Beiträge von MathMarc

Zitat von Manu68

Das mit der Lebensdauerfüllung is für mich ein Ritt auf der Rasierklinge. Bei meinem Automatikgetriebe heisst es eigentlich auch dass es nicht sein muss. Habs dann doch gemacht, auch wenns nur für den inneren Seelenfrieden war. Hat mich allerdings auch 550,- gekostet. Im Nachhinein muss ich sagen dass es tatsächlich spürbar war, die Gänge gehen seit dem knackiger durch.

Naja, dir ist aber schon klar, dass du dir damit das deeeuuutlich bessere Schalterlebnis mit einem Neuwagen versaut hast, nachdem du deinen alten in Zahlung gegeben hast?

Ich denke, das ist der Plan: die Kiste macht nach 200 TKm keinen Spaß mehr, hier, nimm einen neuen, dann geht's dir wieder gut.

Ich glaube - ohne Gewähr - der BMW Hustler war das.

Mit Sicherheit. Und Nerven spart es auch.

Ok, das ist jetzt selbst für E90- Verhältnisse extrem. Vielleicht viel Salz?

Wenn du die Mutter runterbekommst, ist evtl. die Antriebswellen im Radträger festgerostet.

Du könntest versuchen, das Ding rauszubohren, aber das dauert vermutlich Tage - und eine Garantie, dass der Radträger das übersteht, hast du auch nicht.

Eine neue Antriebswelle hast du ja schon.

Besorg' dir nen gebrauchten Radträger in der Bucht, kostet 100 bis 150,- Euro, dann bist du schnell fertig.

Teilenummer ohne Gewähr, kenne das Baujahr und die Seite nicht. Link ist für HR vor Facelift.

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Zu viel Luft durch den Filter gibts überhaupt nicht. Der Motor saugt an was er braucht (oder bekommt es vom Turbo), der Sportluftfilter senkt (wenn er gut ist, also selten) den Ansaugwiderstand, so dass weniger Kraft dafür aufgewendet werden muss. That's all.

Der Wert ist nicht plausibel, also kann einfach der gemessene Wert nicht stimmen. Egal wie groß der tatsächliche Wert ist, er stimmt halt nicht mit dem gemessenen Wert überein.

Und wenn der LLM schon getauscht wurde, würde ich mir die komplette Luftstrecke vornehmen. Vielleicht bläst er irgendwo ab, so dass die Luft, die er misst, nie ankommt. Dann würde der LLM mehr Luft messen, als der Motor bekommt. Der müsste sich an anderer Stelle was ansaugen. Dann stimmt das Lambdaverhältnis nicht, und Bingo, die Lampe geht an.

Wann hast du dir denn zuletzt dein Getriebe angeschaut?

Das klingt ein bißchen wie ein Verhalten, das DonSimon kürzlich in einem Video beschrieben hat.

Wenn du Probleme bei der Plausibilät der Luftmasse hast, musst du dir die ganze Ladeluftstrecke ansehen, wegen evtuellen Undichtigkeiten.

Die Frage ist halt, wie man "Lebensdauer" definiert. BMW hat scheinbar kein Interesse daran, dass die Autos deutlich über 200 TKm laufen - und bis dahin schaffen sie es mit kleinen Abstrichen auch ohne Tausch.

Ich definiere Lebensdauer anders (mein M57 hat 360 tkm auf der Uhr), das funktioniert mit "Lebensdauerfüllung" aber nicht.

Nicht im Getriebe, nicht in der Lenkung (außer elektisch natürlich), und nicht im Differential.

Von den 2 Jahren / 30 Tkm für einen Motorölwechsel halte ich auch nichts. Das läuft auch auf 200 tkm bis zum Ausfall hinaus. Das Zeug sollte daher nach 1 Jahr oder 15 Tkm raus. In Extremfällen, wenn jemand unter 5 Tkm im Jahr fährt, sind die 2 Jahre vielleicht denkbar, ansonsten nicht.

Zitat von Beamer_G

Für mein Differential habe ich ein SAE 75W140 - GL5 gekauft, welches ich aber noch nicht gewechselt habe, da ich die falsche Ablasschrauben gekauft habe.

Ist jetzt OT, aber meines Wissens haben die Diffs beim E9x eine "Lebensdauerfüllung" und daher keine Ablassschraube. Ist bei meinem jedenfalls so.

Ich habe mir damals zum Tausch eine Pumpe besorgt, um das Öl durch die Einfüllöffnung abzusaugen.

Hast du einen Testbericht parat für die Pirelli Powergy?

Zitat von Manu68

Was hat der runter? Wenn das Geräusch noch frisch is, könnteste eventuell mir neuem Öl was bewirken....

Zitat von Beamer_G

(mit neuem Getriebeöl)

Km stand : 250.000