Wenn ich regelmäßig in eine Umweltzone müsste, würde ich im Moment ohne Not gar nichts kaufen, abgesehen von einem reinen Elektroauto. Wer weiß was dich die Umweltschützer für den Benziner ausdenken, wenn sie mit dem Diesel fertig sind.
Da ich meine Autos meistens lange fahre, interessiert mich der Zeitwert nicht so sehr. Wenn ich aber ein neues Auto kaufe, erwarte ich von der Niederlassung des HERSTELLERS und Mitverursachers des Problems einen akzeptablen Restwert, sonst kann er sich seine Neuwagen sonstwohinwstecken.
Beiträge von MathMarc
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6,7sek stehen beim E90 auf jeden Fall für über 200PS.
Von daher passen die Angaben schon. -
http://www.e90-forum.de/index.…17787&type=page&from=user
http://www.e90-forum.de/index.…17788&type=page&from=userRauchgrau folieren lassen,hat kein TÜV und Polizist bisher bemerkt
Sieht bescheiden aus.
Und wenn dir einer drauffährt, bist du trotzdem fällig, egal wie lange es gut ging -
limastrom wurde auch gemessen (13,2-14,3V)
Das wäre dann die Spannung, nicht der Strom.
Wie entwickelt sich denn die Batteriespannung, wenn das Auto abgestellt wird?Mein erster Tipp wäre genau umgekehrt zu deinem Threadtitel: irgendwas (vermutlich ein Steuergerät) schläft da NICHT ein und zieht dir die Batterie leer.
Das müsste man finden. -
Wenn dir einen VW holst, brauchst aber einen dicken Geldbeutel bei den Werkstattpreisen(wenn die Garantie vorbei ist)...
Und ja, die stehen oft in der Werkstatt
Für mich persönlich kommt nie wieder ein VAG Schrott in die Garage...so wie die VW Dieselfahrer hier in D verar***t werden ist ein Witz...
Ich bekomme nach aktuellem Stand ja keinen. Und ich bin oft in einer VW-Werkstatt - ich habe da ja gelernt und "duze" den ganzen Laden. Der würde alles in Bewegung setzen, wenn an meinem Auto was nicht stimmt
Dem Benzinmotor würde aber mal nix passieren - den bräuchte ich die ganze Woche nichtDen hier als Touring... mann, mann... in München laufen ein paar Pfeifen rum...
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Dann hättest du schreiben sollen, das ich nicht anworten darf.
Ob die schlimmen Jahre vorbei sind? Die Frage kannst nur du dir selbst beantworten... Bzw. machst es ja selbst.
Natürlich darfst du antworten, es war halt Käse.
Wenn das in den 1990er Jahre gewesen wäre, hätten wir die Probleme beim E90 nie gesehen.
Es geht auch nicht nur um die Qualität, es geht um die arrogante Art und Weise (es habe hier Zitate und Scans von Konversation), den Kunden pauschal zu unterstellen, weder Auto fahren noch bremsen zu können.
Auch Leuten, die vorher auch kein Schlagen bei glatten Bremsscheiben hatten. -
Ich frage mich nur, warum du das dann fragst...?
Was denn... Smalltalk?
Die Frage war nicht an dich gerichtet, sondern ganz allgemein.
Es könnte ja sein, dass die schlimmen Jahre dort vorbei sind -
Bitte nicht die Themen durcheinander bringen. Es ging ausschließlich um das Schadensbild von der Bremsscheibe mit der Bremsscheibe. Defekte Fahrwerksteile sind ein anderes Thema.
Von der Bremsscheibe mit der Bremsscheibe...ne, is klar.
Die glatten Scheiben und ATE / Brembo hast du ins Gespräch gebracht, wenn du keine Einwände dazu möchtest, lass die das nächste Mal einfach aus der Diskussion.Und wer mit seinem 0815 Wägelchen zum Einkaufen fährt, wird wohl kaum mit Rissbildung zu kämpfen haben.
Würdest du mich dafür bezahlen, dann würde ich mir die Arbeit machen, entsprechende Links zusammenzusuchen.
Das kannst du jetzt selbst machen oder auch bleiben lassen, das ist deine Sache -
Bewiesen ist garnichts, oder waren das deine Scheiben und hast sie nach Herstellervorschrift verwendet. Ich glaube nein...
Jedem Fahrer von 0815 Autos beim Einkaufen Missbrauch zu unterstellen, ist schon etwas stramm. Nur weil man sich (oft halt weil's cool aussieht oder weil sie billig sind, oder beides) gelochte Bremsscheiben draufmacht, fährt noch keine Rennen im Straßenverkehr.
Glatte Scheiben verziehen sich, gelochte reissen.
Wenn gelochte Scheiben reißen, ist das Schadensbild klar.
Wenn ein Auto beim Bremsen plötzlich anfängt zu vibrieren, wird hier immer gleich reflexartig von verzogenen Scheiben ausgegangen - bewiesen ist das meistens nicht - im Gegenteil: oft liegt es am ausgelutschten Fahrwerk, oder der Topmechaniker hat beim Räder anziehen mit dem Schlagschrauber den Bremstopf verzogen. Hatten wir hier alles schon - in diesem Thread. Das findest du auch ohne mich.Immer die gleiche Leier.
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Das ist aber jetzt nicht dein Ernst, oder...?
Suche mal nach Problemen mit ATE oder Brembo. Da findest sogar was aus 2017. Wahrscheinlich dann auch 2018 oder 2019.Vereinzelt wird es immer wieder Probleme geben. Das ist so und das wird auch immer so bleiben, egal welcher Hersteller.
Benutzt man die Teile, so wie es auch vorgesehen ist, wird es kaum Probleme geben.Die verschiedenen Bremsscheiben werden ja unterschiedlich konstruiert bzw. hergestellt, sodas sie die gewünschte Eigenschaft zum Fahrprofil bekommen. Spiegelt sich dann auch im Preis wieder.
Und Serienscheiben bleiben Seriescheiben, auch wenn Löcher und Schlitze drin sind.
Es ging doch um die Rissbildung, oder?
Du sagst, das ist seit den 90ern erledigt, ich sage, dass das nicht so ist, und habe es dir bewiesen.
Was hat das mit Ernst zu tun?
Ja, es gibt Probleme mit anderen Marken, aber dazu müsste man zuerst einmal die Verbreitung vergleichen, und die Art der Probleme, bevor man hier mit dem großen Kamm drüberschert
Wieso kann man Zimmermann-Nutzern Missbrauch unterstellen, wenn es hier immer heißt, dass ATE auch bei normaler Fahrt anfangen zu schlagen - wobei man da noch 25 andere Ursachen nennen könnte, die bei Rissen eher nicht in Frage kommen...
