dieser thread sollte eigentlich bekannt sein...
LED Lichter für die Coronas die 224385te - 1.Post beachten!
Beiträge von MathMarc
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Die thermischen Anforderungen sind schwierig, aber seit Jahrzehnten bekannt. 850 € sind umgelegt grob 65 Ct/100km, also ein knapper halber Liter. Ich glaube nicht, dass die das im Mittel eingespart hat. Insofern eine Innovation, die unterm Strich dem Kunden nichts bringt, weil sie nicht konsequent zu Ende gebracht wurde.
Du hast das jetzt auch nicht zu Ende gedacht. Bei der Verbrauchsreduzierung geht es um mehr als deine Statistik oder Tankrechnung. Ich sage mal "Flottenverbrauch" und "CO2 Emissionen", dann müsste es eigentlich einleuchten...
erwarte ein Alltagsauto, das einfach funktioniert.
Und im Schnitt alle 100 Tkm eine Pumpe tauschen ist für dich nicht mehr alltagstauglich? Wie ist das bei anderen Autos mit Zahnriemen? Bremsen? Reifen? Bekommst du das auch nicht im Alltag unter? Was hast du früher gemacht, als die Autos mit 120 Tkm mal einfach fertig waren?
Ja, kauf dir nen C204. Die haben (da Premium) nämlich überhaupt keine Probleme. Oder einen hochgelobten Japaner.
Viel Spaß.
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Alles klar, ich stell die Lauscher auf ✌
zu spät, das war ja gestern.
Auto wurde heute noch nicht bewegt... -
Huhu, falls noch wer hier ist, bin auch aus dem guten alten Saarland (Sulzbach)
Gruß Jens
Ich hup' heute Mittag mal, wenn ich zu meinem Herzblatt nach Dudweiler fahre.
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Tja, was nun? Auf die MB Diesel-DPF Norm 229.51 vertrauen und trotzem rein damit, oder auf Aral Supertronic 0W40 umsteigen. Sehr nervig.
Tja. Ich kenne die 229.51 dafür zu wenig. Auch wenn es heißt, dass sie strenger sei als LL04 - ob wirklich alle Anforderungen die gleichen oder höher sind, oder ob es irgendwo eine "Lücke" gibt?
Vermutlich passiert mit einem Öl nach 229.51 überhaupt nichts, aber wenn... die Ungewissheit würde mir schon reichen. Bei BMW weiß man ja auch, was ein Motor braucht, und warum ein Öl nicht freigegeben wird, oder schlimmer noch: warum bei Mobil niemand draufschreibt: "entspricht auch den Anforderungen von BMW LL04". Ist ja mit dem NewLife Ersatz genau das gleiche Thema.
Ich würde auf Aral umsteigen, wobei ich nicht weiß, wie nahe das am Castrol ist.Ich fahre mit einem "strömungsoptimierten" DPF, ich nehme das Ravenol SSL. Für den Preis* ist das ok, zumal es eh jedes Jahr rausfliegt.
* mit etwas Glück ist das billiger zu bekommen als in deren Shop -
Mobil1 ESP 0W40 wird nicht mehr produziert.
Die drehen wohl echt am Rad. Als BMW Fahrer muss man bei Mobil 1 inzwischen ja richtig vorsichtig sein.
Hat jemand den Sulfataschewert für das X3 entdeckt?
Leider nein. Da fehlen ja noch ein paar Werte mehr. Nur der VI ist echt top!
Mobil 1 ESP X3 0W-40 wurde von Experten entwickelt, um die Lebensdauer in neuen europäischen Fahrzeugen mit Benzinantrieb zu verlängern.
Scheint ja nix für Diesel zu sein...
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Diesel ohne DPF können auch ein LL01-Öl fahren.
Es gibt sogar welche, die das machen.
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bei Nacht sieht man weniger bzw. werden die Straßen nicht so gut beleuchtet wie bei den Originalen,
Hauptsache weiße Ringe.
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So ist es. Man kann den Lichtschalter da ja auch wieder rausziehen ohne das er zerstört ist (geht zumindest bei E6x so, bei meinem noch nicht probiert).
Richtig. Hab meinen schon aus Versehen nach innen gedrückt, bin erschrocken und habe ihn wieder rausgezogen. Alles kein Problem. Das war ~ 2010 oder 2011, nie ein Problem mit dem Schalter gehabt.
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um da Klarheit reinzubringen...Das längere Orgeln ist normal.
Es waren alle Leitungen vom hochdrucksystem gelôst, also war dieses auch komplett leer gelaufen.
Das entlüften dient dazu, dass die Leitung von Tank bis hdp komplett befüllt ist mit Kraftstoff.
Das ganze hat nämlich den Sinn, dass die hdp nicht trocken läuft und das tat sie nicht. (Ansteuerung erfolgte ja lang genug)
Das die hdp dann beim starten erstmal eine Zeit braucht, bis sie die kompletten Leitungen und das rail mit Kraftstoff im Bereich 300-400 bar gefüllt hat sollte klar sein.
Aber die paar Sekunden Beil starten sind dann unbedenklich, da die Pumpe ja nicht trocken läuftJa, glaube ich dir. Ich hatte nur deinen Bericht imKopf, dass ihr selbst in Tanks von "intakten" und scheckheftgepflegten Autos schon Späne gefunden habt. Da wird man schon mal hellhörig, wenn die Mühle nicht gleich anspringt.
Dass die HDP mit den kleinen Volumen, die sie fördert, etwas braucht bis alle Leitungen voll sind, ist verständlich.
Es kam aber in einem älteren Betrag von dir so rüber, dass das Orgeln nicht lange dauern dürfe.
Danke für die Klarstellung!
