Weils ultraschwer ist, die Kontakte und Stecker zu finden.
Buchse? Konnte ich nicht finden.
Kontakte evtl.
Stiftkontakt ELO
61 13 6 901 733
oder SLK 2,8
61 13 8 364 567
Oder was ganz anderes. Scheints ja nicht fertig zu geben das Teil.
Wenn ich den Scheinwerfer auseinander habe um die Kontakte als Muster zu haben, kann ich das Fahrzeug wegen nem Steckerchen nicht mehr nutzen...
Hallo,
der Scheinwerfer fiel öfters aus, blieb dann irgendwann ganz aus.
Also Frontschürze runter, Scheinwerfer ausgebaut, Steuergerät getauscht. War es natürlich nicht.... das innere Kabel Steuergerät an den Brenner getauscht, das war Knüppelhart. Voila, funktioniert wieder! Naja, meistens...
Manchmal fällt das Licht noch aus, geht durch Klopfen aufs Steuergerät aber wieder an.
Ich vermute es ist die Verbindung vom Hauptstecker außen am Scheinwerfer zum Stecker vom Xenonballast - kann man das reparieren?
Könnte das Problem hier sein
Kabel / Stecker aus Xenonscheinwerfer zum Steuergerät/Vorschaltgerät einzeln kaufen?
Hängt sicher auch sehr vom Prüfstand ab, ich war immer auf dem gleichen bei der Dekra, bisher immer kostenlos im Rahmen der HU. Mehrere Messungen hatten auch immer unterschiedliche Ergebnisse... nur total ausgefallene hat das Teil immer zuverlässig erkannt. Hat wohl seinen Grund, dass es nicht Pflichtteil bei der HU ist.
Der Dekra Mann meinte die Dämpfer vorne wären absolut OK, die Abweichung im normalen Rahmen nur die hinteren wären "ganz sicher" Schrott. Er würde sie reklamieren (was natürlich nicht funktioniert weil die sagen werden dass die Messwerte nicht aussagekräftig sind). Das ist das Problem wenn man nur auf Zahlenwerte guckt...
Ich glaube eher, dass die Testergebnisse nicht korrekt sind bzw. andere gealterte Bauteile die Frequenzdämpfung beeinflussen denn vorne sind die meisten Gummis (Koppelstangen, QL, Zugstrebe) am Rad neu und hinten alle Gummis steinalt. Defekte Hinterachsdämpfer merkste beim Heckantrieb ja schnell und da ist gefühlt alles ok, liegt sauber in Kurven bei Nässe, ESP ist auch ruhig... hatte schonmal tote Dämpfer hinten und bin nur noch gerutscht in Kurven.
Hatte mit neuen Dämpfern beim E36 und E46 nie über 65% auf dem Messstand, nicht dass da jetzt einer glaubt 100% wären erreichbar.
Es hat beim Rütteln nichts geklappert oder so, also auch da alles gut.
Die Kiste hat Serienfahrwerk drin, wird aber öfters mit Anhänger gefahren.
Ich guck mir mal die Radlager und Antriebswellen genauer an...
So, war bei der Dekra (Achtung: Stoßdämpfertest kostet da sagenhafte 20 EUR !! - beim TÜV 9,70 EUR, bei ATU 3,90 EUR),
VL 62% VR 50% (16 Jahre alte BMW Dämpfer)
HL 25% HR 36% (1 Jahr alte Bilstein B4)
Die Dämpfer sinds also wohl nicht, auch wenn die hinteren eigentlich schon wieder Schrott sind.
Antriebswelle könnte natürlich sein, aber könnte nicht genauso ein Radlager platt sein? In Kurven hör ich zwar nix, aber 3 von 4 Lagern waren in den letzten 12 Monaten platt und ich warte noch auf das vierte Lager...
Nur das die Vibrationen auf welliger Fahrbahn weitaus schlimmer sind, macht für mich so gar keinen Sinn...
Naja ich hab vorher kurz gegoogled, manche sagen mischbar, absolut nicht oder nur bis 10%.
Ich werds dann die Tage mal erneuern.
Allerdings liefert BMW die gleiche Servo einmal mit ATF und einmal mit CHF11S aus, bei meiner Karre war das "ATF" einfach mit "CHF11S" überklebt worden von BMW. Scheint mir, als ob die wegen der Aktivlenkung einfach gleich alle Servolenkungen auf CHS umgestellt haben.
Hallo,
ich habe heute den Dehnschlauch meiner normalen Servo beim E90 (keine Aktivlenkung oder so) erneuert, hatte aber nicht genug CHS11S da, habe daher mit 200 ml ATF rot aufgefüllt.
Kann das so bleiben oder muss ich das mit CHS11 spülen?
Wäre es die Bremse, müsste die Unwucht ja dauerhaft sein. Ist sie aber nicht, je schlimmer die Fahrbahn, desto schlimmer die Unwucht.
Beim Bremsen ist auch alles ruhig, Lenkrad zittert nicht. Wie kommst Du auf Bremse?
Tragbild der Scheibe ist 1A, Sättel sind auch gängig. Bremst sauber. Kann ich mir nicht vorstellen...
Hallo,
bei meinem 325i Xdrive mit 258 t km vibriert die VA, ab ca. 140 je nach Fahrbahn leicht bis stark inkl. leichtem Lenkradzittern. Fühlt sich an wie ein ungewuchteter Reifen. Richtig heftig (wirklich übel) ist es bei welliger Fahrbahn, auf glatter Fahrbahn ist es nur minimal so dass ich die Reifen mal ausschließe.
Die Spur ist verstellt, vermutlich durch ein Schlagloch das ich mit der Felgeninnenseite überfahren habe, die Felge war innen gebrochen. Das Problem trat aber nicht direkt danach auf, keine Ahnung ob da ein Zusammenhang besteht. Habe die 4 Lager der Zugstrebe/Querlenker VA sowie Koppelstangen neu gemacht. Die Vibrationen und das Lenkradzittern waren vorher stärker und schon ab 100 km/h, weg sind sie aber nicht. Die Lenkung fühlt sich sauber an, Spurstangen ohne sichtbares Spiel.
Die Dämpfer scheinen mir noch die ersten zu sein (rostig und mit BMW-Etikett), aber kein Ölaustritt. Die Federteller sehen ok aus.
Sind es die Dämpfer? Es wippt nichts nach, ich könnte aber mal auf ne Testplatte fahren... Oder habt ihr ne Idee, was ich sonst prüfen sollte?
Danke!
