Beiträge von Brainny1

Zitat von ancientlegend

Aha...

Heißt also das mein ehemaliger Hochtöner (30 Watt RMS) mit meiner ehemaligen Endstufe (150 Watt RMS) nicht lange gelebt hätte?

Denke 8 Jahre (dann verkauft samt Auto) ist ne gute Zeit. Und Pegel ging damit auch.

Aktuell ists ja ähnlich und wenn du mal bisschen in die CarHiFi Welt schaust wirst du sehen das es immer/oft in diese Richtung geht.

Aber es ging ja um OEM...

Wenn bei Dir ein OEM Lautsprecher mit einer externen Endstufe abraucht, dann machst du was falsch. Ich Bin übrigens am Anfang meiner e91 Zeit die OEM Mitteltöner/Breitbänder und 16er Tieftöner mit 150 Watt gefahren, pro Kanal, also Aktiv. Und welch Wunder.... die haben das überlebt.

Mit einer ordentlichen Endstufe hast du Leistung, somit mehr Kontrolle am Lautsprecher als mit irgendeinem Radio!

Da spielen dann Sachen wie Klirr, Dämpfungsfaktor etc. eine Rolle.

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Nimms mir nicht übel, aber du Disqualifizierst dich mit deinen Aussagen einfach.

Erzähl deine Geschichte mal in diversen Klang-Foren, und komm dann wieder. Sag aber bescheid in welchem du das machst, ich bin in einigen Unterwegs und hab noch Popcorn im Schrank.

Wären die Lautsprecher mit Endstufen nutzbar, wären die Hifi / Top Hifi Lautsprecher obsolet und absolutes Marketing, sind sie aber nicht.

Ich hab übrigens nicht "abgeraucht" geschrieben, sondern dass bei Lautstärke 9 Ende war (kauf dir ne Brille). Ende heißt hier, dass trotz Einstellungen der Pegel der Lautsprecher zu Kratzen begann. Ich könnte meine Stereo Lautsprecher jetzt natürlich an meine Stealth anschließen, aber ich brauch deine Meinung nicht vollständig zu lesen um zu Wissen was dabei rauskommt.

Und nochmal : Jemanden der der Meinung ist, Standard Stereo Lautsprecher halten ne gute Endstufe aus, und liefern dazu noch sauberen Klang, kann man nicht ernst nehmen.

Zitat von ancientlegend

Wieso sagt Ihr das die Serienlautsprecher an der Pioneer Endstufe kaputt gehen?

Diese Aussage ist mal totaler Quatsch!

Die Lautsprecher halten kaum ein Aftermarket Radio mit internem Verstärker aus (hab ich selbst Live erlebt, bei Stufe 9 von 40 war Ende), und da willst du uns sagen, die halten ne Endstufe aus? Ja ne.....

Die Lautsprecher sind dafür einfach nicht ausgelegt.

Das Eton Set gibts ab etwa 180 Euro aufwärts. Da sind Hoch, Mitteltöner und Weichen dabei.

Lautstärke ist nicht alles. Kann gut sein das du gar nicht hörst das sich die Lautsprecher abquälen, jeder hört eben anders.

Zitat von BlackAngel_53

Ja genau das meine ich ja auch, es gibt aber auch keine verlässlichen Aussagen mit Begründung und Belegen. Daher habe ich sie letztendlich eingebaut. Im Mai 2025 werden es nun 2 Jahre, zur Arbeit und Zurück jeden Tag 40 Kilometer und einmal Türkei und zurück 6000KM. Weder lambda noch irgendwelche Sensoren haben bisjetzt etwas komisches gemeldet.

Du hast die Werte durchgehend während der Fahrt im Blick?

Das werden die Serienlautsprecher nicht sonderlich lange mitmachen.

Eton B100T passen genau und liefern gut ab.

Der Sound der Chinakracher wird aber generell nicht so gut beim Aufdrehen, weil via Aux geliefert wird.

Injektoren sind für einen anderen Motor gedacht.

Zitat von MuDvAyNe

mechanisch passen die schon, die Abstimmung passt halt nicht dazu.

Durchflussmenge ist ne andere.

Klick

Es gibt eben keine Verlässlichen Erfahrungen.

Index 12 sind "baugleich", zumindest passen sie in den Schacht, laufen aber mit anderen Werten.

Kann gut gehen oder eben auch nicht. Gibt keine wirkliche Langzeit Rückmeldung der man trauen kann.

Zitat von BMW_330i

Herrlich...so Kommentare...die "Erleuchtung" für erleuchtete .

Kurze Ergänzung, das hätte ich vielleicht noch erwähnen sollen.

Das ganze habe ich inzwischen auf 3 Zylindern an 2 unterschiedlichen Fahrzeugen (beide N53B30A Motoren) mit erlebt. Zu erwähnen wäre noch, keiner der 3 Injektoren hatte Verbrennungsaussetzer, nur die Unregelmäßigkeiten beim Kaltstart. Der Kraftstoffdruck im Nieder- wie im Hochdruck waren ebenfalls in Ordnung, keinerlei Fehler in den Fehlerspeicher.

Lediglich Ruckler beim Kaltstart.

Laufleistung bei A: 223T Km, bei B: 276T Km, beide inzwischen ca. 20T weiter gefahren, keine Kaltstartprobleme mehr.

Ein direktes kleines Wunder bei der Art von Injektoren, logisch könnte es auch an der Kompression gelegen haben, diese wurde zuvor nicht bestimmt, zur Info.

Ernst gemeinte Fragen gerne per PM, unnötige werden leider ignoriert.

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Geschichten ausm Paulanergarten

Wie oft muss man dir erklären, und wie viele Argumente braucht es eigentlich noch damit du begreifst das eine Reinigung nichts bringt. Wäre es anders, würde man hier ganz sicher nicht dazu raten neue Teile zu kaufen (allein dieses Argument würde mir schon zu denken geben).

Dir ist wirklich nicht zu helfen.

Zitat von BMW_330i

Da kann man mit einer Reinigung des Injektors und besonders des Injektorschachts (an der Stelle wo der Teflonring abdichtet) einen sehr guten Erfolg haben.

Nein.