Ich habs beim Rückfahrlicht mit dem Wechsel von rechts nach links probiert, gleiches Bild. Meinst du ne neue Birne ändert das?
Die Fehlermeldungen stören mich schon gar nicht mehr, es geht mir rein um das Rückfahrlicht und die daraus entstehende Sorge vor der HU nächstes Jahr...
Hallo zusammen,
ich greife das Thema mal wieder auf....
Bei meinem e91 lci (bj 2010) kommt beim anmachen immer die Fehlermeldungen "linkes Rückfahrlicht defekt (stimmt), linkes Bremslicht defekt (stimmt nicht).
Zudem hatte ich 2x das Problem, dass die Heckklappe nicht aufging, dieses Problem hatte ich jedoch seit ca 4 Monaten nicht mehr.
Ebenso geht mein Heckscheibenwischer nicht mehr, aber ich denke, dass es tatsächlich am Scheibenwischer liegt, da hier immer ein lautes Knackgeräusch zu hören ist wenn ich den Schalter bestätige.
Leider schaffe ich es nicht den Kabelbaum komplett freizulegen um festzustellen ob ein Kabelbruch vorliegt.
Wie kommt ihr denn an die Kabel? Bzw. hat jemand das gleiche Fehlerbild ohne Kabelbruch?
Ich freue mich über Antworten von euch.
Gruß muH-
Alles klar, dann mach ichs raus. Vielen Dank!
Hab leider das selbe Problem...
Kann ich die Birne durch eine "Serviceklappe" wechseln oder muss ich das Rad und den Radkasten ausbauen?
Danke schonmal und Gruß
muH-
Heute morgen hab ich eine Meldung mit "reduzierter Motorleistung" bekommen. Kann das auch vom verkokten Turbo kommen?
Da ich an einer Ampel stand hab ich den Motor aus und wieder an gemacht und konnte nicht testen ob tatsächlich ein Leistungsverlust vorhanden ist... Fehlermeldung kam darauf nicht mehr und diese Fahrt war auch normal.
PS: ich hatte den Wagen gestern wg Stromkabelrückrufaktion bei AHG. Hatte extra betont, dass ich kein Softwareupdate möchte (wurde mir auch bestätigt, dass keins gemacht wird). Die mussten das Steuergerät neustarten, da der Motor nicht mehr starten wollten... Kann es evtl auch damit zusammen hängen?
Alles anzeigenHey, ich habe ein Foto und ein Video gemacht, hoffe es hilft dir dabei das Gestänge zu lokalisieren. Das entsprechende zu bewegende Gestänge ist ganz am Ende in der Mitte des Bildes zu sehen.
Videolink: https://drive.google.com/open?…4YaZK9rtAKkx9HdZouO6xsCBe
Hier ist ein anderes Video, auf dem zu sehen kannst, in welche Richtung sich das Gestänge bewegen muss. https://www.youtube.com/watch?v=ZM7q8zvyHy0
Ich habe das Gestänge von Hand maximal in beide Richtungen bewegt, bestimmt 100 Mal. Danach habe ich WD40 aufgesprüht was aber wirklich schwierig ist weil die Stelle so schwer zu erreichen ist ohne etwas auszubauen. Das Geräusch was in dem Youtubevideo zu hören ist war bei mir jedes Mal nach dem Auf- und Abschließen des Fahrzeugs zu hören, jetzt ist es weg.
Viel Erfolg!
Vielen Dank für deine Mühe! Schaue ich mir bei Gelegenheit mal an!
Wenn die VTG verkokt ist, kommt ihr mit WD40 da nicht weiter.
Das passiert, wenn man vor allem viel Stadtverkehr fährt, und auf der Bahn immer schon gemütlich/sparsam. Hab ich regelmäßig.
Da hilft nur eine ausgedehnte Runde auf der BAB, und nicht bei 90 Km/h. Turbo heiß, dann "regeneriert" der förmlich.
Ging mir am WE so.
Danke für deine Antwort. Was wäre so zum orientieren eine Durchschnittsgeschwindigkeit und wie lange?
Ich habe das Gestänge von Hand etwas hin und her gelockert (schwer zu erreichen ohne etwas auszubauen aber möglich), und hatte dabei an einem Punkt auch das Gefühl eine Verkrustung gelöst zu haben. Danach habe ich WD40 draufgesprüht. In der Probefahrt hat der Turbo dann funktioniert. Ich werde hier nochmal nach einiger Zeit Rückmeldung geben ob das langfristig geholfen hat. Ach ja, das Geklacker, was sonst nach dem Abschließen (und auch nach dem Aufschließen) immer im Motorraum zu hören war, war nach der Fahrt auch weg.
Super, Dankeschön.
Kannst du evtl noch ein Bild machen wo das Teil zu finden ist, dann werde ich das auch mal probieren.
Dank schonmal für deine Mühe!
Alles anzeigenHi, ich habe aktuell genau das gleiche Problem mit meinem E91 320d aus 03/08.
Nach einiger Googelei bin ich mir relativ sicher dass das VTG die Ursache ist. Zitat aus irgendeinem Forum:
Bei mir ist es so, dass bei 50% der Fahrten der Turbo normal zieht und bei 50% das beschriebene Problem auftritt, dass er erst ab 3000 zieht. Ich gehe also davon aus, dass bei mir nichts "abgebrochen" ist auf irgendeiner Platine, sondern nur die Verstellung wegen Verkokungen(?) festsitzt. Lässt sich das als absoluter Laie ohne jede Ahnung von KFZ Mechanik irgendwie mit Schmiermittel draufsprühen lösen (so wie es an anderer Stelle in einem Forum jemand gemacht hat), und wenn nein was muss ich in der Werkstatt sagen und wie teuer wird das?
Vielen Dank euch.
Dieser Nachricht schließe ich mich an, würde mich auch interessieren.
Vielen Dank für deine Antwort, aber das Auto habe ich vor ca 5 Jahren von privat gekauft. Wollte aber eh einen Ölwechsel machen lassen. Ist das ganze eilig oder kann das noch 2-3 Wochen warten?
Hallo zusammen,
hatte heute morgen auf dem Weg ins Geschäft plötzlich und ohne Geräuschbegleitung (kein knall, pfeifen oder ähnliches) einen leistungsverlust. Wie im Titel beschrieben kam keine Fehlermeldung.
Ich konnte weiterfahren, musste aber deutlich höher drehen (3000 Umdrehungen) um voran zu kommen.
Hab mich dann kurz auf nen Parkplatz gestellt, Motor aus, Motor wieder an und dann lief es wieder.
Nach etwas "googleei" habe ich gelesen, dass der Turbo "fest" sein könnte... Habt ihr sowas schonmal gehört oder das Problem selbst schon gehabt und evtl gelöst?
Vielen Dank schonmal für euren input.
Gruß muH-
