Ich würde mal das Magnetventil von Einlass und Auslass gegenseitig tauschen und kucken ob der Fehler zur Einlasseite wandert.
Dann wurde ich mal kucken ob unter der Stoßstange vorne der Sensor richtig angeschlossen ist.
Mit was hast du ausgelesen?
Du könntest noch Loggen bzw kucken was der Raildruck macht und wie die Kerzen aussehen?
Tank ist voll?
Gibt auch ne Sicherung für die Kraftstoffeinspritzung. dann Drückst den Star Stop Knopf und er orgelt genau wie früher mim schlüssel.
Kannst dann immer mal wieder kucken ob an der Nockenwelle schon was angekommen ist.
Sehr geiles Projekt, so nen Motorswap könnte mein 316 Touring auch vertragen
wie sind so deine Erfahrungen mit den Quickjacks? Ist das eher was für Kleinigkeiten (Räder, Fahrwerk etc.) oder kann man da, so wie halt Platz ist, auch richtig ran gehen?
MfG
Also für 2000€ (3,4t lange version) hoffe ich das es nicht nur zum räderwechseln reicht haha
also ich hab damit schon den Thermostat bei der aklasse gewechselt (w176) war echt gut.
auch ist auf der höchstens stufe recht viel platzt. Du kannst locker auf nem rollbrett drunterliegen und deine arme noch frei bewegen.
Sind auch relativ schnell aufgebaut… aber etwas schwer zu tragen/schieben für ne frau 😅
Aufbauen und entlüften war auch einfach…. am besten teflon band daheim haben (quickjack selber liefert flüssiges dichtmittel was 24h zum trocknen braucht)
Ich kann mir gut vorstellen das man auch mal n getriebe runterlassen kann oder n motor auf ner palette … Die brauchen halt etwas gegengewicht, sonst gehen die ned gleichmässig hoch…. seitliche kräfte würde ich jedoch vermeiden.. oder halt iwie die im boden sichern… einfach fürs gefühl.
Anbei ein Foto von der obersten Stufe (Felgen rechts sind 8j und 225er reifen)
GS645DZ ist doch das kleine schaltgetriebe vom 1m? oder täusche ich mich?
ich schau mal was auf meinem alten steht. (e92 335i vfl) vllt sind die tatsächlich anderst.
Es ging weiter.
Da mein Hallenkollege seine Bühne belegt um den Unterboden und Hinterachse zu erneuern bin ich auf die Quickjacks ausgewichen. 
Bremse VA:
F22 M240i Bremssattel (340mm) passen Plug and Play auf die Aufnahmen.
34 11 6 799465
34 11 6 799466
E46 M3 CSL Bremsscheiben (345x28)
34 11 2 282445
34 11 2 282446
Bosch Bremsbeläge für den M240i bearbeitet.
0 986 494 674
e90-forum.de/gallery/image/15463/ e90-forum.de/gallery/image/15462/
e90-forum.de/gallery/image/15461/ e90-forum.de/gallery/image/15460/
e90-forum.de/gallery/image/15459/
Bremse HA:
E46 330i Bremssättel (Schwimmkolben)
E46 330i Bremsscheibe (provisorisch) 320x22
Vierliter Adapterkit für Handbremse
Neue Handbremsseile
e90-forum.de/gallery/image/15458/ e90-forum.de/gallery/image/15457/
Die ABS Halter sind auch schon geschweißt, allerdings erspar ich euch das 
Es ist jedenfalls fest.
Hab mir noch einen E36 M3 Hauptbremszylinder gekauft, mal kucken mit was sich das Bremsen besser anfühlt.
Ob wir den Bremskraftverstärker tauschen MÜSSEN entscheidet der Prüfer im Fahrversuch...schau mer mal was wird 
Mein freund möchte nochmal drüberbruzzeln, wenn das auch fertig ist wird noch versiegelt und das Hardware Thema Bremsen ist erledigt. 
An dieser Stelle möchte ich nochmal hervorheben das der Fortschritt nicht möglich gewesen wäre wenn mein 2 Monate alter Sohn nicht so Pflegeleicht wäre und mal 4h in der Halle im Kinderwagen schläft 
Jap. wird die plusleitung sein die nicht mehr gsnz fest ist. reparatursatz bestellen, alte leitung abschneiden, reparatursatz drankrimpen und neu an die Junction Box dranschrauben.
Dann sollten die elektronikausfälle weg sein.
Wie siehts aus, gibts was neues? Könntest du bei Fertigstellung vielleicht mal eine Preisauflistung machen:) Mich interessiert wirklich wie hoch das Budget mit 2 vorhanden Autos sein muss um so ein affengeiles Projekt zu verwirklichen. Geile Arbeit
Servus,
letzte Woche sind die Teile für die Bremse endlich gekommen. Die Reifen habe ich jetzt auch endlich auf die Felge gezogen. Das war ein wichtiger schritt, denn jetzt kann die grosse Bremse verbaut werden.
Leider hatte mein Freund diese Woche keine Zeit für mich. 
Budget kann ich dir ausm Stehgreif ab. 20.000€ sagen
Vllt ein Hitzeschutzblech?
warum dann bei getretener kupplung auftritt… keine ahnung…
Motor wäre auch interessant… hab ich nicht rauslesen können.
Wenns der N47 ist, der hat doch die steuerkette hinten.. vllt ist beim zusammenbau des getriebes iwas flöten gegangen oder so?
so n metallisches schleifen kenn ich nur von sportkupplungen mit EMS.
Ja aber ich mach das ja ned selbst. Und wenn das der Mechaniker macht dann rechnet dieser mit Sicherheit eineStunde Arbeit
Dann lass den Mechaniker die Birne aussuchen 😅 der wird dir schon die richtige einbauen.
Ist am einfachsten und die Werkstatt is ned eingeschnappt weil du evtl. ein falsches Teil mitbringst.
