Kann es sein das Du Unrecht hast? Oder bist Du dir 100% sicher?
Weil aus anderen Quellen habe ich erfahren, das Keyles-System und ZV zwei komplett unterschiedliche Systeme sind, eigene Steuergeräte usw.
Und wenn Keyless ausfällt warum auch immer, die Funk-ZV immer noch gehen müsste.
Gerade das verwundert mich ja.
Glaubs oder lass es bleiben. Ja Keyless ( Passive Go ) hat ein Extra Seuergerät. Tut aber nichts zur sache. Wenn das Div. defekt ist oder keinen Saft bekommt ist sense mit beidem!
Mach dich mal schlau wie keyless funktioniert. Du greifst in den Griff, das Auto sendet ein Signal an den Schlüssel und der Schlüssel übernimmt den Druck auf die Taste. Wenn das diversity im Sack ist oder ein Kabel gebrochen dann ist Ende mit der zv.
Wenn nur der Kofferraum nicht geht ist es dir Antenne, wenn nichts funktioniert / sporadisch funktioniert ist es ein Kabelbruch
An der Antenne liegts nicht.
Kabelbruch in der Kabeldurchführung zum Kofferraum.
Habe mal ein Foto von dem Desaster gemacht. Ist auf beiden Seiten gleich.
Hinten ist der Abstand zum Radkasten 5 cm kleiner
Also entweder sind die Federn falsch oder es ist was falsch zusammen gebaut. Ich vermute zweiteres.
WD40 ist auch ein Schmiermittel und kein wirklicher Rostlöser.
Einfach mal mit dem Schlagschrauber drauf halten, die arbeitet sich dann frei.
Korrekt. Das geht auch prima ohne Schlagschraubernuss.
Dreht sich die komplette Schraube wenn du mit der ratsche drehst oder nur der Kopf und das Gewinde bleibt stehen? Wenn sich die komplette Schraube dreht: Schlagschrauber drauf und drehen lassen, dann geht die schon irgendwann raus.
Schreib Panik45 an, bester Mann für Motoren 👍👍👍
Einer der interessantesten Threads hier im Forum. Danke das du den Bau mit uns teilst.
Alles anzeigenHi,
danke für Deine Erfahrungen beim N54B35 Einbau in den E36.
Ich habe das gleiche vor und frage mich gerade, ob man da nicht besser gleich den kompletten Kabelbaum
und alle Steuergeräte vom E82 (135i) oder E92 (335i) mit verbaut und die AGA (Krümmer, Kats & MSD) von
einem der beiden Modelle anpasst?
Was die mechanischen Umbauten und Anpassungen angeht, das verstehe ich alles und kann es teilweise
selbst umsetzen oder machen lassen, aber die N54-Motorsteuerung in den vorhandenen E36-Kabelbaum
einbinden übersteigt irgendwie mein Fassungsvermögen. Von daher wäre es natürlich toll, wenn Du hier
irgendwann mal eine komplette Übersicht zur Anpassung der Elektronik posten könntest, aber ich verstehe
nur zu gut, dass Du bis zur Fertigstellung genügend andere Baustellen hast.
Mein Motor N54B35 aus dem Spenderwagen 335i wird gerade neu aufgebaut. Am Samstag habe ich Mahle
Schmiedekolben eingesetzt und nächstes WE kommt ein frisch geplanter Kopf vom M2 drauf. Ab Mitte
November kann der Umbau praktisch beginnen, aber ich möchte das Ganze so vorbereiten, dass der
Motortausch innerhalb von drei Wochenendeinsätzen vollzogen wird und die zwei Wochen dazwischen
für die Verstärkung der Achsaufnahmen und den Einbau neuer Bremsen genutzt werden kann.
Für den Umbau miete ich eine Bühne in einer Werkstatt durchgehend, daher muss das Projekt vorher
in der Theorie unbedingt klar sein, weil sonst jeder Tag Verzögerung verhältnismäßig teuer wird.
Danke für jeden Tipp und Hinweis in dem Zusammenhang!
Keep smiling
Also entweder bist du ein absoluter fantast, oder ein Genie das seines gleichen sucht.
Es gibt keinen N54B35
Der M2 ist ein N55
An drei Wochenenden Mal eben schnell den Motor umhängen, das ist Utopie.
Ich fänds prima wenn du dein Projekt so umsetzt, so wie sich das anhört wird es allerdings ne teure Nullnummer.
