Am Schalter innen funktioniert die ZV problemlos
Eh klar, der Kabelbruch zur Heckklappe behindert ja nicht die Funktion der ZV, sondern "nur" den Empfang des Funksignals Öffnen bzw. Schließen.
Dachspoiler ausbauen, Kabelbaum auf der rechten Fahrzeugseite von Bitumen Ummantelung befreien und an jedem Kabel einzeln ziehen. Das gebrochene Kabel flicken.
Leichtes Ruckeln der Automatik ist imho Stand der Technik beim E9x - sowohl ein kaum spürbarer Ruck beim Schalten auf D, als auch bei schnellen Lastwechseln.
Mich stört das nicht und es ist in 320 tkm nicht schlimmer geworden.
Nämlich wie? i=2,47?
i=2,35 Handschalter
i=2,81 Automatik
wenn ich es richtig verstanden habe.
Das hier kostet nur 1000: BMW E90 E91 Hinterachsdifferential i=2,35
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Einfach freundlich fragen und wenn's beim Ersten nicht klappt, dann zum Nächsten gehen.
ich merke wenn ich bei niedrigen Drehzahlen Gas gebe wie er immer kurz "stottert"
Hol dir OBD Adapter + App zum Fehlerspeicher auslesen. Stottern kann am Drosselklappenpotentiometer und vielen anderen Sachen liegen.
Das wird schon wieder, viel Glück! 
Symptome sind, dass meine ZV nicht mehr funktioniert (beide Schlüssel).
Kabelbruch ist wahrscheinlich. Nur der Dachspoiler muss ab und die schwarze Bitumenpampe vom Kabelstrang entfernt werden, dann vorsichtig an allen Kabeln zupfen und das Gerissene flicken. Das Kabel befindet sich wenn ich mich richtig erinnere im rechten Strang des Y Kabelbaumes auf der rechten Fahrzeugseite.
Nur die Massebänder an den Scharnieren sind nicht mehr die Besten.
Das eine ist komplett durchgerissen, das andere hängt noch. Radioempfang habe ich aber eigentlich ohne Beeinträchtigung.
Ob gebrochene Massebänder die Ursache sind, ist nicht eindeutig (hab diese noch nicht ersetzt), aber ganz schlechter Radioempfang ist jetzt der nächste Defekt bei mir.
Was für eine Drehzahl liegt denn an bei 237 GPS?
