Beiträge von MathMarc
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Ob du jetzt ChristianH, MatzeLion und mir glaubst oder nach einem nicht vorhandenen Fehler suchst, ist ja dir überlassen.
Im Sommer benutzt das System, wie schon beschrieben, ab 102°C einen Kühlerlüfter.Mehr ist nicht zu sagen.
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Genau das selbe problem!nur leider ist der fred ohne lösung geblieben!
Vermutlich hat man keine Lösung gefunden.
Fa.ernst will den dpf ja auch zurück nehmen...
Zurücknehmen oder tauschen?
Ersteres wäre ja vielsagend. -
Abgas Gestank dpf von ner fa -> flexrohr , dpf (bläst an den Dichtungen raus) , dpf kat minderwertige qualitat ( wenn einer drin ist
Das fällt mir auf die Schnelle ein
Dem schließe ich mich an. Beißender Gestand sind vermutlich Stickoxide. Das ist ein Hinweis auf einen schlecht arbeitenden Katalysator. Die Frage ist nur, wie man das jetzt "mal schnell" messen und nachweisen will... dann könnte man das Teil reklamieren.
Ist auch nicht das erste Mal, dass so etwas vorkommt. -
Hallo,
habe gelesen das die Wassertemperatur um und bei 90 grad halten sollte.Das ist in dieser Pauschalisierung falsch. Im Winter wirst du das u.U. kaum erreichen, im Sommer kann die Temp. auch mal höher liegen.
Nach Thermostatwechsel geht meiner auch gerne bei 10 Grad Außentemperatur in der Stadt auf 98 Grad.
Ist das dennoch i.O.? Oder ist das schon zu heiß? Welche Temperaturen sind "normal" für einen Diesel bzw. noch unbedenklich? (325d M57TÜ2)Ne, das passt schon noch. Ich muss man schauen, bei welcher Temp. bei mir der Lüfter anläuft, aber ich glaube mich an 102°C zu erinnern. Behalte das mal im Auge. Aber wenn er bei dieser Temp anläuft, ist alles ok.
Von einem korrekten Kühlmittelstand müssen wir aber ausgehen können.
(nur prüfen, wenn der Motor wirklich kalt ist!) -
Oha. Da hast du aber Preise rausgesucht. Allesamt gibt es auch deutlich günstiger. Der CC liegt aktuell bei 410-420 bei den günstigsten Angeboten (vgl. z.B. reifen.de).
Beim großen Auktionshaus gibts dazu aktuell noch nen 10% Gutschein und Michelin gibt auch nochmal 40? Cashback (gilt für alle Reifen)
Für nen Satz CC würde man also ca. 330? auf den Tisch legen.
Ja, ich wollte keine Marktanalyse machen, nur die Verhältnisse beim Preis wissen
Wenn andere Anbieter günstiger sind, dann hoffentlich überall!Hast du mal einen Link zu dem großen Auktionshaus? Ich finde da gerade nichts. 10% + 40€ könnte ein Anreiz sein, sich einen Satz PS4 auf Lager zu legen, die Contis sind ziemlich runter.
Ich bin eigentlich auch nur wegen dem CC überhaupt auf GJR aufmerksam geworden. War für mich vorher nie ein ernsthaftes Thema. Aber nach allem was ich so lese, könnte das ein Reifen sein, der redensartlich wie Arsch auf Eimer zu meinen Anforderungen passt.
Ich hab jetzt auch genug gelesen, verglichen und gerechnet. Irgendwann sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr, weil man sich vielleicht auch einen zu großen Kopf darum macht. Einfach kaufen, testen und selbst eine Meinung bilden. Genau das werde ich dann demnächst auch tun.
Stimmt schon, das geht heute schnell, dass man den Überblick verliert. Es gibt immer mehr Varianten von einfach allem.
Dann teste mal. Aber ich könnte mir vorstellen, dass das für dich passt. Auch wenn es Jahre dauert, dass das wirklich rauskommt (Verschleiß, Geräusch und Traktion mit abgefahrenen Reifen, Kraftstoffverbrauch, usw.) -
Da es ja auch SUVs gibt, die nur an einer Achse angetrieben werden, habe ich also auch ein SUV!
