Beiträge von Er45er

Guten Morgen Forum!

Eine Freundin hat bei ihrem E91 330d BJ 09/2009 mehrere elektrische Probleme, vielleicht sieht ja jemand einen Zusammenhang.

Den Fehlerspeicher hab ich mit RG ausgelesen.

------------------------------------

1. Zündschlüssel wird im Schlüsselschacht manchmal erst nach mehrmaligen reinstecken erkannt.

Wie lange: seit ca. 1 Jahr

Häufigkeit: jedes 1-2x Zündung einschalten

Fehlerspeicher: dazu nichts

- Schlüsselschacht quertauschen mit meinem E91 330d BJ 12/2009 bracht keinen Erfolg

- Ihr Schacht geht bei mir immer problemlos. Meiner bei ihr genau so "schlecht"

- egal ob Schlüssel oder Ersatz-Schlüssel

------------------------------------

2. Radio - Ton fällt immer mal aus

Wie lange: seit ca. 4 Monaten

Häufigkeit: fällt jede 1.-3. Fahrt für 1 Sek - 15 Minuten aus / an / aus / an

Fehlerspeicher: dazu nichts

- aktiv am Auto dazu bisher nichts unternommen

- Fehler gegoogelt: sterbende MULF

- keine MULF verbaut sondern nur eine TCU

Direkte Frage: Kann der Fehler auch an einer TCU auftreten? Dazu hab ich keine Aussage finden können.

Als ich den Wagen mal ein Wochenende hatte, trat natürlich nichts auf.

------------------------------------

3. Öffnung Heckklappe / -scheibe

Wie lange: seit ca. 2 Jahren

Häufigkeit: Klappe geht per Taster tagelang problemlos, dann wieder tagelang nicht

Schiebe geht alle 1-2 Monate mal zu öffnen

- Heckklappenkabelbaum vor 2 Jahren mit Reparatursatz erneuert (Silikonleitungen)

- mit repariertem Kabelbaum ging Heckklappe eine Weile normal über den Taster zu öffnen / Scheibe sporadisch

- Taster Heckklappe erneuert (Gummi war sowieso durchgerieben)

- Taster Heckscheibe gemessen - schaltet sauber bei jedem Druck

- Heckklappe per Funkschlüssel öffnen geht immer

Fehler muss also ja irgendwo zwischen Taster und Heckklappenschloss liegen.

------------------------------------

4. Originale schwenkbare Anhängerkupplung ist eingeklappt und während der Fahrt kommt die Meldung im NaviProf: AHK nicht verriegelt

Wie lange: seit ca. 2 Monaten

Häufigkeit: alle 1-2 Wochen mal - Häufigkeit zunehmend

Fehlerspeicher: AL 00CE9A Botschaft (Anhängerdaten, 0x2E4) von PT-CAN fehlerhaft, Empfänger AFS, Sender AHM

- aktiv am Auto dazu bisher nichts unternommen

------------------------------------

5. Außenspiegel lassen sich die ersten 5-10 Minuten nicht verstellen

Wie lange: grade erst die Info bekommen

- Problem mit mit Spielverstellung per Geisterhand beim Öffnen der ZV hat er schon länger

- aktiv am Auto dazu bisher nichts unternommen

------------------------------------

6. Startknopf flackert

Wie lange: grade erst gemerkt und die Info bekommen

Häufigkeit: flackert aktuell beim Fahren

- aktiv am Auto dazu bisher nichts unternommen

------------------------------------

Was wurde die letzten Jahre in Richtung Elektrik gemacht:

- Batterie vor 2 Jahren erneuert - im Endeffekt vermutlich durch defekten Heckklappenbaum dann ständig leer gezogen

- nach Batterietausch FRM zerschossen - bei Fußraummodul.de reparieren lassen - funktioniert wieder

- großen Heckklappenkabelbaum beifahrerseite erneuert

- LiMa Regler vor 5 Monaten erneuert - Ladekontrolleuchte leuchtete - neuer Regler - Spannung wieder 14V im Leerlauf

Als ich im August mal ausgelesen hatte, waren neben anderen Fehlern auch einige K-CAN Leitungsfehler abgespeichert.

