So, habe nun auch die schriftliche Zusage, dass der gereinigte DPF neuwertig ist und mit ihm die selbe Fahrleistung erreicht werden kann als mit einem neuen Originalprodukt von BMW. Auf Anfrage wurde mir auch bestätigt, dass die Edelmetallbeschichtung im Inneren des DPF bei der Reinigung mittels eines speziellen Verfahrens (konstante Hitze, Sauerstoffzufuhr, Trockenschneebehandlung) nicht angegriffen und in keinster Weise beschädigt wird.
Sauerstoff schädigt so ziemlich alles, womit es in Berührung kommt - ich sag nur "Rost" 
Davon abgesehen kann es natürlich sein, dass das Verfahren die Beschichtung nicht weiter schädigt, aber das ändert ja nichts an der Tatsache, dass die sich im normalen Betrieb abnutzt wie einen Reifen es tut. Irgendwann ist der Gummi weg. Da kann man nicht immer tiefer Profilrillen reinschneiden. Weg ist weg.
Nach Anfrage bei den Freundlichen (Austausch direkt bei BMW) meinten die auch, dass man selbst mit einem komplett neuen Originalprodukt nicht die Fahrleistung erreichen wird, die man mit der Erstausstattung in einem neuen Motor erreichen kann, da sich die bisherige Motorleistung auch auf die Laufleistung eines neuen DPF auswirkt. Von 100-150tkm kann ich mit einem neuen jedenfalls ausgehen. Auf die Reinigung ging man gar nicht ein, da ein neues Originalteil immer "besser" sei als ein überholtes Teil.
Ein neues Teil ist auch immer besser als eins, das mühsam leergeklopft wurde. Schon alleine, da es neu beschichtet ist. Daher kann ein gereinigter Filter selbst dann nicht mithalten, wenn er wirklich leergemacht wurde - was niemals zu 100% funktioniert.
Trotzdem kann es bei einer guten Reinigung und einer realistischen Erwartungshaltung (im Sinne von: ich brauche das Auto noch xxx km bis es verschrottet wird) durchaus wirtschaftlich sein, mit einem gereinigten Filter zu fahren. Leider weiß man das immer erst hinterher, ob es eine gute Reinigung war
Wie sollte sich die "bisherige Motorleistung" (was schon vom Ausdruck her falsch ist, gemeint ist vermutlich die bisherige Laufleistung) auf die Lebensdauer eines neuen Filters auswirken? Erhöhter Ölverbrauch, damit mehr Asche im DPF? Unsauber arbeitende Injektoren? Naja, bei einer solchen Kiste sollte man mal eine Gesamtaufstellung der Reparaturkosten machen, bevor man 2k€ in den DPF investiert Mein Auto verbraucht auch mit 328tkm kaum Öl, die Injektoren scheinen in Ordnung zu sein, so dass ich nicht von einer derart drastischen Lebensdauereinbuße ausgehe. Das Motormanagementsystem tut das übrigens auch nicht.
Lange Rede, kurzer Sinn - ich werde die Reinigung des DPF vornehmen lassen. Da ich den Wagen noch ca. 100tkm (3 Jahre) fahren will, werde ich euch im Laufe der nächsten 3 Jahre sofort berichten, wenn das Problem mit dem DPF wieder auftauchen sollte.
Ich drücke dir ernsthaft die Daumen! 
Eine Frage hätte ich noch: Kann man den DPF so ausbauen und wieder einbauen oder muss man da auch wieder was entsprechend codieren?
Der muss im Motormanagement zurückgesetzt werden. Es reicht nicht, das im Kombiinstrument zu machen. Man kann das gut mit einer "originalen Software", die hier viele haben, deren Namen aus rechtlichen Gründen aber nicht genannt werden darf. Ein guter Codierer kann es auch machen.
