Beiträge von MathMarc

Zitat von DaChefe

MathMarc: E36 war ein tolles Auto, alles wichtige drin und sehr fahraktiv. Hätte ich gerne wieder, meinen M3 3.2...
Generell bin ich immer mehr ein Freund von Oldtimern.
Man ist generell beliebter und kommt meist auch nicht in Proll-Verdacht.
Außer die Karre sieht aus wie aus Sumpf geholt.

Was die Zukunft mit E-Autos bringt, kann ich noch nicht sagen. Momentan sind die ja noch alle in der Garantie drin, aber wenn die mal alle 8-10 Jahre alt sind, wird das bestimmt schwieriger.
Selber dran arbeiten kann dann immer ein Problem sein, selbst Radwechsel ist ja schon wieder ein Fall für jemand mit Hochspannungs-Leergang...

Alles anzeigen

Ja, ich hatte selbst mal einen 323i touring, Sahnemotor, nur etwas Leistung und Drehmoment hat dem gefehlt. Für das Langstreckenauto (das ich dann brauchte) fehlten noch bessere Sitze (Lordose) und ein Tempomat.
So wurde es ein E91
Aber mit einem anderen Fahrprofil hätte er bleiben können. Ein M3 wäre natürlich auch nicht schlecht - aber alles kann man halt nicht haben.
Den E-Auto Lehrgang hatte ich zum Glück, und in der Praxis wird sich eh kein Mensch drum scheren, wenn der Reifen platt ist...
Wie die Autos sich mit 10 Jahren verhalten, da bin ich auch gespannt!

Glaube ich dir, ist aber in Anbetracht der Verhältnisse bei der Wärmeleistung eine Verzweifelungstat.

Mal eine Rechnung: bei Tempo 120 braucht man in der Ebene eine Antriebsleistung von grob 35 KW. In etwa die gleiche Leistung geht als Abwärme durch das Abgas.
Das reicht nicht, um die nötige Temperatur für die Reg. zu erreichen, also erhöht man die Temperatur durch Nacheinspritzung. Ich habe jetzt keine Daten parat, um wieviel, aber vermutlich nicht weniger als 15 bis 20 Kw zusätzlich.
Sagen wir mal, es wären in Summe 50 Kw Abwärme. Jetzt schaltest du die Kerzen dazu, dann sind es 51 Kw.
Wie gesagt, es kann ja sein, dass das in Situationen, in denen der Abgasstrom fehlt, einen Unterschied macht und den Abbruch der Reg. ein paar Sekunden verhindert. Aber auf der BAB, wo die Regeneration normalerweise am besten funktioniert, macht es den Kohl nicht mehr fett.
Es sorgt aber dafür, dass im Falle eines Kerzendefektes die Reg. nicht mehr funktioniert, der DPF schlussendlich verstopft - und das vermutlich ohne Hinweis an den Fahrer. Auf so eine Strategie muss man erstmal kommen.

Kann passieren, ja... bin aber auch schon 5er Platten gefahren...geht. Man muss halt sehr sorgfältig montieren.
Aber,mit Zentrierung ist natürlich besser.
Nutzt aber alles nix, solange sich der TE nicht darum kümmert, was geht und was nicht

Eine halbe Std. im Stand = eine halbe Stunde im Leerlauf?
Welchen Sprit tankst du?
Riesige Rauchwolken -> DPF off?

Zitat von bxtd

Vielleicht kann ich das Geld auftreiben. Wäre hier alles für den E90 dabei?

https://mobile.willhaben.at/ka…417830/?sid=1563219396454

Warum steht da "E46"? Vielleicht ne alte Version ohne E9x Daten?

Zitat von cacer

Nix anlernen beim glühsteuergerät. Guck bei leebmann unter Ersatzteile mit deiner vin. Da ist auch die beru Nummer als Alternative drin, wenn ich nicht irre. Mit forenrabatt kannst du vermutlich auch direkt dort preiswert bestellen

Forenrabatt gibt es nur auf die Originalteile, nicht auf die Alternativen. Hab ich mit denen schon durch.
Kommt halt auch drauf an, ob seine Werkstatt diese mitgebrachten Teile verbauen will. Freie Werkstätten sind ja oft froh, dass sie den Kram nicht beschaffen müssen, ne BMW Werkstatt / Niederlassung könnte das anders sehen.

