Beiträge von MathMarc


    Werden die alten Diesel alle verschrottet?
    Oder verscheuert VW die nicht aufm Balkan/Afrika oder sonnst wo?

    Ehrlich, keine Ahnung. Ist mir auch egal, ich will mein Auto in guten Händen wissen. Bei jemand, der jeden Tag 2x 50km zur Arbeit und nach Hause fährt. Oder am WE mal 300 oder 500km, das ist er gewohnt, da habe ich keine Bedenken, dass er das nicht mehr lange machen würde. Allein der Gedanke, dass ich das Teil jahrelang pflege und jeden Pups direkt abstelle, und dann kommt ne Schrottpresse
    Bis jetzt habe ich allerdings noch auf keiner VW-Seite diese Rücknahmeregelung gefunden. Wichtig wäre halt auch zu wissen, ob man - wie es bei der Abwrackprämie war - das Auto ein halbes Jahr auf sich zugelassen haben musste, oder ob hier auch kürzer ginge. Ich kaufe dann eine Kiste für 1000,- Euro und lasse die 1 Woche auf mich zu, gar kein Problem ;)

    auch fugg.. hab bei mobile nur nach Benz C-Klasse und Benzin-Hybrid gesucht. Der Honk vom Angebot hat sein Diesel-Hybrid da drunter gelistet, aber hätte ich auch mal selber sehen können. :fail:

    :D passiert!

    Und ein E-Golf?
    VW hat gerade verlautet das es etwa 5000? Eintauschdingens fürn Golf, oben drauf 2380? für ein Elektroauto und da drauf die 4000? vom Bund geben wird.
    Gibt 11380? Rabatt auf den Listenpreis (35900?)von nem nacktem E-Golf. 31% ist schonmal was. Brauchst nur nochn alten Diesel den du da eintauschst :D


    Den Golf hatte ich mir auch schon angeschaut, der gefällt mir ganz gut. Hab auch mal einen für 41k konfiguriert. Als Kombi wäre er nicht ganz so schön (um es mal ganz, ganz vorsichtig auszudrücken), aber deutlich besser als Familienauto geeignet.
    Am Diesel hängt es. Meinen 330d als Abwrackprämie in Zahlung zu geben, damit die den verschrotten - das bringe ich nicht über's Herz. Das Auto ist in einem super Zustand, der wird nicht verschrottet. :love:
    Wenn die mitspielen, könnte man natürlich so eine Golf 4 Möhre kaufen und für 3 Monate zulassen... und dann das ganze mit einem Passat machen... wäre ne Überlegung. :think:

    Du verwechselst gerade den C 300 Hybrid (Diesel Hybrid) mit einem kleinem Akku (0,8kW) mit dem von mir genannten C 350e Benzin Plug in Hybrid mit einem viel größerem Akku (6,38kW).
    Das der normale Hybrid so gut wie kaum elektrisch fährt ist total normal, siehe Prius vs Plug in Prius. Sieht man auch am E-Motor, 20kW vs 60kW.


    Der von dir genannte und verlinkte ist ja ein Mercedes-Benz C 300 T BT Hybrid AMG Line COMAND/LED/EASYPACK/K ;)


    Ich habe aber mal nach dem C350e geschaut. Den gibt es wirklich, brauchbar ausgestattete Autos (damit die allen Ernstes in die Nähe von meiner alten Möhre kommen) gehen schnell Richtung 50k. Das ist für mich anhand der Baujahre zwar vorkommen nachvollziehbar, aber für 15Km tägliche Arbeitsstrecke dann doch etwas saftig ;)
    Ich habe ein paar F30 gefunden - warum BMW keinen F31 anbietet, erschließt sich mir nicht. :cursing:

    Ist ein schönes Auto. die Umbauten sind größtenteils auch nicht schlecht, aber... die bezahlt dir kein Mensch. Da musst du schon echtes Glück haben, wenn du jemand findest, der sein Auto genauso möchte, wie du ihn gemacht hast.
    Und diese Leute wollen ja oft auch selbst Hand anlegen ;)
    Und es steht auch nicht jeder auf Motoren wie deiner, der schon ordentlich zugelegt hat - da muss ein Käufer erstmal recherchieren, was das Tuning wert ist (nicht beim Preis, sondern bei der Qualität hinsichtlich Lebensdauer).
    Von daher, schau dir Autos an, die im wesentlichen deine Sonderausstattung ab Werk haben, und schlage ein paar % für den Mehrpreis der Tuningteile drauf.
    Und dann, wenn du Zeit hast, wartest du einfach ab, was passiert.

    Wasn mit so etwas?


    Etwa 20km elektrisch sollte drin sein. Wenn du kaum weite Strecken fährst müsste dich der 40l Tank auch nicht stören.


