Dann würde er nicht Piepen wie Verrückt.
Mit was wurde ausgelesen?
Beiträge von Brainny1
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Fehlerspeicher auslesen
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Der Niederdruck Sensor liegt direkt vor der HDP, oder?
Den siehst du, wenn du Drosselklappe samt Ansaugung ausbaust. Zumindest muss für den nicht der ganze Sammler raus.
Der kostet jetzt auch nicht die Welt, und schlecht den zu wechseln ists auch nicht. War unter anderem mal ne Krankheit in dem System.
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Lösung falls andere ähnliches Problem haben: Injektor wurde von Düsenfuchs aus Schwedt gereinigt und überprüft und läuft jetzt wieder. Vorher war die Einspritzung zu mager.
Was jetzt. Neu heißt, neu gekauft, nicht Überholt oder Gereinigt.
Wenn bei dir neu, Gereinigt heißt, dann sagt dir das System gerade "Nö".
Daher : Mit Software (Rhein) nen Test der Injektoren durchführen (Aussetzerkennung).
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Hallo, habe seit kurzem auch den Fehler 2AAF Kraftstoffdruck Plausibilität. Einziger anderer Fehler ist Nox-Sensor defekt, wird aber bald durch Noxem ersetzt. Merke nicht wirklich Zündaussetzer, wenn dann nur so leicht, dass es auch Einbildung sein kann. Habe das gesamte Kraftstoffsystem im Tank gereinigt( kam ziemlich dunkle Brühe aus der Filtereinheit). Pumpe habe ich nur mal mit 12V auf Funktion getestet. Fehler kommt kurze Zeit nach dem löschen wieder. Ich bin mir nicht sicher aber es kann sein, dass ich vor einiger Zeit auf INPA die Kraftstoffpumpenadaptionen gelöscht hatte, wegen einer falschen Tastenkombination. Die Adaptionen müssten sich ja aber längst von allein wieder angelernt haben?! Bin ratlos und möchte nicht auf Verdacht Pumpe, Filtereinheit oder Sensor tauschen. Kann jemand helfen? Lernt das Fahrzeug die Adaption nicht von allein an?
Injektoren defekt. Die Streuen alle möglichen Fehler bis es eindeutig wird.
Mit dem Programm am Rhein kann man eine Zuverlässige Messung der Injektoren machen und sieht dann auch das da was nicht stimmt.
Wenn das auszuschließen ist (durch die Messung, nicht deine Reinigung die nur Geld verbrannt hat), geht es eher Richtung HDP bzw evtl auch der Niederdrucksensor. Dazu findest du was in meinem Thread. Den Sensor hatte ich mal aufgeschnitten.
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Wollt ja nur helfen.Ist ja löblich. Du hast dir nur leider selbst nicht geholfen.
Das Thema hat ja inzwischen leider schon nen ewig langen Bart.
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Lösung falls andere ähnliches Problem haben: Injektor wurde von Düsenfuchs aus Schwedt gereinigt und überprüft und läuft jetzt wieder. Vorher war die Einspritzung zu mager.
Bis zum nächsten mal.
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Es reicht schon ein bisschen öl, und es stinkt dir den Innenraum voll.
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Hattest du mal die Spulen und Kerzen draußen? War da irgendwo öl zu sehen?
Ist beim N53 ja so ne Sache mit der Dichtung (hab ich ja schon geschrieben).
Sieht man dann an Verschiedenen stellen wenn die hart wird. Und irgendwann riecht man sie auch. Deswegen denk ich kommt bei dir der Gestank auch vlt daher. Entweder steht bisschen öl im Schacht, es tropft hinten Links beim Beifahrer aufs Blech o.ä und Verdampft.
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Ruckelt eher nach der Kaltstartphase- in der Kaltstartphase brav und ruhig.
Denke es is eine Kombination aus den beiden Dingen, wie gesagt, ich warte ab und hoffe. Muss auch mal gucken ob diese Zauber-Additive irgendwas bringen, würd mich mal interessieren. (kann ich mir aber irgendwie nur schwer vorstellen)Kann ich dir jetzt schon sagen : Nö
