zu schade, um dafür das Triebwerk extra zu bemühen. Der 325xi ist eben eher nichts für die Kurzstrecke. Aber wie sagt man: "Wer schön sein will muss eben leiden."


    In diesem Sinne allen Lesern ein schönes WE, den Fußballinteressierten ein erfolgreiches WM Finale und mit den 3ern ein knitterfreies WE mit gaaaanz viiieeel Freude am Fahren


    Euer


    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 8 Jahre / 7 Monate / 03 Tage - Eintrag 153
    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 05.07. 2014 - Kilometerstand 113213.


    In Abwandlung eines Zitates: "...wenn einem soviel Gutes wird beschert (km113213) - das ist schon einen Eintrag wert...". Was gibt es dabei zu berichten? In 1700 Kilometern ruft das Ölwechselintervall. Noch immer zeigt die Anzeige dabei 50% - Erreichen ohne Nachfüllen erscheint konsekutiv möglich. Benzin hält sich weiterhin im Durchschnitt bei 9,4 bis 9,6 Liter. In Folge Fahrspaß schnellte das Ganze zwischenzeitlich auch mal auf 10,0 Liter - aber da die Prince of oil überwiegend im Langstreckenmodus eingesetzt wird bleibt das Ganze im Rahmen. Ansonsten technisch gewohnt auffällig unauffällig - keine Fehlermeldungen.


    Heute wurde der Hangar verlassen, um ausgesaugt zu werden. Waschanlage war bei Sprühregen jedoch witzlos. Ergänzend wurde der Innenraum geputzt und mit Cockpitspray aufgefrischt - ebenso die Plastikteile im Motorraum (natürlich nicht mit Cockpitspray - Anmerkung des Verfassers). Jetzt steht der X390 "wieder glänzend" da. Jegliche Wechselgedanken zogen zwischenzeitlich in weite Ferne. Derzeitig stellt sich sogar die Frage, wie solche Gedanken überhaupt entstehen konnten? Am X390 gibt es letztlich kaum etwas zu mäkeln - von betriebswirtschaftlicher Seite stellt sich weder die Notwendigkeit noch wäre es überhaupt sinnvoll - und letztlich an der Haltbarkeit der Prince of Oil erscheinen Zweifel unberechtigt, sie müsste Minimum für die gleiche Distanz noch mal gut sein. Zudem - selbst auf die Gefahr der Wiederholung - auf neudeutsch: ein 325xi ist einfach ein geiles Fahrzeug im Allgemeinen und die Prince of Oil mit ihrer mittlerweile nicht mehr erhältlichen Farbe im Besonderen. Enden wir also auch mit der Abwandlung eines Zitates:


    "...Wer sich mit einem X390 genügt - hat stets genug...." :)


    In diesem Sinne allen Lesern ein schönes Wochenende


    Euer


    MaxJ30

  • 320i beschleuningt schlechter als serienmäßiger 316d

    316d 318d 320i - all das dürfte halbwegs auf Augenhöhe sein. Wie in unzähligen Threads schon vor mir beschrieben, stemmt der Diesel unten rum mehr Kraft (weshalb ich am Aichelberg mit einem Golf I Diesel immer schön die Golf GTI am Berg versägt habe - Anmerkung des Verfassers) - weshalb er "anfangs überlegen sein müsste" - bei Fortlauf des "Duells" müsste dann irgendwann der 320i unter Auslastung des Drehzahlbandes seine Vorteile ausspielen können.


    Er muss nicht zwingend kaputt sein - manchmal unterscheiden hier nur Nuancen in den Rahmenbedingungen - aber überprüfen schadet nicht. Ohnehin ein Luxusproblem, welches wir hier gedanklich wälzen. :D


    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 8 Jahre / 6 Monate / 26 Tage - Eintrag 1512
    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 28.06. 2014 - Kilometerstand 112800.


    Eigentlich war für heute Innenraum- und Motorreinigung auf dem Programm. Ein fieser Mischregen (mal Nieselregen, mal aus "Eimern schütten") durchkreuzt jedoch hier die Planung und erfordert Flexibilität getreu des Mottos "...was Du heute kannst besorgen - verschiebe lieber gleich auf Morgen..." . Ohnehin ist das Leben - eine wechselhafte und vor allem auch endliche Geschichte. dabei gibt es die Phase des Wachsens (meistens am Anfang - Anmerkung des Verfassers) und es gibt Phase des Loslassens (meistens am Ende - Anmerkung II). Dazwischen liegt wohl einfach "das Leben".


    Die Prince of Oil "lebt" und hat mittlerweile (zur Freude des Fahrers - Anmerkung des Verfassers) ein paar Kilometer mehr absolviert - in guter Tradition ihrer Vorgänger natürlich technisch auffällig unauffällig - nicht unbedingt selbstverständlich für ein acht Jahre altes Auto mit über 110000 Kilometer auf der Uhr. Bisherige Reparaturen? Die Radlager hinten - ansonsten nur Verschleißteile (Beläge, Scheiben) und natürlich Freude am Fahren - that s all.


    Bleibt konsekutiv in diesem Zusammenhang zwanglos die Frage, wann ist der richtige Zeitpunkt des "Loslassens", also einen 325xi zu verkaufen? "Nie" wäre die Antwort von wahren Enthusiasten. Etwas nüchterner betrachtet und mit dem abschreckendem Beispiel des Elches im Nacken (Kritiker würden hier natürlich behaupten, dass man ihn besser nie gekauft hätte - Anmerkung des Verfassers) - bei dem der beste Zeitpunkt ihn in die ewigen Jagdgründe zu schicken wohl retroperspektiv auf das Frühjahr 2013 zu datieren wäre - stellt sich aber auch beim X390 diese finale Frage.


    Andererseits: was sollte bei der Prince of Oil kaputt gehen? Der Motor? Er könnte 300000 Kilometer halten - oder eben im Bedarfsfall ersetzt werden. Das Getriebe? Dito. Das Chassis ist für acht Jahre und bei dem km Stand fast neuwertig wirkend. Bleibt bezogen aufs Auto als Unsicherheitsfaktor also das X drive. Hier könnte es in der Tat teuer werden, wenn etwas kaputt geht. Aber geht etwas kaputt? Auch der Fahrer stellt letztlich mit seinen phasenartigen Wechselüberlegungen (motiviert aus jeweils unterschiedlichen Überlegungen) einen hin und wieder wohl zyklischen Unsicherheitsfaktor dar. Dem gegenüber steht die Prince of Oil, mit 112800 Kilometern gerade mal erst eingefahren, drehzahlfreudig, spurtstark und in der Zusammenschau das beste Langstreckenauto im Fuhrpark. Da in den nächsten Jahren kontinuierlich mittlere und lange Distanzen absolviert werden müssen, gilt wohl in Abwandlung eines Zitates das Motto:


    "...Sorge Dich nicht - fahre!..."


    In diesem Sinne allen Lesern ein schönes Wochenende


    Euer


    MaxJ30


    P.S.: Putzen nebst Vorher-Nachher-Vergleich wird nachgeholt (...aufgeschoben ist nicht aufgehoben...)