Beiträge von Black94!

Moin, gerade kurz Online gegangen :D.

Mit den Schrauben wirst du in den saueren Apfel beißen müssen, oder du schaust und telefonierst alle Schraubenhandel bei dir ab und nennst ihn die maße der Schraube, ob die dort eine mit Torx kopf haben werden ist sehr fraglich.

Man könnte natürlich jetzt einfach einen ganz normalen mit Sechkant (Stahl) reinschrauben, Problem dann kannst du die Drehmomentwerte nicht nehmen und wurde ich auch nicht empfehlen, der Block ist aus Magnesium-Alu, wenn du da das Gewinde zerstörst kannst du nachts nicht mehr schlafen glaub mir....

DESWEGEN, kauf dir jetzt den Satz und dann hast du halt Pech gehabt mit den 2 Schrauben, es sind 12€ glaube.

GANZ WICHTIG:

Bevor du jetzt irgendetwas machst hast du das KennfeldThermostat (11537549476) Original von Mahle Behr (TM 14 97) mit getauscht, wenn nicht dann solltest du es dringend machen, die gehen alle irgentwann mal defekt, das Mechanische geht zwar, aber es kann bei sehr ungünstigen Situationen dazu kommen, das er im Sommer auf der Autobahn nicht richtig reagiert obwohl es Mechanisch funktioniert und falsche Werte durch den Dehnstoff raus gibt, ich kenne 2 (plus mich selber) die hatten schon 110°C Wassertemperatur auf der Autobahn kurzzeitig...

Der kostet 50€ tausch es bevor du alles zusammen baust.

Drehmomente:

Kompressor

M8x52 --> 10Nm 90±15°

M8x87 --> 10Nm 180±15°, würde hier trotzdem nur 10Nm und 90° +15° machen, auch wenn die längere Schraube genau diese Streckgrenze des Werkstoffen aufweist.

Stabilisator:

M8 Mutter -->21Nm

M10 Mutter -->60Nm (Allrad)

Pendelstütze an Stabilisator:

M10 Mutter --> 58Nm

N43 und N46 ist ein großer Unterschied.

N43 -> Direkteinspritzer mit Drosselklappe

N43-> Saugrohreinspritzer mit "passiver" Drosselklappe der sehr oft Stellmotor probleme hat

Wenn du im manuelen im 2ten Gang selber bis 6000 umdrehung beschleunigst?

Bei welchen Drehzahlen tritt es dann ein?

Ist es ab 4000 Umdrehung normal?

Probier es im nur im 2ten Gang und dann einmal mit halber Gaspedalstellung (Landstraße) und dann mit Vollgas, wie verhält er sich.

Bei diesen Temperaturen und vor allem bei diesem "tollen" Wetter (regen) quietscht bei mir nichts, es muss schon mindestens 16 °C sein, eher wärmer.

Quietscht es bei dir auch bei 14°C?

Gruß

Danke

Ich sehe direkt das es nicht Stabil, nicht Fein genug eingestellt ist, der Druckvorgang, Material und Stormkosten wären doppelt so hoch.

An dem runden Stück ist eine Sollbruchstelle eingebaut, damit wird man nicht Glücklich.

Wird funktionieren, aber Vorsichtig sein.

Weiß einer ob es da Pläne oder fertige Zeichnung gibt für die Adapter?

Ja da haste Recht, das raus kratzen muss man in der Regel auch nicht machen, aber wenn es extrem ist wie beim 1,9TDI hier mit über 400tkm da kommst du mit dem Strahlgerät schwierig weiter, das ist so eine heftig dicke kruste, vielleicht geht es mit dem Originalen Gerät und anderem Material.

Ist nur ein Zusatz, das muss jeder dann direkt vor Ort selben entscheiden, solange die ventile zu sind ist alles möglich, aber nicht nötig.

Kann dir nur sagen danach lief der 1.9TDi, aber ganz anders

von welchen Autos sprichst du?

Benziner Diesel, wie viel KM, welcher Motor?

Moin, leider muss ich euch enttäuschen, es gab vielleicht nur 3 Tage jetzt im November wo es so warm war, dass es wieder so gequietscht hat, wo man es auch deutlich gehört hat, ich hatte einfach keine Zeit die Dämpfer direkt nach dem durch schneiden auszubauen.

Seit den letzen 2 Wochen ist es zu kalt und feucht um das quietschen zu reproduzieren, dieses Jahr wird das nichts, frühstens im März kann man damit wieder rechnen.

Vor 2 1/2 Wochen wo es kurzzeitig so warm und nicht dunkel war, habe ich beide Zusatzdämpfer komplett voll mit WD40 eingesprüht, auf Kolbenstange unten, oben alle Anlageflächen usw. jetzt kommts... es war danach lauter.

Für mich ist es zu 99% klar, es sind die Zusatzdämpfer, die an der Kolbenstange oder Anlageflächen reiben.

Jetzt ist immerhin Ruhe bis März... ich freue mich schon, wenn es wärmer wird...

Gruß

MuDvAyNe hat schon Recht, das ist nicht das gelbe vom Ei mit 50L, ich habe 100L und da ging es ganz gut.

Ich habe es selber bei einem 1.9TDI gemacht wo die Ventile hinten sind, also richtig schlechter Zugang, kannst dir meinem Beitrag durch lesen.

https://www.motor-talk.de/forum/wallnussstrahlen-einlassventile-vw-golf-4-1-9-2-0-tdi-t7166375.html#post62514361

ABER, da man mit der Zeit schlauer wird, würde ich es genauso wie MuDvAyNe es erwähnt hat mit der BGS Pistole machen, eine Düse (Lanze) vorne modifizieren, dann einen Adapter aus 3D Drucken, oder wie ich ganz einfach einen alten Kühlwasserschlauch das geht auch nehmen und los legen, es kann nur besser werden und nicht schlechter.

Ich habe als die Ventile zu waren, jeweils erst grob die verkokung weg "gekratzt", dann kurz ein wenig eingeweicht, mit Glühkerzenentferner Mittel, anschließend vollgas mit dem Wallnussgranulat.

Nicht vergessen der 1.9TDI hatte bzw. hat über 400tkm gelaufen, jetzt hat er 454tk aktuell.