Hat natürlich noch RFT drauf, denke aber es liegt eher am Fahrwerk...
Die machen schon einen Unterschied.
Aber ein Fahrwerk kann den natürlich auch machen...
Beiträge von MathMarc
-
-
Was willst du da denn tunen?
-
-
-
Jaja, die schweigende Mehrheit.
Weitermachen.
-
-
Ich nehme es mit Dir mal mit Humor auf, möchte Dich & Dein Wissens nicht nieder Reden den ich weiß was Respekt heißt aber DU bist richtig GEIL drauf jemanden nieder/schlecht zu reden & genau das ist der UNTERSCHIED zwischen DIR & mir wovon ich grad schon gesprochen hab
Ich halte dir nur mal einen Spiegel vor. Weiter nichts.
Den Beweis der Vollgasfestigkeit bist du nach wie vor schuldig.
Und wirst es bleiben, da... ach, das hatten wir nun oft genug.Am Mobilphone ist zitieren möglich, aber unübersichtlich, das würde ich einfach ganz lassen, und statt dessen nur @BMW HUSTLER schreiben.
Nur ein Tipp, nicht dass das jetzt wieder von oben herab missverstanden wird. -
Das Problem an DPFs ist auch, dass der Grund für den "Defekt" meistens nicht behoben wird. Dann ist logisch, dass kurze Zeit später wieder die Probleme anfangen.
Sicher möglich. Allerdings haben die Dinger alleine durch die Tatsache, keine unbegrenzte Menge an Ruß/Asche aufnehmen zu können, keine unbegrenzte Lebensdauer, selbst wenn kein Defekt vorliegt.
Ich werde den Gegendruck regelmäßig im Auge behalten, aber da er auf Neuzustand gesunken ist, weiß ich nicht wie du auch "partielle" Reinigung kommst...
Du kannst davon ausgehen, dass ich mich nicht auf deinen Betrag bezogen habe.
Partielle Reinigungen, die (erstmal) als großer Erfolg gefeiert wurden, gab es schon schon zuhauf.
Abgesehen davon, war stellenweise schon zu lesen, dass unterschiedliche DPF unterschiedliche Gegendrücke im Neuzustand haben können - von den üblichen Messwertschwankungen ganz zu schweigen. Abgesehen von Nullwert ist dieser Sensor ja nicht wirklich kalibriert, schon gar nicht nach 200+ tkm. -
Ja kann ich Dir sagen wie Du mit gewissen Leuten umgehst das wäre mal ein feiner Zug von Dir
Ich schau mir das einfach bei dir ab:
Jap & jetzt nochmal für Dich Herr Allwissend
---
Also von stundenlangen 250Km/h+++ habe ich KEIN mal gesprochen sonder nur DU
vielleicht haben wir nur unterschiedliche Interpretationen von:
dann müßten ja nach einer längeren Zeit Vollgas Fahrt(en) bei mir
Lass es bitte sein Tatsachen zu verdrehen
Naja, ich sagte ja schon, dass längere Vollgasetappen in D gar nicht funktionieren, vielleicht hast du das überlesen. Indirekt bestätigst du es aber, wenn du von "5 Minuten mit GPS 250" redest. Das ist ja - wie schon einige Male gesagt - nicht der gewünschte Nachweis der Vollgasfestigkeit deiner "Optimierung", da die dafür nötige Leistung ja im Rahmen der Serie liegt.
20 Minuten bei 280 (allerdings nachgewiesen) kämen der Defintion schon deutlich näher und sollte von der Leistung (370 PS, oder?) ja möglich sein. Immerhin reden wir ja von Vollgas, nicht erhöhter Teillast für deinen Überbrummer.
Die Jahreszeit ist günstig (thermisch).--
Eine Leistungssteigerung ändert Thermisch nix Auto das stimmt
Nein, FALSCH. Da hast du was nicht verstanden.
aber an der Verbrennungstemperatur wenn ich mich nicht irre.
Achso, die Leistungsteigerung ändert die Verbrennungstemperatur, aber thermisch ändert sich nix. Gut, jetzt habe ich es verstanden.
Rede bitte über Sachen von den Du Ahnung hast & NICHT von Sachen zu wo Du Dich mal reingelesen hast oder mal was gehört hast.
Du bist schon lustig.
auf meine Anfrage:A
Verbrennungskraftmaschinen? Kolbenmaschinen? Thermodynamik? Strömungsmaschinen? Welchen Ordner soll ich noch mal rausziehen?
Soll ich vielleicht in meinen Ausbildungsunterlagen schauen oder meinen alten Meister in der Werkstatt fragen?
Hast du vielleicht ein Stichwort für mich, auf was ich besonders achten soll?bist du leider nicht eingegangen. Warum?
deswegen hauen alle Jungz die richtig Leistung fahren möchten oder sie fahren egal ob beim Benziner oder Diesel alles aus der Abgasanlage raus, am besten nur ein fettes Rohr von vorn nach hinten
Richtig spannend, nur leider hier nicht relevant, da es um SW-Änderungen geht. Ich kann sicher noch 50 andere Dinge an der HW ändern, wenn ich richtig schnell sein will.
-
"Narrativ" las man in diesem Forum auch nicht, bevor "draussen" die Nanochip- und CO2-Rückatmungsjünger in Erscheinung getreten sind...
Ich würde gerne mal so einen gereinigten DPF sehen, der - da er ja wie neu ist - anschließend seine 200 tkm abreißt.
30tkm kann kaum der Anspruch sein. Dafür reicht es auch, eine Teilmenge zu entfernen. Alleine wenn schon mal der komplette Ruß (der ist schwarz, die Asche ist rot) restlos raus ist, hilft einem das beim richtigen Betrieb sicher einige tausend Km weiter.
