Manche füllen das Öl teilweise in die Ölfilter rein, damit die Filter und die Ölwege beim Start nicht erst gefüllt werden müssen.
Ich befülle einen Teil des frischen Öls durch das Ölfiltergehäuse (da kann man beim M57 die Flasche super kopfüber abstellen), nachdem ich den Filter "nass" gemacht habe.
Welche Kühlmitteltemperatur ist eigentlich bei diesen Modellen normal?
Ja ich entlüfte halt so wie oben beschrieben Schraube auf bis nur noch Wasser kommt wenn Motor aus ist.
Wenn er wie der 330d arbeitet, solltest du bei diesen Außentemperaturen kaum über 90°C kommen. Im Stand / Stadtverkehr mit Stop n'go /einem schweren Anhänger kann das auch mal höher sein.
Ich weiß es nicht genau, aber ich denke so knapp über 100°C schaltet sich der Lüftermotor zu. Bei mir ist das aber nur im Sommer der Fall. Im Winter läuft der fast überhaupt nicht.
Weiß gar nicht warum du jetzt so angep...t bist.
Die allgemeinen Schwachstellen kennst du doch selbst - du hast ja wohl recheriert, bevor du sie hier genannt hast.
Dass das Auto auch in Zukunft Aufmerksamkeit verlangen wird, sollte klar sein. Eine WaPu mit der Laufleistung kann jederzeit verrecken, das siehst du richtig. Dir können aber auch andere Teile verrecken, und die Pumpe hält. Wer weiß...?
Am Ende ist es deine Entscheidung:
Das Auto behalten und auch in Zukunft noch Geld investieren, oder
das Auto verkaufen, was deutlich jüngeres kaufen und offen, dass du mit dem Kaufpreis erstmal genug investiert hast. Vielleicht hast du Pech und dort geht dir der Motor hoch am ersten Tag nach der Garantie. Weiß auch niemand!
Wenn du das Auto verkaufst, stell dich drauf ein, dass dir niemand viel für irgendwelche Neuteile zahlt. Das Geld ist dann halt weg.
Das ist doch dein Auto und dein Geld. Du musst mit der Entscheidung leben, warum willst du das nicht selbst entscheiden?
Ich bin immer froh, wenn ich ein Auto habe, wo ich weiß wo ich dran bin. Also, was schon gemacht ist, was noch kommen kann oder wird.
Wenn du da kein finanzielles Fiasko siehst.. behalten. Wenn doch, verkaufen.
Vielleicht willst du mal was anderes, dann verkaufen.
Kann doch keiner für dich entscheiden.
Ich habe meinen 30d nun 8 Jahre. Ich überlege seit 4 Jahren, dass ich mal Bock auf was anderes hätte, aber eigentlich habe ich so ein geiles und zuverlässiges Auto, ich wäre doof, jetzt 30k für den Nachfolger auszugeben und mir da irgendeine Blackbox hinzustellen.
Ist aber nur meine Situation. Nicht deine.
Du kannst dir ja was anderes auf die Verbrauchsanzeige kodieren lassen, frag mal approximate, der hat da was. 
Die Anzeige kann man doch ausstellen. Wenn ich da nichts sehen will, ich habe die Leerstelle drin gelassen, fertisch.
Wenn die Partikelzählung kommt, ist es mit DPF off vorbei, das ist klar. Aber das dauert noch ein paar Jahre, da kann einem E91 viel passieren, zum Beispiel eine Schiffsreise nach Afrika 
Für das, was da aktuell gemacht wird, braucht man keinen DPF, wenn das Auto in Ordnung ist.
Der Vergleich mit dem Teppich hinkt nicht nur, dem fehlt ein Bein
Das Öl hat nun mal die Eigenschaft, nach unten zu fließen. Wenn es ordentlich warm ist, macht es das natürlich besser als wenn es kalt ist.
Klar kann ich auch absaugen. Ich muss halt eben an der tiefsten Stelle absaugen, ich muss dazu sicherstellen, dass der Rüssel lang genug ist, und vor allem muss ich sehr lange absaugen, damit mal das ganze Öl für den Rüssel geflossen ist. Das macht in der Praxis keiner (das Teil nervt ja auch). Lange warten wird eine Werkstatt aber auch beim Ablassen nicht, Zeit ist halt Geld. Aber ich mache das ja selbst.
Die meiste Zeit wirst du nach dem Absaugen noch Öl aus der Ablassschraube bekommen - würde man das denn versuchen.
Im Grunde ist es mir egal. Kann jeder machen wie er denkt. Bevor er Pickel bekommt weil er unten aufdrehen muss und es dann ganz lässt, saugt er besser ab.
Bringt mich gerade auf eine interessante Idee... vor dem richtigen Ölwechsel das alte Öl von oben so viel es geht raussaugen und durch frisches ersetzen zum spülen. Danach einen richtigen Ölwechsel durchführen.
Gerade beim n47 ist es wichtig einen richtigen Ölwechsel durchzuführen und mit dem alten Öl nicht mehr als 15.000 Km zu fahren.
Ist auch dann einfach ein Kompromiss. Wenn ich mit Öl spülen will, drehe ich trotzdem die Schraube unten auf. Wenn ich es danach eh mache, hab ich ja auch alles da, und der Mehraufwand ist minimal.
Würde ich aber normal nicht machen. Motor warmfahren und lange austropfen lassen. Da hast du fast alles raus.
Nur bei altem Öl oder wenn der Wechsel überzogen wurde, dann spüle ich. Nach 15tkm / 1 Jahr ist das übertrieben, wenn man den einen Ölwechsel ordentlich macht.
Problem gelöst.
Injektor 4 war stark undicht.
Stark undicht heißt jetzt genau was? Was hast du jetzt gemacht?
Das Auto läuft jetzt?
Andy11:
ich habe mir die Momentanverbrauchsanzeige zusätzlich in die Multifunktionanzeige kodiert. Das ist zwar kein anderer Wert, aber man kann es noch etwas besser ablesen, wenn man einen genauen Wert will.
Die Werte sind natürlich geschätzt. Zum einen ist die Anzeige nicht 100% genau, zum andern bewegt die sich ja ständig - und man fährt mal etwas bergauf oder bergab. Um einen halbwegs verlässlichen Wert für eine Geschwindigkeit zu ermitteln, müsste man ja mal mindestens 50km in der Ebene fahren - und das bei Windstille 
Mit einem nicht modifizierten Auto kann man das sowieso nicht vergleichen.
ohne Allrad: - 0,5L
DPF/AGR -0,5L bis 0,7L
Geändertes Einspritzkennfeld -0,3L
je nach Geschwindigkeit - alles ungefähr.
Dein Auto wird auf den 20km eh kaum warm. Kenne das aber, nach 50km hatte ich mit defekten Thermostat ca 68°C erreicht, und dann lief das Auto im Warm,modus mit normalem Verbrauch - aber auf 20km nicht.
Diff-Druck ist in Ordnung!
Edit: welche Batteriekapazität habt ihr denn verbaut? Mir scheint irgendwie, dass die 70Ah etwas zu wenig sind für einen 3l Benziner?
Im 3L Diesel sind es 90AH, die 70Ah für den Benziner könnte passen.
Kannst du das nicht bei Leebmann24.de sehen?
