Beiträge von MathMarc

Zitat von MarcKl

Muss ich den Reifen für abnehmen. Wenn ich das zeitlich schaffe gebe ich dir Bescheid

Nö. Dreh eine Schraube raus, bis du sie abnehmen kannst.
Dann setzt du sie an, bis sie eben so wieder greift. Markiere dir eine Stelle mit einem Stift oder zähle die Umdrehungen deines Radschlüssels. Ziehe Sie wieder an, bis sie fest ist.
Runde auf 0,5 Umdrehungen ab.

Die oben genannten 6,5 Umdrehungen sind so das Mindestmaß. Wenn du eine 20 mm Distanzscheibe unterlegst und nur 19 mm "mehr Schraube" bekommst, ist das zu knapp. Hast du hingegen jetzt 7,5 Umdrehungen, reicht es aus, selbst wenn du 1 mm "verlierst".
Wenn es nicht passt, kannst du auch woanders Radschrauben bekommen. Angenommen, du hast jetzt 6,5 Umdrehungen und hättest danach also ca. 5,5 bis 6, könntest du auch auf 48 oder 50 mm gehen.
Die wird hinten nicht so weit nach innen ragen, dass du an die Handbremse kommst.

Zitiere, falls du antwortest, ich bekomme nicht jeden Post in diesem Forum mit.

Wie viele greifende Gewindegänge hast du denn?
Zähle das mal so genau es geht ab.

Zitat von peda

Darf man fragen warum der Account von Schnitzer320d aka Fatality gelöscht wurde? Doch nicht etwa das was der Name sagt?

Ich glaube, er macht das selbst und kommt dann mit einem anderen Nick wieder.
Vielleicht fehlgeschlagene Versuche, sich von dem Haufen hier zu lösen

Schon mal den Schalter auf die Standlichtpositon gestellt?

Zitat von Noobster

Ich hab jetzt mal auf Verdacht den Ladelufttemperaturfühler neu gemacht.
Der alte war ja nur schon gut alt und unterliegt ja auch dem Verschleiß.
AGR Rate noch mal neu programmiert und siehe da.
Zieht wieder deutlich besser (subjektiv) und der Verbrauch, trotz gelegentlich schweren rechten Fuß, liegt aktuell bei 5,9 l/ 100km

Wie war der denn vorher?
Welchen Sensor hast du genommen, original BMW oder was aus dem Zubehör?

An einem Auto für 5000,- Euro ist früher oder später was zu schrauben.
Manches kann man mit etwas Ahnung selbst machen, aber Werkzeug braucht man.
Diagnosesoftware wäre auch nicht schlecht, da 50% der Fehler sonst nicht zu finden sind.

Kauf bei einem vertrauenswürdigen Händler wäre ein Anfang, Garantie (über die gesetzliche Gewährleistung hinaus, de fakto ein halbes Jahr) gibt es in dem Alter vermutlich nicht mehr.

Mein E30 (325e 2Türer) ist Bj 7/85; EZ1/86, der S62 wäre damit aus dem Rennen, der M62B44 kam auch erst im Laufe des Jahres 1996 - wäre auch raus. Oder geht es nach der Baureihe?
Ein M60 ginge zur Not natürlich auch und macht weniger Ärger mit der ganzen Elektronik.

Dass der 30d den E30 drehmomentmäßig komplett überfordert, ist klar. Aber darum geht's ja Wenn es nur etwas feucht war, reichte dafür immer schon der M20B27. Da kam man manchmal nicht mehr von der Kreuzung weg, ohne dass man wirklich Gas gegeben hatte. Aber halt lustig zu fahren. Nix für nervenschwache Beifahrer.
Vermutlich reißt man aber auch die Diff's in Stücke. Könnte ich mir zumindest vorstellen.

Ach... ich träume wieder zu viel!

Zitat von MuDvAyNe

H ist kein Problem.
Mit dem Motor erfüllt man alle Anforderungen
Zeitgenössischer Motor, der Umbau war zur damaligen Zeit möglich und wurde auch von Firmen gemacht.

Im Prizip darfst alles was Erstzulassung +10 Jahre möglich war und es an Tuningteilen gab verbauen.
Wenn man es genau nimmt, wäre dann sogar M50 und M52 möglich.
Schaut halt optisch nicht zeitgemäß aus.
Das ist halt dann ermessen des Prüfers.

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Danke für die Erklärung. Na, dann fällt der V8 vom E39 ja schon mal raus, denke ich. Mist. Der M57TU2 auch. Ist vielleicht auch besser so.

Zitat von BMW HUSTLER

Kev wohnt in Hannover (H)

Ja, das erklärt es natürlich. Weil es ja das ist, was alle mit H-Kennzeichen meinen!

Schick.
Wusste gar nicht, dass ein 335i ein H-Kennzeichen bekommen kann.
Da kommt man auf komische Ideen...