Zitat von cacer

Ist mir nicht bekannt, aber ich komm mit meinem Akku über den Tag mit morgens und abends je eine knappe Stunde loggen per Kabel und normalen Gebrauch (htc u11).
Aber stimmt, das zieht gut am Akku

Ja, beim (neuen) Smartphone ist das nicht das Problem, aber ich hab noch ein altes Tablet, auf dem ich das gerne probieren würde, der Bildschirm ist halt größer... nur der Akku ist nicht mehr so toll (hing beim Loggen über BT ja immer am Netz), dann müsste ich mir deswegen ein andere Tablet kaufen (das ich für sonst nix brauchen kann) oder halt einen Auto-Halter für das Smartphone... dann doch lieber so einen blöden Adapter, falls es den gibt.

Zitat von cacer

sieht genauso aus wie mein alter. ob das gleiche drin ist... bin ich überfragt
der BT adapter ist wohl eher für den laptop als empfänger
du bräuchtest dann den elm327

Ja, der China-Elm wäre eher was zum Ausprobieren, ob man den auf DeepOBD polen kann, evtl. mit Firmwareupdate. Damit es überhaupt mal etwas gibt. Wenn der dabei aussteigt, macht das nix, da er ja billig ist.
Aber nix was ich jetzt für mich im Moment suche, Versand dauert zu lange, und welche Abtastfrequenzen der schafft... da suche mich mir lieber ein Adapter, damit ich das Kabel an Tablet oder Smartphone hängen kann.
Gibts eigentlich Adapter, damit man über den Mikro-USB oder den USB-C gleichzeitig noch eine Spannungsquelle hängen kann? Also auf der einen Seite das OBD-kabel und das Netzteil, unda auf der anderen Seite das Tablet. So als eine Art Doppelsteckdose.
Das könnte bei längeren Logs ja interessant sein.

Zitat von Zitronengras

Das vermute ich mittlerweile auch; alle anderen Parameter für eine Regeneration sind bei mir erfüllt aber sie findet einfach automatisch nicht statt. GK und Steuergerät stehen auch bei jedem auslesen im FS - egal ob zuvor gelöscht oder nicht.

Das AGR habe ich bereits getauscht.

Der freundliche will 690,- EUR für einen Austausch inkl. Glühsteuergerät, ist das nicht recht überteuert?

Schau mal was die Teile kosten, ich denke, da bist du mit Originalteilen schon mit 200,- Euro dabei.
Dann muss die ASB runter (also, es geht wohl irgendwie mit gebrochenen Fingern auch ohne, aber BMW wird das nicht machen), also 2-3 Stunden Arbeit + Dichtungssatz ASB... 690,- Euro ist kein Schnapper, aber völlig unverschämt ist das nicht.
Lass das besser machen, wie gesagt ist das als Abhängigkeit schon irre, aber wenn du so weiterfährst, hast du bald ganz andere Probleme.

Zitat von Radical_53

Die N-Motoren haben Keramik-Glühkerzen die quasi dauerhaft was zu tun haben.
Mich würde es nicht wundern wenn es die Regeneration verhindert.

Ok, mag sein, dass die dauerhaft im Einsatz sind oder zumindest die Regeneration unterstützen.
Man darf aber eines nicht vergessen: die Dinger werden elektrisch gespeist, also vom Generator, und daher wird die Leistungsaufnahme kaum über 1 KW für alle 6 Glühstifte liegen können.
Verglichen mit dem, was als Verlustleistung durch den Auspuff geht, ist das nix. Das sieht daher eher nach einer Verzweifelungstat aus, um die Regeneration im Schiebebetrieb aufrecht zu erhalten, bis wieder Abgas kommt.
Und natürlich muss man sich mal die Problemdimensionen vorstellen: Glüstift defekt -> nicht gleich erledigt -> DPF dicht -> Liegenbleiber, oder Turboschaden wegen Gegendruck.
Kann sein, dass man das so macht, aber irre wäre es schon.