doch wäre möglich, aber nicht wenn die Meldung schon da ist.
Dazu muss immer noch eine Restlaufstrecke da sein.
CBS Korrektur nennt sich das in entsprechendem Programm.
Äh... ist das dieses Programm mit dem Wasser und dem Metall?
Ich hab nämlich kürzlich auch einen Sensor mit Kabelbruch ersetzt... das wäre ja nett, wenn man das anpassen könnte... ist aber jetzt vermutlich zu spät.
Von der Theorie her richtig, aber praktisch unbedeutend. Das sind keine 10 Kg.
Außer du legst ihn jetzt NUR vorne oder hinten etliche cm tiefer, dann stimmt's natürlich, aber das tut ja niemand.
Praktisch hat der Tankinhalt viel mehr Einfluss, selbst ob du das Wischwasser nachgefüllt hast.
Das Auto ist deshalb hinten tiefer,um eine optimale Gewichtsverteilung zu erreichen.
Nein, der Radausschnitt ist hinten tiefer, da die Räder nicht lenkbar sind.
Eine andere Gewichtsverteilung erreicht man mit Höher/Tieferlegung nicht, "nur" eine Veränderung des Fahrzeugschwerpunktes auf der Z-Achse.
Was ja (neben leichten aerodynamischen Vorteilen) der ganze (technische) Grund ist, warum man überhaupt Autos tiefer legt.
Mal ne Frage zwischendurch:
Vergesst mal völlig dieses Routing, wo das Band zwischen Scharnier und Karosse durchgefädelt werden muss.
Ich hab die ganzen Bewegungen dieser Scharnierkonstruktion gerade nicht im Kopf, aber ich denke, dass man, wenn man mit einem viel längeren Kabel einen anderen Weg nehmen könnte, keinen lokalen Knickpunkt bekommt.
Also mehr so wie eine Schleife legen, dafür halt etwas dickeres Material aus Kupferlitze.
Vielleicht versteht jemand was ich meine.
Erstmal geht das System jetzt von neuen Belägen aus.
Da die Verschleißgrenze jetzt schneller erreicht wird, könnte es sein, dass die Prognose (verbleibende Laufleistung) sich ändert, das muss sich dann mit der Zeit wieder einspielen.
Du kannst das AGR auch ohne die Blindstopfen... "beeinflussen". Komplett stilllegen würde ich das nicht (AU readyness).
Blindstopfen nur, wenn aus der ASB Öl tropft. Denke mal, bei 25 Tkm liegt da aber nichts vor.
Schon vieles über DonSimon gehöhrt nur leider 830 KM entfernt.
Danke trozdem für die Antwort.
Ob eine Spühlung etwas bringt bin ich aber nicht sicher...
Sicher mehr als ein "Wechsel", aber frag ihn doch mal, er ist ja hier im Forum.
Leider nicht die möglichkeiten das zu switchen ...
Woher stammt die SW? Für eine ordentiche Fehlersuche muss man mögliche Fehlerquellen ausschließen können.
Gehts nur schwer auf oder merkt man auch was, wenn es um's zumachen geht?
Wie sehen die Scharniere aus?
Hallo,
Habe vor bei meinem m47 die Ansaugbrücke zu reinigen da diese bestimmt mit der Laufleistung ordentlich verdreckt ist.
Müssen nach erfolgreicher Reinigung irgendwelche Adaptionswerte resettet werden?
nein
Ich klinke mich auch aus.
Das wird eine Never-Ending-Story.
