Beiträge von Mk66

.....und der Radmitnehmer auch (und damit Antriebswelle raus und Radlager neu). Zumindest dann, wenn man das Blech am Stück und ohne dran rumzuschneiden einbauen will. Echt blöd, der viele Aufwand.

Wobei ich ja nicht verstehe, warum die Werkstatt vom Silverhead die Bleche nur paarweise wechseln will. Meiner Meinung nach technisch und wirtschaftlich nicht sinnvoll. Es ergeben sich kaum Synergien, wenn man die im Paar achsweise wechselt. Vorne lass ich mir das zur Not noch eingehen, das ist ja schnell gemacht aber hinten? Ich habe beim E90 wie oben geschrieben nur die beiden linken getauscht, weil die kaputt waren. Die auf der rechten Seite halten auch zwei Jahren später noch einwandfrei. Die Werkstatt macht doch auch nicht, wenn ich eine Delle in der rechten Tür habe, die linke dann auch neu?

Grüße

Marcus

Hmm,

Ich habe bei meinem 320d hinten einen Raddrehzahlsensor von ATE (war angeschliffen, die Version mit dem Inkrement/ABS-Ring) und beim Cabrio hinten beide von ATE (das ist die Variante mit der Magnetscheibe im Radlager). Funktionieren alle wunderbar

Grüße

Marcus

Hallo,

wenn der Belag noch gut ist und die Meldung kommt, kann das auch ein beschädigter Warnkontakt für die Beläge sein (Leitung oder Kontakt selbst).

Die Belagwarnung bei BMW ist mehrstufig. Es gibt einen "berechneten Wert" im CBS. Der stimmt aber nur annähernd und vor allem dann nicht,

wenn der letzte Belagwechsel nicht "registriert" wurde oder zwischendurch ein Belagwechsel erfasst wurde, aber nicht tatsächlich durchgeführt wurde. Dann gibt es noch den Warnkontakt der ausgelöst wird, wenn der Warnkontakt der Bremsscheibe schleift. Es kann durchaus sein, dass vorher noch ein etliche Tausend KM bis zum Bremsenservice im BC angezeigt wurden, wenn der dann auslöst wird noch eine begrenzte Restlaufzeit angezeigt. Wenn dann nicht gewechselt und Resettet wird, wird die Warnmeldung Penetranter und kann nicht einfach "weggedrückt" werden. Der "Warnkontakt" kommt übrigens recht früh. "Früher" hätte ich Bremsbeläge mit der Reststärke nicht gewechselt.

Grüße

Marcus

Hallo,

schöner 335. Für die Germanen kommen auf den Preis leider noch mindestens die Einfuhrumsatzsteuer drauf + ggf. Zoll + Kosten für die Ausfuhr.

Grüße

Marcus

Hmm,

vielleicht falschen Raddrehzahlsensor gekauft? Da gibts zwei: Die einen bekommen den Drehzahlimpuls vom Inkrement - Ring auf der Antriebswelle, die anderen von einer Magnetscheibe im Radlager. Hängt von Leistung und Ausstattung ab was verbaut (hier stand mal: Kleine Bremse hinten = Sensor für Inkrementring, Große Bremse = Sensor für Magnetscheibe im Radlager). Optisch ausschauen tun die ähnlich, ich habe aber noch nicht versucht, ob man die tatschlich "vertauschen" kann.

Am besten man bei Leebmann mit der Fahrgestellnummer in der ET-Suche schauen, was da angegeben wird.

"Erkannt" werden neue Sensoren nach meiner Erfahrung schon nach ein paar hundert Metern.

Grüße

Marcus

Zitat von p$YcHo

Macht es eigentlich von der Kraft einen Unterschied ob Aktivlenkung oder nicht ?

Meine drei:

320d -> Standard elektrische Servolenkung

325d Cabrio -> Optionale elektrische Servotronic

325d Touring -> Optionale Aktivlenkung (Hydraulische Lenkung mit zusätzlichen elektrischen Stellelement in der Lenksäule, das zusätzlich Parameterabhängig den Lenkwinkel ändert)

alle mit 225/45 17*

Fahrgefühl subjektiv:

die Standardlenkung im 320er und die die Servotronic im Cabrio schenken sich nicht viel. ich bilde mir ein, dass das +300 KG höhere Leergewicht des Cabrios die Vorteile der Servotronic ein Stück weit aufhebt. Der 320d fährt sich unabhängig von der Lenkung vom Handling insgesamt viel spielerischer als das Cabrio und als der ebenfalls sehr schwere Touring. Aktivlenkung: Deutlicher Unterschied zu den beiden anderen Lenkungen. Ich bilde mir ein, dass die Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas leichtgängiger ist, zusammen mit der aktiven Lenkwinkelveränderung fühlt sich die Lenkung in der Stadt sehr direkt an, ein bisschen wie im Go-Kart. Bei höheren Geschwindigkeiten wird sie dann deutlich straffer und indirekter.