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Ich werde es leider nicht schaffen.
Wünsche euch viel Spaß! -
Aber wer hat denn 2 Sätze Reifen auf einmal zu erneuern? Der Umstieg ist m.M.n. eher ein fließender Prozess. Ziehst auf einen Satz die GJR und wechselst 1, 2 Saisons nochmal mit durch um am Ende nur noch den GJR zu fahren. Vorausgesetzt man hat den Wagen noch so lange.
Vielleicht ein Missverständnis: wenn man insgesamt sehr wenig fährt, ist der Reifen evtl. überaltert, bevor er vom Profil her ausgetauscht werden müsste. Man gibt also Geld für 2 Sätze Reifen aus, nutzt aber nur die Laufleistung von einem Satz, und schmeißt die Reifen mit gutem Restprofil weg. Meine Mutter ist da ein Paradabeispiel, die fährt im Jahr kaum mehr als 1000 km. Nach 7, 8 Jahren, wenn die Reifen halt alt und hart sind, haben die noch 6mm Profil. Bei 2 Sätzen würdest du die mit jeweils 7mm wegwerfen. Das ist natürlich schon ziemlich bekloppt. Dann kann ein guter Ganzjahresreifen durchaus Sinn machen.
Ob man die gleichzeitig oder zeitlich versetzt tauscht, tut da doch nichts zur Sache. Die kosten auch zeitlich versetzt Geld. Auf eine Felge kommen die Ganzjahresreifen drauf, und die bleiben dann auf dem Auto. Wer mag, kann natürlich den anderen Satz noch als Sommer- oder Winterreifen runterfahren. Oder man verkauft halt den kompletten Rädersatz. -
Da geb ich dir grundsätzlich natürlich Recht. Jedoch rede ich hier nicht von irgendwelchen LingLongHui Reifen, sondern von einem Michelin, der durchaus gewisse Ansprüche erhebt.Nimm es dann eher allgemein. Manche reden hier durchaus von Linglong.
Der Witz daran ist wohl nicht bei jedem angekommen...Kann sein. Wäre nicht bei jedem ein Witz gewesen.
Das kann ja kaum auf mich bezogen sein. Mein Fahrprofil und daraus resultierend meine Präferenz auf einen bestimmten Reifen hatte ich ja dargelegt. Die beruht durchaus auf diversen Testberichten.
Eigentlich wollte ich dich bei deiner Auswahl eher bestätigen. Ansonsten gilt: auch andere können sowas lesen, die dürfen sich auch gerne Gedanken über die Reifenwahl machen, und was die Reifen letztlich unterscheidet.
Ich weiß ehrlich gesagt nicht, was ich mit dieser Aussage anfangen soll, aber den verlinkten Bericht kenne ich auch. Ist der CrossClimate nun gut oder Scheiße?
Naja, aus dem Test geht das doch hervor: er ist mit Abstand der beste Kompromiss in unseren Breitengraden und mit der von dir beschriebenen Schneesituation.
Wie groß wäre denn der preisliche Unterschied in der Reifendimension, zwischen dem Crossclimate und den genannten?
Wenn man den Hankook mal außen vor lässt, da der wahrscheinlich nochmal 30% teurer ist, als die Anderen
Also für nen Satz Sommer- sowie Winterreifen legt man so 220- 280 auf den Tisch in der Größe 225 45 17. Cross Climate liegen aktuell bei knapp 400[/quote]Mal eben verglichen:
Michelin CrossClimate 520,-
Michelin A5 510,-
Hankook Ventus S1 Evo 2 308,-
Michelin Pilot Sport 4 425,-So gesehen lohnt sich der CrossClimate finanziell nur für Leute, die damit gleich 2 Sätze Saisonreifen ersetzen, die sonst wegen Überalterung mit Restprofil ausgetauscht werden.
