Beiträge von Christian_scirocco2

  • N43 - es nimmt kein Ende mit den Problemen

    Nein, das war die Sonde vom Noxem. Im Nox Sensor ist nicht nur der NOx Sensor verbaut. Sondern auch die "Lambda 2 nach Kat". Der Noxem Simuliert gute NOx Werte, eine Lambdasonde bringt er aber auch mit. Und diese war mir kaputt gegangen nach kurzer Zeit.

    Bin gespannt wie lange die Bosch nun halt. Einbaulage und Entfernung zu heißen Teilen sind mehr als Bescheiden. Kann sein, das BMW dies Problem im Original NOx Sensor besser gelöst hat, so das dieser immerhin rund 50-60tkm durchhält bevor Kondenswasser ihn zerstört.

  • N43 - es nimmt kein Ende mit den Problemen

    Die aus dem von dir verlinkten Beitrag von mir war eine Chinasonde, die hat Anfangs funktioniert, danach schnell kaputt gegangen. Sah auch übel aus beim Ausbau. :muhah:

    Nun habe ich diese drin. https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/0281004047

    Eine Bosch 0281004047 , gedacht für einen Fiat Doblo / 500 .


    Dazu habe ich diesen Stecker verbaut um sie zukünftig einfach zu wechseln: VW 1J0973713 (Pinbelegung nach Aderfarben 1:1 übernehmen)


    Nun, läßt sich die Lambdasonde bei Bedarf leicht tauschen. Und ist dazu noch recht günstig. Und eine LSU 4.9 bleibt eine 4.9 egal für welches Fahrzeug /Stecker sie gedacht ist.

  • Serienbatterie E93 330i

    Die Frage ist: Welche Batterie ist in deinem Steuergerät codiert/registriert?!


    Ein Vorbesitzer könnte z.B. statt einer AGM Batterie eine normale Batterie codiert haben oder einen anderen Ah Wert.. Ohne eine Kontrolle ist das nur raten. Und wenn die Batterie noch frisch ist, kannst du dir auch überlegen diese zu codieren um den Neukauf zu sparen.


    Viele Grüße Christian

  • E92 N55 Kühlerschlauch

    Zitat von Panik45

    Unkomplizierter? Dein Ernst?

    Ausbauen und messen ist unkomplizierter als einfach bestellen…

    Der Schlauch kostet vielleicht 50€.

    Kollege, du fährst einen 335i und meinen 316

    120€ bei Leebmann. Wenn man Zeit hat mit der Reparatur würde ich den Wagen stehen lassen und zumindest den Hunderter sparen, 335 hin oder her. :29-wbb4-whistling:

  • BMW E92 N43 2l Fehler, Gemischregelung, unrunder Lauf, Zylinderabschaltung

    Ja, alle wegen der Gemischregelung.

    Beim 6 Zylinder gibt es zwei Lambda Regelbänke, da "kann" man nur drei ersetzen statt alle auf einmal. Obwohl auch das nicht empfohlen ist.

    Beim N43 läuft trotz mehrerer Lambdasonden alles über eine Lambda Regelbänke.

    Ein Mix aus einem Index 11 und anderen kann laufen, muß aber nicht.


    Wenn neu bzw.vom BMW Händler nichts zu bekommen ist, Versuch gebrauchte aus vertrauenswürdiger Quelle zu bekommen. Vorsicht vor China Index 11 Injektoren, das ist nur Schrott.

    Habe selbst Glück gehabt und vor zwei Jahren meine Index 11 aus nem Unfaller mit wenig Laufleistung für keine 200€ (alle zusammen) bekommen.

  • Motorschaden - Bitte um eure Meinung

    Zitat von paul_mk2gti

    juhu... die Einlasskanäle am Zylinderkopf sind richtig verdreckt, da klebt so eine eingebrannte "öl-dreck" Kruste drauf... wie kommt die da bitte hin?!

    Durch Ruß/Öl von AGR und Kurbelgehäuseentlüftung. Da der N43B20 ein Direkteinspritzer ist werden die Einlaßventile während dies Betriebes nicht vom Kraftstoff gereinigt. Ja, es wird nicht dein Hauptproblem sein, aber insgesamt will der Motor ja atmen und das geht mit der Ölkruste schlecht. Bei mir waren die Kanäle im direkten Ventilbereich ein paar Millimeter zugewachsen. Habe ich erst gesehen, nachdem ich die Ventile durch verdrehen der KW aufgestellt habe. Der auf dem Ventil vermutete Dreck blieb dabei einfach stehen. <X

  • Motorschaden - Bitte um eure Meinung

    Zitat von paul_mk2gti

    ohhh also ist dahinter noch was... komplizierter gehts nicht oder? Freu mich schon aufs zusammenbauen :D Danke!

    (Kann man dieses Abgasrohr stilllegen?)


    Woher hast du diese Anleitung?

    Das Abgasrohr vom AGR solltest du nicht stilllegen. Der Motor bliebt zwar sauber, wirst aber ständig die MKL an haben weil die Luftmengen nicht mehr passen. Ersetzt man es durch eine Art Frischluftventil soll das auch nicht gut sein für den Motor weil er dann extrem mager und heiss verbrennt.

    Ich kann dir schon mal raten, Drosselklappenreiniger, kleinen Kunststoffspatel/Schieber, Bürste, Lappen und ggf. Aceton bereit zu legen:

    Ab Seite 4:

    Thema
    N43 - es nimmt kein Ende mit den Problemen
    Hallo,

    mein N43B20 bringt mich noch an den Wahnsinn, bzw. hin zu dem Moment in wieder an die Sonne zu setzen. Der Motor dankt einem Pflege mit teuren Teilen durch neue Fehler und Ärgernisse. :cursing:

    Aktuell startet er manchmal warm nur nach sekundenlangem orgeln, gelegentlich verschluckt/ruckelt er einmal stark wenn ich bei niedrigen Drehzahlen (knapp unter 2000) sachte beschleunige.

    Der Verdacht lag zuletzt bei NW/KW Sensoren. Also habe ich diese erneuert, sowie alle Dichtungen an der Ansaugbrücke…
    Christian_scirocco2


    Und den Motor bei jedem Zylinder mal Weiter drehen daß die Ventile auch auf gehen. Heftig was da an Dreck drin sitzt.

    Der Zusammenbau geht eigentlich - wenn die ASB erstmal in Position ist, was auch tricky ist. Irgednwo stößt sie immer an.


    P.S. Die Anleitung ist aus dem Programm dessen Name hier nicht genannt werden darf (Original BMW Software)