Wie willst du denn bei abgestelltem Motor beurteilen ob die Kette gelängt ist?
Zum einen siejst du kaum was vonnder Kette.
Zum anderen können die Kettenräder nach dem Motorabstellen so stehen daß die Kette etwas Locker ist.
Und letzteres erzeugt der Kettenspanner MIT Öldruck erst seine volle Kraft.
Ansteuerung Kennfeldthermostat sagt mir: Kühlwasserthermostat defekt, Motor wird nie richtig warm: Keine Entschwefelungsfahrt, Motor wird seinen Ölschaum/Schmodder nicht los...
Gruß Christian
Glückwunsch wenn alles wieder Ok ist. Wie andere Vorschreiber wdhon erwähnt haben, mach bei den Kilometern die Dämpfer/Domlaher, ggf.Streben neu.
Das macht nochmals eine Menge aus beim fahren. Warten bis der Dämpfer komplett fertig ist würde ich nicht.
Und dabei kontrollieren ob die Federn rosten. Soweit mir bekannt brechen die gerne und es wird empfohlen die zu tauschen soabld sie nur etwas Rost ansetzen.
Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
Laut I**A sind es trilobular Gewinde und dürfen nur einmal angezogen werden. Gibt auch Leute die ZK Schrauben mehrfach verwenden.
Die 20€ pro Sitz waren mir die Schrauben wert, daß ich weiß das sie auch in Zukunft halten, sollte es zu einem Unfall kommen.
Ja, Beläge, Scheiben, Sattelhalter (und Bremssattel?) Sind verschieden.
Ich meine die Maße sind eingraviert.
Ansonsten Maßband um die Brrmsscheibe legen und nachmessen.
D=U/π
Hallo,
da hilft nur nachmessen und passend bestellen. 300 waren bei den kleineren Modellen Standart, die 312er Scheibe bei Fahrzuegen mit erhöhter Nutzlast. Was ich gelesen habe, paßt der Belag der 312er Scheibe auch bei den kleineren, ABER sobald er etwas weg gearbeitet ist, schleift er an der Radnabe, da er unten über die Bremsscheibe hinaus steht.
gruß Christian
Hallo,
schau als Fahranfänger auch nach den Versicherungsklassen. Die kleinen Modelle sind meist höher in der Versicherung. Mit etwas Glück kann ein (etwas) größerer Motor deutlich günstiger sein.
Beim 318/320i würde ich nach dem älteren Motor suchen, N46?! Hat noch keine Hochdruckpumpe/Injektoren, NOX Kat die schnell teuer werden können.
Bei dem Budget mußt du natürlich damit rechnen das hier und da ein paar Teile aufgrund des Alters/Fahrleistung fällig werden Bremsen/Dämpfer/Lagerung. Dies beim Kauf mit einrechnen/nichta uf der letzten Rille kaufen.
Gruß Christian
ich hoffe du hast die kalte Zündkerze nicht direkt reingedreht, sondern erst bei kaltem Motor?!
Hallo,
die TopHifi Bässe sind schon sehr gut, habe ich auch. Ohne Endstufe und Codierung geht dann aber nichts. Also entweder Original verstärker mit Kabelbaum verbauen oder OEM Endstufe (4 Kanal) + Kabel verlegen. Gewissse elektrische Grundkenntnisse sollten schon vorhanden sein, beim Anschluß der Endstufe. Zudem brauchst du dann neue Schrauben für die Sitze (Spezialgewinde, darf nur einmal angezogen werden)
Ich sehe da zusäzlich noch zwei Motorlager (die Hydrolager). Mal abgesehen von den Rädern (wäre mir auch viel zu teuer für das Einlagern), kann ich dir nur empfehlen nochmal zu einer freien Werkstatt zu fahren.
Für die Bremsscheiben hätte er schon nachmessen müssen wie weit die runter sind, Beläge sieht man je nach Bremse.
Ventildeckeldichtung siehst du auch nur je nachdem wo es tropft, welcher Motor verbaut ist wegen der Abdeckung.
Der ist es aber nicht, wenn du die Lüftung ausschaltest, oder die Sicherung ziehst, hört man es immer noch.
Naja, dann hast doch eigentlich schon den beweis daß es nicht daran liegt. Ich kenne daß Pfeifen von anderen Fahrzeugen durch die Lima. Gebläseregler hat nur mal bei meinem Oldi das analoge Zusatzinstrument für Öltemperatur um bis +10Grad verstellt, je nach Gebläsestufe, also Lüftungaus 100Grad, Stufe 3 waren dann 110Grad.
Mein Rückruf verlief übrigens problemlos, wie bei scheinbar extrem vielen, siehe dem langen Tread. Was natürlich nicht heißt daß ggf.ein Händler Geld riecht und was manipuliert. Wäre dreist, aber soll auch vorkommen.
