Beiträge von MathMarc

  • Nach 15km von 11g auf 44g Russ

    Hab's auch nicht mehr ganz genau im Kopf, aber ich hatte hier erst die Werte gepostet, die ich mir als Screenshot aus Ista gespeichert hatte - das sollte noch passen, auch wenn z.B. 15 mbar im LL weit weg von Neuzustand ist. Neu leer eher 4-6, komplett beladen auch mal 10 ...

    Mich triggert eher, dass ein BMW-Meister einen DPF reinigt. Will gar nicht sagen, dass der grundsätzlich nicht qualifiziert sein kann, aber pauschal zuschreiben wollte ich das auch nicht.

    Und vor allem - macht der das in der BMW-Werkstatt (eine Niederlassung ist das sicher nicht), wie macht der das...? Da gibt es ja etliche Methoden, aber lange nicht alles funktioniert.


    Und dann könnte es sein, dass der DPF gar nicht so leer ist wie ein neuer, nur der Aschewert wurde beim Tausch natürlich zurückgesetzt. Jetzt passt dort nichts mehr zusammen.

  • Unterschied M Fahrwerk zu Normal!?

    Also, ich habe die B8 drin und kann von denen nur abraten.

    Andere empfinden die scheinbar als "komfortabel", mir haben sie das Auto auseinandergeschüttelt.

    Vorher hatte ich M-Technik mit B4 drin, das war im Vergleich eine Sänfte.


    Und da die Federn ja mit B4 verkauft wurden...

  • Schleifendes/Mahlendes Geräusch beim abbiegen

    Wenn die Radnabe schön sauber und plan ist - immerhin ist die jetzt neu - und die Bremsscheibe bei der Montage sauber aufgelegen hat, dann bewegt die sich jetzt auch nicht in Relation zum Radlager.

    Die wird erstmal durch die kleine Fixierungschraube gehalten und jetzt durch 5 Radbolzen mit je 120 Nm Anzugsmoment - da bewegt sich gar nichts.

    Da muss es was anderes geben. Kandidaten für mich weiterhin Luftleitblech (fest ist es, ok, aber vielleicht ist es verbogen?) und Verschleißkontakt (bzw. das Kabel davon), sonst fällt mir im Moment nichts ein, was dort sein sollte. Die Verlegung der Bremsleitung könnte man noch prüfen.

    Schau dir mal alles an, ob es irgendwo Schleifspuren gibt. Das kann ja nicht ewig schleifen, ohne irgendwelche Spuren zu hinterlassen.


    Nachtrag wegen der Bremsbeläge: die richtigen Beläge sicher nicht. Die werden durch die minimale Scheibenwelligkeit (1/100mm) nach dem Lösen der Bremse zurückgestellt. Da auch der Kolben minimal zurückgeht, schiebt nichts die Beläge so fest auf die Scheibe, dass man das hören könnte. Da ist also immer ein minimales Spiel.

    Anders könnte das bei falschen Belägen aussehen. Wenn die in der Führung klemmen, weil zu groß oder alles verdreckt, dann könnte das vielleicht sein. Oder die wären zu klein, fallen also irgendwie in den Führungen von links nach rechts - wegen Fliehkräften in den Kurven und geradeaus nicht.

    Das könnte man aufbebockt checken, falls man mit drehen von Hand irgendwie die 15 km/h schafft. Dann dürfte das nicht auftreten, weil ja die Fliehkräte fehlen, die man beim Fahren hat. Klingt aber arg hypothetisch.

  • Unterschied M Fahrwerk zu Normal!?

    Hallo.

    Was du ab Werk verbaut hattest, findest du am besten mit einem VIN-Decoder wie bimmer . work raus.

    Aber da das schon nicht mehr im Auto ist, ist das an sich auch egal.

    Die tieferen Fahrwerke von Bilstein haben normal die Sportversionen drin, die sind etwas härter als die für das normale Fahrwerk, auch wenn beide "B4" heißen. Die würde ich auch wieder nehmen, immerhin hast du 40 mm weniger Federweg übrig, da könnte ein zu weicher Dämpfer auch mal durchschlagen.

    Und bitte beide tauschen!

  • ausgeweitete Rückrufaktion wegen Airbag-Tausch?

    Zitat von Brainny1

    Ich hab einige Postings vorher schon geschrieben das ich betroffen bin.


    Mir persönlich reicht es aber, dass ich meinem Arbeitgeber in gewissen Dingen hinterher rennen muss, da renn ich bmw sicher nicht auch noch hinterher.

    https://www.bmw.de/de/topics/service-zubehoer/bmw-service/rueckrufe.html


    Du rennst denen doch nicht nach. Du bekommst nen neuen Airbag und gut ist.

    Wichtig ist, dass dein Landratsamt nicht auf die Idee kommt, dir eine Frist zum Tausch zu setzen (üblicherweise 2 Wochen), und gleich wegen Verkehrsrisiken gleich die Zwangsstilllegung nach Fristablauf anzudrohen.

    Ich hatte das, weil die Viecher es nicht geschafft haben, eine Versicherungsbestätigung zu lesen (die vorlag, nur dass wir uns verstehen). Du bekommst Post, darfst Gebühren bezahlen, Widerspruch einlegen, und dann geht der Tanz erst los... doch nicht wegen dem Airbag.

    Wenn betroffen, neuen rein, fertig. Ansonsten Info der BWM-Seite mit VIN ausdrucken - wenn dir jemand dumm kommen will, reibst du ihm das unter die Nase.

  • ausgeweitete Rückrufaktion wegen Airbag-Tausch?

    Zitat von e90-individual

    Anbei seht ihr den Brief, den ich erhalten habe.

    Ich habe meinen E91 seit 2010, aber einen solchen Brief nie bekommen.

    Zum Glück bekam ich das anders mit, Airbag wurde direkt getauscht.

    Nicht auszudenken, wenn mein Landratsamt die Notwendigkeit vor mit erfahren hätte - die hätten wahrscheinlich direkt mal eine Stilllegung angekündigt.


    Ich kann nur jedem raten, das selbst proaktiv zu checken, ob getauscht werden muss.