    Der Tank wäre mir tatsächlich egal.
    Nur wird das nix, meinen Arbeitsweg damit elektrisch zu fahren,und das war ja die Idee:

    Zitat

    Angenehm bemerkbar macht sich der Batterie-Bonus beim Anfahren, das geht manchmal rein elektrisch, und beim Segeln im Stadtverkehr bis etwa 30 bis 40 km/h. Dann kann der Wagen ebenfalls auf den Verbrenner verzichten, was man sich sicherheitshalber mit bunten Grafiken im Info-Display bestätigen lässt. Doch sobald man das Gaspedal mehr als nur streichelt, ruft der E-Motor sofort nach Mama Diesel und will aus dem Hybrid-Bällchenbad abgeholt werden.

    http://www.focus.de/auto/fahrberichte/praxistest-mercedes-c-300-t-modell-bluetec-hybrid-diese-c-klasse-haette-mercedes-sich-sparen-koennen_id_4551667.html

    Sind zwei Firmen aus Österreich: DPF-Shop aus Graz, die mir angegeben haben dass der DPF 1-2 mal gereinigt wird, je nachdem wie oft notwendig ist, bis er einen neuwertigen Zustand erreicht. Und DPF Reinigung aus Wr. Neustadt, die eben bereits 22.000+ DPF gereinigt haben. Da wurde mir angegeben, dass der gereinigte DPF grundsätzlich genauso lange halten wird wie ein neuer - die Laufleistung eines gereinigten DPF beträgt daher idR ebenfalls 150-200tkm.


    Das ist - mit Verlaub - Unsinn.
    Das kann schon deshalb nicht funktionieren, da die Edelmedallbeschichtung in Kat und DPF dabei nicht erneuert wird - man kann von Glück reden, wenn sie keinen weiteren Schaden nimmt.
    Diese Beschichtung ist für die kontinuierliche Regeration aber ebenso erforderlich für die Beschleunigung der aktiven Regeneration - ohne läuft das langsamer und dafür öfter ab. Das merkst du, wenn die die Abstände und Freibrennvorgänge bei einem alten und einem neuen DPF vergleichst.
    Ihre große Erfahrung hat die Firma sicher mit der Reinigung von Nutzfahrzeugfiltern gemacht - die sind aber anders aufgebaut und für die Reinigung vorgesehen.
    Aber selbst dort redet man davon, dass bei der ersten Reinigung etwa 60% der ursprünglichen Kapazität wiederhergestellt werden kann, bei der zweiten noch etwa 40%. Danach wird getauscht. Das kannst du sogar in dem Wikipedia Artikel nachlesen, den die eine Firma freundlicherweise verlinkt hat.


    Lange Rede, kurzer Sinn: probier's. Wenn die halbwegs anständig arbeiten, schaffst du es zumindest aus der Garantiezeit ;)
    Ich würde mir aber etwas Telemetrie zulegen, um das von Zeit zu Zeit zu überprüfen, was da vorgeht. Die Lampe sollte nicht mehr so oft brennen, wenn dir was an deinem Turbo liegt. Insgesamt würde ich derzeit so wenig fahren wie nur möglich und höhere Drehzahlen sowieso meiden.

    Diese Defa Dinger (oder vergleichbar) hatte ich mir damals, vor dem Einbau der Standheizung, auch angeschaut. Mit dem Ergebnis für mich: Keine Alternative. Stellenweise benötigen die 8 Stunden, um das Kühlwasser auf Temperatur zu bekommen. Die Innenraumheizung ist meist nur ein zusätzlicher Heizlüfter für den Innenraum.


    8 Stunden??? 8|
    Das System, das Defa für den M57 vorschlägt, heizt das Motoröl. Da wird scheinbar dieser Heizer an die Ölwanne geklebt (natürlich gibt es noch einen Halter).
    Dass der mit seinen 300W den Motor in 20 Minuten warm bekommt, war nicht die Hoffnung, aber 8 Std. ist natürlich schon etwas krass.
    Der Innenraum ist mir an der Stelle halbwegs egal - wenn das System arbeitet, steht das Auto in der Garage, da beschlägt nichts, und die Heizung vom E91 arbeitet dank des elektr. Zuheizers ziemlich schnell.


    Ich finde die Seite auch extrem unübersichtlich. Man sieht z.B.dort (zumindest habe ich es noch nicht gefunden) gar nicht, was alles installiert werden muss, und wie man das hinterher anschließt. Youtube auch relativ Fehlanzeige. Preise für ein Komplettangebot muss ich auch noch recherchieren.
    Die sind schon sehr auf den skandinavischen Markt fokussiert...