Beiträge von path83

Hatten wir damals bei unserem M57 auch. Habe mir dann mit dem 3D Drucker eine Führung für den Bohrer gedruckt ( Der Krümmer diente als Halterung für die Zentrierhülse ) damit man senkrecht und mittig in den Bolzen bohren kann. Danach Linksausdreher rein und raus damit. Bolzen war fast bündig abgerissen.

Tausch doch einfach die Kontakte im Stecker so das der Motor in die andere Richtung dreht.

Motormasseband oder Anlasser. Mal mit einem Kabel vom Massepunkt am Dom zum Motor ( Öse zum Aufhängen) Brückenm

Zitat von MuDvAyNe

N52 und N55 taugen.

Beim N53 hast das gleiche wie beim N43, sind die gleichen Bauteile meistens.

N54 hat wieder andere und/oder zusätzlich Probleme.

N43, N53 und N54 sind halt alle erste Generation Direkteinspritzer, die Sachen waren damals noch nicht ausgereift.

Entwicklung dieser Motoren ist über 20 Jahre her.

Ich würde den N55 da sogar noch raus nehmen, die Gefahr eines Lagerschadens wäre mir da zu hoch.

Na wenn du die Signale am Diversity gemessen hast dann sollte sich ja einer der werte beim Drücken der Fernbedienung ändern. Die Kabelfarbe merkst du dir und schaust dann ob das Signal auch am CAS ankommt. Nur weil es am Diversity passt heißt es ja noch nicht das es auch bis zum CAS kommt ( Kabelbruch! )

Dann miss doch mal am CAS ob die Signale ankommen.

Ziemlich sicher Kabelbruch in der Heckklappe. Nur weil die Signale am Diversity anliegen heißt es nicht das sie auch zurück zum CAS kommen.

Das ist die Koppelstange / Stabistütze / Pendelstütze. Andere Seite abschrauben oder abschneiden dann kannst du damit noch in die Werkstatt fahren, nur in Kurven wirst du ein schwammigeres Fahrgefühl haben.

Mal versucht von unten nach oben zu entlüften?

Von Pin 10 am Scheinwerfer geht das Kabel auf Pin 24 am FRM. Wenn du da keinen Durchgang hast leg doch einfach mal zum testen ne Leitung und schau ob du Zugriff hast.