0062CE - LDM: Überspannungsfehler - 316.768km

0062DF - LDM: Steuergerät - interner Fehler - 316.736km

00C908 - JBE: K-CAN Leitungsfehler - 316.312km

00D904 - CAS: K-CAN Leitungsfehler - 316.768km

00DA04 - SHD: K-CAN Leitungsfehler - 316.768km

00E204 - PDC: K-CAN Leitungsfehler - 316.664km

00E2C4 - CON: K-CAN Leitungsfehler - 316.768km

Ich habe die Vermutung, dass zumindest Fehler 1,4,5 und 6 eher Symptome von irgendeinem Steuergerät sind.

Durch einen Umzug sehen wir uns bzw. ich das Auto nur noch sporadisch.

Vieleicht hat ja jemand eine Idee. Danke im Voraus!

------------------------------------

SA-Liste:

Standard Equipment

249 Multifunktion Fuer Lenkrad

321 Exterieurumfaenge In Wagenfarbe

520 Nebelscheinwerfer

548 Kilometertacho

851 Sprachversion Deutsch

Options

1CB CO2-Umfang

1CD Brake Energy Regeneration

217 Aktivlenkung

230 EU-spezifische Zusatzumfänge

258 Bereifung mit Notlaufeigenschaften

2ME M Lm Raeder Doppelsp. 194 M Mischb.

313 Außenspiegelpaket

322 Komfortzugang

337 M Sportpaket

386 Dachreling

402 Panorama-Glasdach

423 Fußmatten in Velours

428 Warndreieck

431 Innenspiegel, automatisch abblendend

481 Sportsitze für Fahrer und Beifahrer

493 Ablagenpaket

494 Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer

4AE Armauflage Vorne Verschiebbar

4B9 Int.leiste Aluminium Feinschliff

502 Scheinwerfer-waschanlage

508 Park Distance Control (PDC)

521 Regensensor

522 Xenon-Licht

524 Adaptives Kurvenlicht

534 Klimaautomatik

541 Aktive Geschwindigkeitsregelung

5AC Fernlichtassistent

5DC Fondkopfstuetzen Klappbar

609 Navigationssystem Professional

612 Bmw Assist

614 Internet Vorbereitung

615 Erweiterte Bmw Online Information

616 Bmw Online

620 Spracheingabesystem

633 Handy Vorb. Business/bluetooth-sch.

698 Area - Code 2 für DVD

6AA Bmw Teleservices

6AB Steuerung Teleservices

704 M Sportfahrwerk

710 M Lederlenkrad

715 M Aerodynamikpaket

760 Individual Hochglanz Shadow Line

761 Individual Sonnenschutzverglasung

775 Individual Dachhimmel Anthrazit

7R7 Innovationspaket

7RS Komfortpaket

7SP Navigationssystem Professional mit integrierter Handyvorbereitung Bluetooth

801 Deutschland-Ausführung

863 Service Kontakt-flyer Europa

879 Deutsch / Bordliteratur

8SC Laenderspez. Teleservicefreisch.

8SP Cop Steuerung

Vom Saarland aus ist es nur ein Katzensprung bis zu Panik45. Auf gehts...

Bilder.

Seit dem 09.07 darf ich mich auch zu denjenigen zählen, die bei Yannick und seinem Kollegen einer Motorzerlegung beiwohnen durften.

Im April machte ich bei einem 2009er E91 330d einer Freundin ein schabendes, drehzahlabhängiges Geräusch aus Richtung Motor aus. Long Story Short, bei 313tkm war jetzt die Kette an ihrem N57 fällig.

