Das geht nicht
Da kann ich nur voll zustimmen. Meiner war auch zerstört. Wollte aber meine Dreiecke behalten. Dazu müsstest du die Achse ausbohren und dir dann was neues einfallen lassen. Hab mir da in CAD was zusammengebaut aber dazu müsste man dann halt alles mal fräsen lassen und probieren.
War mir zuviel Aufwand dann und hab es gelassen.
und ich hab ihn genau deshalb gekauft.
Ich kann dich gut verstehen 
... hat mir auf Anhieb gefallen und das saubermachen fand ich auch toll
Alles anzeigenNee, keine Sorge. Ich bin ja nicht verrückt und stecke den Motor mit einem Schraubenzieher ab! Nein, ich habe den nur genutzt, um zu sehen wo der Kolben steht, wenn die Nockenwellenbrille drauf passt und die Nocken des ersten Zylinders entsprechend BMW-Vorgabe so stehen, dass OT erreicht ist.
Ich hab mir das Arretierset von StahlMaxx oder so ähnlich besorgt.
Es gibt tatsächlich zwei Werkzeuge zum Arretieren der KW. Einmal das 114320 (das hab ich in dem Set), das ich brauche, um das Antriebsrad der HDP zu der Markierung am Block einzustellen. -Der steckt die KW aber nicht auf OT, sondern 45° nach OT ab, folglich kann damit die Lehre für die Nockenwellen gar nicht passen. Dann gibt es noch das andere Fixierwerkzeug, das aber wohl erst dann zum Einsatz kommt, wenn die technische Änderung zum Tragen kommt, dass die HDP 11° nach OT fixiert werden muss.
Mein Denkfehler war schlicht und einfach (inspiriert durch diverse Youtube-Videos), dass ich das Werkzeug 114320 und die Brille für die Nockenwellen gleichzeitig dachte fixieren zu müssen. Das kann aber gar nicht gehen, da das 114320 die HDP auf Markierung fixiert und das eben -wie oben geschrieben- bei 45° nach OT.
Daraus ergibt sich dann ja auch das Vorgehen bei der Demontage- und späteren Montagereihenfolge der Ketten.
Danke für alle Hinweise, jetzt ist der Knoten geplatzt. Übrigens passt die Markierung am Rad der HDP ziemlich exakt zur Markierung an meinem Block. Zumindest konnten die Spanner die Kettenlängung also noch so ausgleichen, dass der Kasten sauber rappeln konnte.
Gruß
Thomas
Hast du den Motor komplett ausgebaut?
Gruß
Hi,
genau diesen Dunlop fuhr ich auf meinem e93 als letzten Satz…
Anfangs sehr komfortbetont und „Smooth“ damit unterwegs gewesen… den 3. Sommer dann recht laut geworden mit Sägezahn an der VA.(4mm Restprofil) und HA.(unter 2,0mm) nach ca. 20.000km weggeschmissen. Von mir definitiv KEINE Weiterempfehlung.
Im Juli auf Michelin-PS-5 (kein * und kein RFT!) gewechselt (-siehe meine Beiträge weiter vorn/ab Juli), bisher sehr zufrieden damit.
Ok, hab jetzt nochmal die PS4 bestellt. Da wir Bremsflüssigkeit gewechselt haben, hab ich die Reifen nochmal angeschaut. Also fakt ist, dass der Reifendruck zu hoch war. Nach angepasstem Druck, sieht man mittig vom Reifen eine Mulde. Naja ... somit wird der Wohnanhänger über die 3000 km seinen Rest beigetragen haben.
Diese Fehlermeldung im Tacho bzw. Bildschirm mittig hatte ich auch. Hab einfach die alten Birnen getauscht und seitdem ist der Fehler weg
Sollte ich mir Gedanken machen, ob sich zwei unterschiedliche Hersteller zw. VA und HA negativ bemerkbar machen können?
Ich habe auch PS4 drauf auf Styling 193 auf nem 325Xi Handschalter..
Und ich hab diverse Kavaliersstarts hingelegt mit xDelete und DSC aus.. Und kreisverkehre kreischend laut genommen..
Ich fahre Sie aktuell zur 2. Saison. Ich schaue nachher mal nach wie viel Profil die noch haben und wie viel die inzwischen gelaufen sind.
Aber auf dem ersten Blick sahen Sie noch gut aus.
Bei mir siehts so aus.
Von den ca. 15000 km waren ca. 2500 mit Wohnanhänger.
Hab aktuell Michelin PS4 drauf und von denen bin ich für 200 Euro das Stück nicht zufrieden. Wie oben schon geschrieben nach 15000 km an der Verschleißgrenze ... und das bei normalem Gebrauch.
Will auch keine 200 _Euro/ Stück mehr ausgeben. Sollte halt ein guter Dauerläufer sein.
Was würdet Ihr aktuell zu folgenden Optionen in 255/35/18 für hinten sagen
Dunlop Sport Maxx GT RT2
Fulda SportControl 2
Wie viel Druck fahrt ihr dann hinten?
