Beiträge von path83

  • N52B30 miserabler Kaltstart / stottern / geht aus

    Zitat von mt0325i

    Falschluft irgendwo zwischen LMM und Einlasskanälen? Bei Bei wärmerem Motor verschließt sich vielleicht das Leck.
    Mal mit ner E-Zigarette oder ner Nebelmaschine testen.

    Edit: Könnte aber sein, dass bei dem neuen Motor im LMM-Gehäuse garkein Luftmassenstrom mehr gemessen wird, sondern nurnoch Temperatur? uiuii gefährliches Halbwissen meinerseits...

    Hab ihn schon mit Nebel abgedrückt, da ist alles dicht. Der neue LMM ist von Continental, also VDO und somit für meine Meinung gleichwertig zum OEM Teil.



    Zitat von Panik45

    Steht R****g**d zur Verfügung?


    Da ich nur an BMW und hier und da mal an VAG schraube, natürlich ;)



    Zitat von datamaxx

    haarriss in einer Zündkerze
    (zumindest hatte ich sehr ähnliche Sypthome wie in deinen Fall, auch bei warmen motor volle leistung und keine Aussetzer, erst später als der riss wohl größer war gab es einen eintrag im Fehlerspeicher...)

    würde ich ausschließen da er es mit den alten und den neuen Kerzen gleichermaßen gemacht hat.

  • N52B30 miserabler Kaltstart / stottern / geht aus

    Moin,


    Ich habe hier einen N52B30 stehen ( mit Plastik Ventildeckel ) der im Kaltstart nicht richtig laufen möchte. Symptome sind wie folgt:


    - Auto wird gestartet

    - Dreht auf ca 1200 upm hoch ( soweit beim start normal )

    - fällt dann auf normal Drehzahl ab und fängt an aussetzer zu haben, wenn er will geht er dann auch mal aus

    - startet man ihn dann neu kann es sein das er noch 1 bis 2 mal aus geht.

    - wenn er nicht aus geht regelt er den leerlauf nach kurzer Zeit ( ich würde sagen so gut 10-30 Sekunden ) ein und läuft

    - wenn man eine kurzen Gasstoß gibt regelt er sich deutlich schneller ein

    - ab und zu muss man beim starten Gas geben das er an bleibt.


    Wenn er dann ein klein wenig Temperatur hat läuft er auch nach mehrmaligem neustart ohne Probleme.


    Leistung ist voll da.


    Folgendes wurde schon gemacht:


    - LMM Neu ( der war auch wirklich defekt )

    - 2x Disa neu ( ließen sich per Diagnose nicht ansteuern, somit dachte ich: defekt. Die neuen lassen sich per Diagnose auch nicht ansteuern, ich würde aber sagen das sie funktionieren da das Auto wie schon geschrieben volle Leistung hat )

    - Adaptionen zurück gesetzt

    - Valvetronik anschläge gelernt ( Ritzel am Motor und an der Welle sehen gut aus, Motorritzel hat ganz leichtes (!) pitting, würde ich als normal erachten.


    Meine vermutung lag auf einer defekten KGE, wenn ich die KGE am Ventildeckel hinten trenne und mit einem stopfen verschließe ändert das allerdings nichts.


    Jemand von euch noch eine Idee?


    Danke!

  • 325d LCI Handschalter verkauft | Kapitel Ende

    Zitat von Danson

    Ja, der Marco Degenhardt hat schon einige E46 330i bzw. Z3/4 etc. mit den Motor auf dem Prüfstand gehabt, und die hatten meist immer nur 207-220PS. Der 3L-Sauger scheint sich da ein wenig schwer zu tun ...

    Korrekt, während die M52B28 gerne nach oben streuen sieht es bei den M54B30 genau andersrum aus.


    Nichts desto trotz ist der E46 ein sehr sehr schönes ( zeitloses ) Auto. Wenn mein Topasblaues 330 Cabrio damals nicht schneller gerostet wäre als es fuhr hätte ich den für die Ewigkeit behalten.

  • Extremer Ölverbrauch

    Wo kommst du genau her? Bevor du das Auto zum Händler zurück gibst: Ich hätte noch 80 Liter Altöl hier stehen, die müssten weg.


    Ab zum Händler und nachbessern lassen, wenns dann noch immer nicht besser wird: Auto zurückgeben, gegebenenfalls vorher eine Ölverbrauchsmessung machen mit verblombter Ölablassschraube, Ölfilter und Öleinfülldeckel damit es vor Gericht bestand hat.

  • VIN im CAS ändern

    CG Pro ist ein Programmier Tool für BMW. Die Software ist glücklicherweise aber nicht mit dem Hardware Interface verdongelt somit kannst du den Dump von Xprog in CG Pro laden und die VIN ändern.


    Ich habs unter Windows 7 64 Bit am laufen. Hab für solche Sachen diverse Systeme auf einem Bastelrechner, da ist immer irgendwas passendes dabei ;)