Ein Thread reicht eigentlich 
Beiträge von MathMarc
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Hier noch einer mit ATE. Bin lange Jahre die Ceramic (Version 1) auf der 330x24 mm Bremse gefahren, und fahre jetzt die Ceramic V2 auf der 348x30 mm mit den Z4 Leichbauscheiben. Material kommt bei mir meistens von MisterAuto, aber da gibt es sicher auch andere gute Quellen.
Mich hatte es preislich überzeugt.
Technisch bislang keine Auffälligkeiten.
V1 und V2 sind keine offiziellen Bezeichnungen, aber bei den Ceramic Belägen hatte sich mal die Rezeptur geändert.
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Lies mal den Fehlerspeicher aus. Wenn es das FRM ist, sollte da was drin stehen.
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Wenn man über Nacht den Schlüssel stecken lässt, werden sicher nicht alle Steuergeräte einschlafen. Die ziehen dann über Nacht die Batterie leer.
Spannung prüfen!
Und als nächstes würde ich mir diesen Schlüsselschacht vornehmen. Da muss es doch ein mechanisches Problem geben, wenn man den mit Gewalt reindrücken muss.
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Sicher, dass die Pumpe hin ist?
Bei mir kam gestern auch nur ein Spritzer, die Frostschutzmischung war etwas zu... optimistisch, dass es bald wärmer wird.
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Naja, die Werkstatt selbst kann da auch nicht wirklich etwas dafür.
Da es ja von BMW so angeordnet wird, die Herangehensweise ist da schon Pfusch.
Die meisten Werkstätten dürften dann weder geeignetes Werkzeug, noch geeignete Quetschverbinder da haben.
Ich will den Werkstätten da keinen Vorwurf machen - das Material muss von BMW gestellt werden, zusammen mit dem eigentlichen Stecker. Aber Werkzeug für einen Quetschverbinder... wie gesagt, ich bin von der Methode eh nicht begeistert, aber wenn BMW das so vorschreibt, muss es das Werkzeug doch in der Werkstatt als Standard geben.
Morgen um die Zeit weiß ich auch mehr...
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Die Rückrufaktion hat bei mir 25min gedauert, kann also nichts großes gewesen sein. Habs mir aber noch nicht angeschaut, Tag voller Termine.
Wo warst du? Ich hab einen Termin am 2.3, beim Netuschil. Also, ehemals, scheinbar. Hab denen auch gleich in den Onlineauftrag geschrieben, dass die Verkleidung danach draussen bleibt, damit ich mir den Murks ansehen kann.
Mal sehen ob die es verschlimmbessern
Davon gehe ich aus.
Kann vor Ort warten.
Ich werde mich auch keinen Meter wegbewegen!
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Preislich kann man das bei so alten Autos wie dem E9x vergessen. Für den Umbaupreis bekommt man einen kompletten F30.
Das geht höchstens bei späten 35i im Nahe-Neuwagen Zustand noch durch.
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Ich denke, der Grund, warum das generell statt situationsbedingt austauscht, liegt genau daran, dass dort draussen zu viele "Autoschlosser" statt Mechatroniker rumlaufen. Daran kann ich nun mal nichts ändern.
In besagter NL musste ich auch mal einem Service"meister" erklären und am Auto zeigen, was eine OBD2-Steckdose ist.
Es gibt ja Gründe, warum ich verschiedene Dinge nicht bei BMW machen lasse und lieber zu einem weiter entfernt arbeitenden Mechatroniker gefahren bin: es soll danach noch funktionieren.
Und genau das steht auf dem Spiel, wenn jetzt so ein Hanswurst einen funktionierenden Stecker abschneidet.
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Dieses Additiv kenne ich nicht, dazu kann ich nichts sagen. Ich vermute aber: wenn BMW das selbst vertreibt, sollte das keine Auswirkungen auf den DPF haben.
Das mit dem DPF kann Zufall sein, gerade bei Kurzstreckenbetrieb ist das jetzt nicht so abwegig.