Also mit Yannick einen Termin zum Kette tauschen ausgemacht und alles per Telefon und Whatsapp besprochen was es zutun gab und sinnvoll wäre gleich mit zu erledigen.

Zwei, drei Wochen vor Anreise gesellte sich noch ein neues, übles Geräusch aus dem Motor hinzu, welches aber verschwand, wenn man ein paar KM gefahren ist und der Motor warm war. Ggf. die Injektoren.

Was wurde alles gemacht:

- die 3 Ketten mit allem was dazu gehört

- 6 überholte Injektoren von Diesel-Technik Biberach

- Kupplung / Druckplatte (LUK) - Handschalter + Hängerbetrieb - demontiert war sie ja sowieso und war auch gut abgenutzt bei 313tkm.

- Wasserpumpe (SKF) / Thermostat (Mahle/Behr) - nur weil der Motor grade so schön draußen war und alles frei lag

- Einlasskanäle Walnussschalen gestrahlt (Ferrero Granulat ) - wurde bei 170tkm schon mal gemacht und war jetzt definitiv wieder fällig.

Kurz zum Ablauf:

08:10 vor Ort gewesen

09:40 hing der Motor am Haken

12:00 fertig Ketten / WaPu etc. getauscht

13:00 fertig Walnussschalen gestrahlt

13:30 Motor komplettiert

15:00 Erster Motorstart

15:30 Probefahrt - läuft perfekt

Yannick und Kollege meinten, dass der Motor das 2. extremste war, was sie bisher gesehen haben bzgl. der Kettenlängung / ausgefahrenen Kettenspanner.

Die Steuerzeiten waren so verstellt, dass das Absteckwerkzeug für die Nockenwellen auf der einen Seite 13-14mm (siehe Foto) über der Planfläche vom Zylinderkopf stand, statt aufzuliegen.

Am Laufverhalten des Motors war davon aber meiner Meinung nach nichts von zu merken.

Mit auf den Weg bekommen habe ich noch, dass die Riemenscheibe demnächst getauscht werden sollte, da diese schon recht weich geworden ist und etwas rissig ist.

Die Zwei haben meiner Meinung nach eine sehr gute Arbeit abgeliefert. Ich bin nach wie vor von der Geschwindigkeit und den perfekt sitzenden Handgriffen begeistert.

Wenn mich an meinem 2010er E91 330d N57, welcher inzwischen auch 302tkm drauf hat, das gleiche Schicksal ereilt, weiss ich wo ich beruhigt hingehen kann.

BMW und Mini Fußraummodul Reparatur

Da habe ich schon 3 FRMs reparieren lassen. Immer zur vollsten Zufriedenheit!

Öl nachfüllen und Tankstand kontrollieren.

Ah okay. Ich hatte garnicht auf dem Schirm, dass es die auch einzeln bei BMW gibt.

Ich habe mich wie gesagt immer mit der günstigen Alternative begnügt. An Passgenauigkeit und Haptik gibt es (bisher) nichts auszusetzen.

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Was für einen Türgriff hast du da verbaut?

Ich habe auch schon ein paar gewechselt, aber diese Nupsis musste ich noch nie kürzen.

Es waren in meinem Fall immer so China-Griffe für 15€ zum Verschrauben.

Schau mal nach deinen ABS Sensoren an der Hinterachse.

Ein häufiges Problem ist, dass die Antriebswellen etwas aufblühen und den ABS-Ring dabei nach außen gegen den ABS-Sensor drücken, sodass dieser schleift.

Beim E87 kommt das häufig vor und ich hatte das jetzt schon bei 3 Fahrzeugen. Beim E90 kann es auch vorkommen.

Bei der Ventildeckeldichtung sehe ich keinen aktuen Handlungsbedarf.

Definitiv. Die Marke Hella wäre die bessere Wahl gewesen.

Ist bei Motointegrator.de aktuell für 52€ zu bekommen.