Die elektrische Standardlenkung kann man, soweit ich weiß, per Freischaltung zur Servotronic upgraden. Die Aktivlenkung ist ist komplett anders aufgebaut.

*Reifenbreite macht einen erheblichen Unterschied. Am 320d fahr ich im Winter 205/55 16. Der Unterschied in den Lenkkräften ist erheblich.

Grüße

Marcus

Hallo,

ich glaube die E9x sind generell keine schlimmen Roster, aber sie sind auch nicht ohne Rost und verbergen es halt gut. Durch das ganze Plastikzeug am Unterboden und an den Schwellern sieht man das Blech ja nicht und der optische Eindruck täuscht dann. Es hängt dann natürlich noch davon ab, wie viel gefahren wurde und wo. Bei uns im südlichen Bayern wird halt im Winter doch oft und viel Salz gestreut, wenn man dann noch jeden Tag viel unterwegs es, schaut das aus wie bei meinem 2009er 320d mit 385Tkm. Hab mich gewundert, dass ich mit dessen grob verrostetem Hinterachsträger noch ohne Mecker durch die HU gekommen bin. Und wenn man die Karosserie mal genauer anschaut... Au weia....

Grüße

Marcus

Die sind irgendwann ~2010 in das Klimabedienteil gewandert. Vorher (auch bei den frühen LCI) waren die in der Leiste unten wo die Tasten für PDC, Start/Stop sind.

Grüße

Marcus

Zitat von lennpenn

- ohne Radio hört man oft ein Geräusch, welches sich wie ein Föhn anhört (aber ein sehr leiser), gerade auch, wenn man das Lenkrad einschlägt

Beim Lenken im Stand oder beim Fahren, wenn man in die Kurve einlenkt? Falls beim Fahren, eine mögliche Ursache: Ich hatte am 320d auch länger so ein sporadisches Geräusch beim Einlenken in Kurven. Eher zufällig festgestellt: Es war der Gebläsemotor der Innenraumlüftung. Test ist recht einfach. Wenn das Geräusch auftritt, einfach das Gebläse komplett ausschalten und schauen, ob das Geräusch dann bei der nächsten Kurve weg ist und ob es nach dem Wiedereinschalten wieder kommt.

Falls es das sein sollte: Den Gebläsemotor bekommt man als Valeo Originalteil mit Regler im Teilehandel für teilweise <100 Euro, No-Names und ohne Regler teilweise noch günstiger. Den Einbau kann man, wenn man etwas gelenkig ist, selbst machen (Armaturentafel von unten im Beifahrerfußraum, hinter dem Handschuhfach, da gibt´s Youtube-Videos dazu). Man kann auch versuchen, die Lagerstellen nachzuölen, aber das hat bei mir nur kurzzeitig geholfen.

Grüße

Marcus

Ja, aber da hab ich auch Verständnis für die Werkstätten die das ablehnen. Da geht es ja nicht nur um den zusätzlichen Gewinn aus dem Teileverkauf. Bei den Ersatzteilen gibt es so viel Fälschungen und Müll, da hat die Werkstatt natürlich immer auch ein Problem/Haftung, wenn sie das verbaut und nachher gibt es Ärger. Ich mach Wartung und Kleinreparaturen am Auto eh selbst. Werkstatt dann, wenn Selbsteinbau an Lust und Werkzeug scheitert (Radlager hinten sind ein schönes Beispiel, die sitzen recht stramm, da braucht man schon ordentliche Ausziehvorrichtungen). Vorne kann man die Radlager spielend selbst machen, weil dort einfach der mit vier Schrauben befestigte Lagerträger getauscht wird. Teile in die Werkstatt mitbringen mach ich, wenn ich die eh schon habe und der Selbsteinbau nicht funktioniert hat. Dafür gibt es dann ein dickes Dankeschön und eine großzügige Spende in die Kaffeekasse. Ich nutze das aber nicht grundsätzlich. Letztlich gab es am 320d neue Stoßdämpfer vorn, da wollte ich nicht selber ran, weil ich keine Zeit hatte, dann hat die eben die Werkstatt beschafft und eingebaut. Klar, die hätten im Onlinehandel weniger gekostet, aber "Leben und Leben lassen".

Grüße

Marcus