Wow. Danke für deinen Eintrag. die Tabelle muss ich irgendwann mal neu machen, mit der alten Forenversion ging das irgendwann nicht mehr vernünftig.
Die Kette würde ich an deiner Stelle wirklich mal angehen, falls du das Auto noch länger fahren willst.
Krass auch, dass ein Motor mit 4€-Öl läuft. Und das alles in einem X5...
Aber Schluss jetzt, sonst wird's OT.
Alles anzeigenvöllig falsch.
Kommst einfach so drüber.
Es wird nur die Trübung gemessen, auf die hat der DPF keine Auswirkung.
Die neue Messmethode mit Partikelzählen wird bei keinem E9x angewendet, da die nur bis Euro 5 gehen.
Erst ab Euro 6 kommt die zum Einsatz.
Hab gerade nicht im Kopf ob Euro 6 oder Euro 6d-temp.
Weiß ich als "betroffener" selbst.
Es darf aber kein abgasrelevanter Fehler abgelegt werden.
Filter thermisch gereinigt und Stellmotor Drallklappen getauscht.
Thermisch gereinigt = Regeneration. Schon klar, dass das nicht lange vorhält, wenn du ein grundsätzliches Problem hast.
allerdings immernoch mit Rußentwicklung und entsprechendem Niederschlag
Rußentwicklung bei einem Auto mit DPF? Da sollte sich in kurzer Zeit nichts absetzen, wenn der DPF als solches noch existiert. Wurde an dem mal was gemacht? Wie lief diese Reinigung ab?
Abgesehen davon sollte bei der nächsten AU der Ofen eh aus sein.
Alles anzeigenGuten Abend an alle e90 Fans !
Ich bin hier auf diesen Artikel gestoßen, weil ich genau das oben beschriebene Problem habe.
Leider ist der Link auf das TIS nicht mehr gültig.
Kann mir netterweise jemand sagen oder beschreiben was im TIS steht, oder hat irgendwer noch einen anderen Link
zu der Problematik ??
Willkommen.
Lies dir diesen Thread mal durch:
Alles anzeigenHallo liebe BMW-Gemeinde,
Vorab entschuldige ich mich dass ich mich nicht vorgestellt habe. Ich muss den Beitrag leider wieder ausgraben... Habe ebenfalls ein Flattern im Riemen. Ausnahmslos alles habe ich nun mit Originalteilen ersetzt, keiner weiß mehr eine Lösung und so ein Freilauf ist die letzte Hoffnung. Ich habe zwar einen E61 M57/T2 aber vielleicht gibt es ja irgendwo jemanden der einen passenden Freilauf auf das Fahrzeug/Motor nachgerüstet hat.
Den INA 535 0063 10 und den 535 020 210 hab ich schon versucht... Beide passen leider nicht. Ich habe mich durch die Seiten geblättert, das einzige was ich gefunden habe ist, dass es keine für Dieselmotoren geben
würde..... vielleicht inzwischen ja doch
Meine Fahrzeugdaten:
WBAPX71050C102486
Motorcode: M57/T2
HSN/TSN 0005/AIJ
BMW E61 530d
Bj 2009
Vielen Dank für eure Hilfe vorab
Viele Grüße
Es gibt einen Thread zu dem Thema, ich glaube, der beschäftigt sich in der Hauptsache mit den "Angel Eyes" (Standlichringe), da könnte man mal suchen - ohne Gewähr.
Bei den Scheinwerfern muss man aufpassen, da gibt es verschiedene, die Freigabe gilt nicht für alle.
Deutschland.
Amtsschimmel.
Ihr versteht schon.
Ich hab alle Tankvorgänge in einer Excel-Liste. 
Ok, fast alle. Manchmal verschludere ich die Belege, bevor sie ordnungsgemäß erfasst wurden.
Oha!
Gleich 2 Fehler + diverse Kabelbaumschäden, da muss man erstmal drauf kommen.
Aber Glückwunsch, Hauptsache er tut's wieder.
Wie sieht es mit den anderen Effekten aus?
Erstmal wahnsinnig großes Danke für deine Zeit und das du dir die Zeit nimmst das mit mir durchzukauen. Es MUSS kein 330 sein. Es kann auch ein 325 sein. Allerdings, wie du Eingangs erwähnt hast, ich sitze sogar mehr als 30tkm im Jahr im Auto und möchte keinen rasselnden Diesel haben. Ich lese überall wie kultiviert und zuverlässig der M57 ist. Natürlich bin ich dann wie ein Schuljunge und möchte auch so einen haben. 9, allerletzte Grenze vielleicht 10.000 für ein Navi, Leder und Xenon. Allrad möchte ich nicht unbedingt. Wenn der Rest vom Wagen passt, könnte ich auch auf Leder verzichten und das später nachrüsten. Ob es ein VFL oder LCI wird ist mir eigentlich gleich. Zuverlässig sollte er sein und ich möchte nicht der 5te Besitzer sein.
Kein Thema - dazu ist das Forum ja da.
Was ist eine gute Ausstattung - das definiert jeder anders.
Was meistens gerne gesehen wird: Leder, Sportsitze, die gerne elektrisch, mit Lordosenstützen, Sitzheizung (Achtung bei Importfahrzeugen), Sport- oder M-Technik-Lenkrad mit Multifunktion (das gibts sogar ohne, zum Glück selten), großes Navi, Hifi- oder Harman/Kardonsound, Becherhalter, Xenonlicht, ich z.B. auch AHK. Geschmacksfrage ist Automatik und Panoramadach.
Natürlich dünnt man sich so selbst die Auswahl aus - aber besser, man zahlt jetzt die 500 mehr, als hinterher zu versuchen, Xenon nachzurüsten. Leder nachrüsten,... das geht, wenn man die Funktionen nicht verändert. Wenn man von manuell auf elektrisch umsteigt, wird es tricky.
Meine Empfehlung für ein Langstreckenauto: Sportsitze mit Lordose, Bezug egal (abgesehen vom Zustand natürlich), Xenon un-be-dingt, Tempomat (meistens an Bord), Automatik, eher auch min. das Sportlenkrad, das liegt einfach besser in der Hand. Das Navi - selbst das CIC - ist nicht mehr ganz up to date, das wäre ein Nice-to-have.
Allrad braucht man nur in Höhenlagen - hab ich jetzt 1x vermisst: Februar 2010 vor einem Restaurant in Freising, der Parkplatz war abschüssig und vereist. Aber sonst? Nope.
Man kann es aber mit "x-delete" quasi abschalten (und jederzeit wieder ein), wäre für mich daher kein Hinternis, auf der Piste machen die 50 oder 70 kg (?) Balast keinen Unterschied mehr.
Der 330d xdrive aus Kiel gefällt mir insgesamt nicht schlecht, zu den Anmerkungen von Markus vielleicht noch:
- Seriensitze, muss man ausprobieren, ohne Lordose wäre das für mich nix
- Scheckheft: da fehlt ein Eintrag zw. 86.000 und 127.000 km, aber hoffentlich gibt es eine Rechnung um die 100-110.000 km. Das wäre echt schade, wenn man den guten Motor so misshandelt hätte.
Was die Rep. angeht, muss man sich das vor Ort ansehen.
