Beiträge von Christian_scirocco2

  • Kaufberatung - E90 Touring (330d?)

    Zitat von lennpenn

    jedoch weiß ich nicht oder befürchte, dass bei 220.000km langsam ein Ende in Sicht sein könnte.

    Wenn du das befürchtest, warum schaust du dann nach alten Fahrzeugen mit dicken Motoren? ;)

    ich gehe mal davon aus, daß du selber kein Schrauber bist und für die allermeisten Reparaturen die Werkstatt aufsuchen mußt. Da kann ein 6Zylinder mit hoher Laufleistung schon sehr ins Geld gehen. Ok, Vierzylinder auch, aber bei denen brauchst du E-Teile nur 4x statt 6x.


    Meine persönliche Meinung: Kein Schrauber + realtiv wenig Budget : Finger weg von älteren dicken Motoren/Fahrzeugen.

  • Bimmerprofs, Noxem (Langzeit)Erfahrungen

    Zitat von Maniac79

    Für die (eventuell falsche Einbaulage) kann ja der Noxem nichts...bisher hört man von denen eigentlich nichts, dass die schnell kaputt gehen...

    Ja, dafür können die Leute von Noxem nichts, aber sie machen es eigentlich schlimmer.

    Der Noxem hat eine LSU 4.9 verbaut.


    Aus dem offiziellen Bosch Datenblatt kopiert:


    Einbauhinweis

    – Einbau in Abgasleitungen an einer

    Stelle, die eine repräsentative

    Abgaszusammensetzung bei Einhaltung

    der vorgeschriebenen Temperaturgrenzen

    aufweist.

    – Die Sondenkeramik wird nach

    Einschalten der Sondenheizung rasch

    erwärmt. Nach dem Aufheizen der

    Keramik ist jegliches Auftreten von

    Kondenswasser, welches die heiße

    Sondenkeramik schädigen könnte,

    auszuschließen.

    – Die Einbauwinkellage ist möglichst

    senkrecht nach oben, mindestens jedoch

    10 ° gegenüber der Horizontalen zu

    wählen. Damit wird verhindert, dass sich

    Flüssigkeit zwischen Sondengehäuse und

    Sensorelement sammelt. Gegenüber dem

    Abgasstrom ist eine Neigung von 90 °

    anzustreben, höchstens jedoch 90 ° +

    15 ° Gaszutrittsloch gegen den

    Abgasstrom) bzw. 90 ° - 30 °.


    Der NOx - Sensor sitzt bei BMW Serienmäßig waagerecht und ist eine Kombination aus einer Breitbandlambdasonde und einem NOx Sensor. Nach Tuasch gegen dem Noxem bleibt nur die Lambdasonde über die zwingend funktionieren muß.

    Ich bin gerade zu faul um nachzusehen, mein Noxem hat sich nach 6-9Monaten verabschiedet, zu der zeit fuhr ich meist 30km+ am Stück wegen einem weiten Weg zur Arbeit. Die Jungs von Noxem haben sich als die Fehler auftraten und ich noch am suchen bin welche Lambdasonde das den wäre, nicht dazu geäußert daß es die von ihrem Noxem ist, sondern wollten erstmal Gedl für die Analyse der Fehler sehen. Ok, kann man machen, zeugt aber von einem miesen Service, da diese Fehler ausschließlich im Noxem bzw. Nox Sensor auftritt.

    Naja, schlußendlich Testweise eine billige Chinasonde verbaut, die hat auch nur ein paar Monate gehalten - fahre jetzt nur noch selten und häufig Kurzstrecken um 5-10km, nur noch alle paar Wochen 50km+ .Die Sonde war beim rausdrehen ziemlich rostig. Nun ist wieder eine Original Bosch drin, leider bin ich zeitmäßig noch nicht dazu gekommen die Einbaulage entsprechend zu ändern, daß wird aber nächste Woche der Fall sein. :)


    Daher gehe ich davon aus daß es noch genug andere gibt die Probleme mit dem Noxem haben, einfach weil es technisch nicht gut gelöst ist.

  • Bimmerprofs, Noxem (Langzeit)Erfahrungen

    Der Noxem geht auch sehr schnell kaputt solange die Sonde wie Serienmäßig waagerecht verbaut wird.

    Die einzige wirklich dauerhafte Lösung ist entweder eine neue Einschweißmutter einsetzen oder an der vorhandenen das Blech einflexen/Biegen/Material dazwischenlegen und verschweißen daß die Sonde schräger steht, mindestens 10Grad über der Horizontalen.

  • N43 - Probleme mit NOX-Sensor

    Zitat von Bmw900

    Werde morgen dann ein neuen NOX-Sensor einbauen lassen. Den Motoröl werde ich ebenfalls messen lassen. Somit sollte der Problem gelöst sein.

    Würdest du es empfehlen mit Ausprogrammieren?

    Das würde mich auch interessieren, wer daß überhaupt kann/anbietet. Als ich mich 2018/2019 damit beschäftigt habe gab es keine Angebote den NOx zu deaktivieren, nur den Noxem.

  • N43 - Probleme mit NOX-Sensor

    hallo,


    Motoröldruckstatisch wird wahrscheinlich das Regelventil sein. Hatte ich auch schon kaputt, mit eine der Krankheiten am N43.

    Stickoxydsensor Kurzschluß kam bei beiden NOx Sensoren die du verbaut hast? Dann kann es sein daß das Kabel irgendwo aufgescheuert ist und (zeitweise) auf Masse liegt.


    Die NOx Sensoren gehen mit der Zeit alle kaputt wegen der Einbaulage + Kondenswasser in der Abgasanlage. Auscodieren kann man die nicht. Den Noxem-Emulator kann man ebenfalls vergessen, durch die schlechte Einbaulage geht dessen Lambdasonde auch ziemlich schnell kaputt, kann dir von Fehlern und Reparaturen an dem Sensor/Emulator ein Lied singen.


    Für eine langfristige Reparatur müßte eine neue Sensoraufnahme in das Abgasrohr eingschweißt werden, Winkel Horizontal größer 10Grad und leicht zum Motor geneigt (Einbaulage wie empfohlen für Bosch LSU Sonden)

  • Ist das M Technik?? Kaufen? 335i

    Naja, er schreibt nirgendwo daß der Wagen das M Paket hat, nur vom Motor Performance Paket.

    Das Lenkrad dürfte schon mal neu bezogen worden sein - selbst schon gemacht. Gut gemacht sieht das ordentlich aus, Kostenpunkt um 40€ Material.

    Daher dürfte das Original ziemlich abgegriffen gewesen sein, was dann nicht für Langstrecke spricht.


    Ansonsten bin ich ganz bei euch, zu teuer für die Kilometer, Ausstattung und Alter.

  • N43 - es nimmt kein Ende mit den Problemen

    Das würde erklären warum Bimmerprof unterschiedliche Preise für den Noxem beim N43 N53 aufruft. Zumindest zu der Zeit wo ich gekauft habe.

    Im Nachhinein kann ich nur vom Noxem abraten. Teurer und essen Lambda war bei mir nach nichtmal einem Jahr defekt. Und zu der Zeit wurde der Wagen 30km zur Arbeit hin und zurück bewegt, keine Kurzstrecke.