Beiträge von MathMarc

Zitat von PD330

Ist von überholten pumpen generell abzuraten? Für mich würde wenn dann nur eine vom bosch Service infrage kommen oder würdet ihr selbst davon abraten?

Wenn von Bosch selbst oder vom zertifizierten Bosch-Partner überholt, kann man die nehmen. Bei Drittanbietern (Ebay & Co) wäre ich da schon vorsichtiger.

Zitat von PD330

Injektioren sollten meine ich geprüft und ggf. ersetzt werden, ob gegen neue oder überholte kann ich ja auch nochmal fragen.

Piezo -> neu
Magnet -> überholte möglich
Wenn ich Zeit hätte, würde ich raussuchen, was bei dir verbaut ist, aber vielleicht weiß es ja jemand zufällig.

Zitat von Patty

Na dann... viel Erfolg bei zukünftigen Threads hier.

Für "sowas" hab ich die Block-Funktion. In die Verlegenheit, dem zu antworten, komme ich sicher nicht nochmal.

Zitat von Patty

Hm... wäre dieser Pumpentausch möglicherweise eine präventive Maßnahme?

Zum N57 kann ich natürlich nichts sagen, aber bei meinem M57 habe ich das bei ca. 330.000 machen lassen. Zusammen mit den Ketten und den Pleuellagern (ich wollte einfach wissen wie die aussehen).
Ich habe aber jetzt keine Infos zum N57, wonach das bei 150.000 schon akut wäre. PD330d hatte wohl einfach Pech. oder mal Wasser/Schmutz im Diesel. Keine Ahnung.

Das wäre dann also eine fabrikneue Pumpe auf dem technisch aktuellesten Stand.
Dazu kommen dann die Injektoren. Ich weiß es aus dem Kopf nicht, was beim N57 330d verbaut ist, aber beim M57 sind an der Stelle Piezo-Injektoren verbaut, die kaum instandzusetzen sind. Falls das beim N57 auch so ist, müssten die dann also auch komplett neu.
Im Anbetracht des Preises allein dafür scheinen mir 4k gerechtfertigt.

Zitat von motorentechnik-oberberg.de

Einbau einer technisch überarbeiteten Hochdruckpumpe

DAS würde ich gerne genauer wissen wollen... Was bedeutet das?
Instandgesetzt oder neu?
Wenn neu, was gegenüber dem Originalteil geändert? (denn das bedeutet "technisch überarbeitet")
Wenn instandgesetzt, von wem? Zertifikat?
4k klingt ja schon mal deutlich "besser" als 10k.
Kannst ja mal noch hören, was Panik dazu einfällt.

Zitat von Radical_53

Supersportler haben das oft ab Werk, KW bietet es zB für einige Typen zum Nachrüsten an.
Ein Hebezylinder über dem Dämpfer, der das Auto für Hindernisse um ein paar Zentimeter anheben kann vorn. Rein zum parken und rangieren quasi.

https://www.kwsuspensions.de/produkte/hydraulic_lift_system

Ah, ok. Ja, das kenne ich.
Ich dachte eher an etwas, was die Härte verstellen kann, wenn man in der Stadt unterwegs ist. Gerne auch mit temporärer Höherlegung.
Aber da dabei ja viel aus der Feder kommt, ist das wohl nicht so einfach.

Ok.
Dann sag Bescheid, ob es was gebracht hat!

Zitat von Radical_53

Dann bist du es vielleicht noch nie wirklich tief gefahren?
Zum Spaß ist es lustig aber für jeden Tag nervt es irgendwann.
Besser so dass es schnell ist. Schnell geht immer

Also, ich hab's (optisch) am liebsten, wenn die Abstände vom Reifen zum Kotflügel ringsrum "gleich" sind. Wirkt auf mich harmonisch. So ein halbverstecktes Rad sagt mir nicht zu, über ein Auto zu fallen, dass ich beim Gehen übersehen habe, auch nicht
Wichtiger ist aber, wie das Ding sich fährt. Und da ist das B12 schon... naja, sagen wir mal, stellenweise talentiert.
Auf der Landstraße echt super, auf der BAB könnte es in der Zugstufe noch einen Ticken straffer sein, aber kurze Bodenwellen in der Stadt... das geht echt gar nicht. Nicht mal mit den dicken 45er Winterschlappen ist das noch irgendwie lustig. Ich "freue" mich schon auf die Sommerräder.

Zitat von Radical_53

Für die Gutbetuchten gibt es ja auch noch die hydraulische Verstellung bei Hindernissen.

Was genau meinst du? Aftermarket? Nix mehr für den E91, aber vielleicht für seinen Nachfolger...
Adaptives Fahrwerk ab Werk ist klar...

Ups. Das ist ja Mist... bei den Dinger steckt man wohl echt nicht drin.

10k€ halte ich für komplett übertrieben, auch wenn der Aufwand schon enorm ist, um das System sauber zu bekommen.
Du kannst ja mal @Panik45 kontaktieren, der kennt sich mit den Dingern aus.

Zitat von oktay89

Hallo,
ich habe letzte Woche Spurstangen (beide vorne) und Stoßdämpfer (beide hinten) gewechselt. Danach wurde eine Achsvermessung durchgeführt und es wurde mir erklärt, dass man die Hinterachse nicht einstellen kann, da die Schrauben bombenfest und verrostet sind. Es sind 16 Zoll Reifen drauf, bei den man keine ungleichmäßige Abnutzung feststellen kann.
Im Anhang findet Ihr mein Protokoll. Folgende Fragen habe ich noch:

1. Welche Auswirkungen haben die schlechte Werte hinten?
2. Sind die Werte sehr schlecht oder kann man damit "leben"?
3. Was muss man wechseln damit auch die Hinterachse perfekt eingestellt werden kann?

Alles anzeigen

Hinterachse: Fährt das Auto geradeaus? Nutzen sich die Reifen gleichmäßig ab?
Dann lass es so.
Der Aufwand zum Entfernen der Exzenterschrauben ist nicht zu unterschätzen.
Wenn du merkst, dass das Auto zu einer Seite zieht, nicht um die Kurve will oder anfängt, Reifen zu fressen, muss man sich das nochmal ansehen.