So undicht sind die Anlagen aber nicht. Ich hatte das bei mir über Jahre vergessen, kein Problem.
Letzt haben wir das noch an einem Audi A4 Bj. 2000 gemacht, wo das mindestens 10 (wenn nicht 15) nichts gemacht wurde. Kein Problem.
So übertreiben muss man es ja nicht, aber wenn man es statt alle 2 Jahre nur alle 3 Jahre macht, sollte nichts passieren.
Es ist vermutlich unbestritten, dass ein (ansonsten qualitativ gleichwertiger) Kraftstoff mit 98 Oktan eine höhere Leistung oder einen geringeren Verbrauch ermöglicht - zumindest im Labor. Ich habe den Test 95/98 beim E36 323i selbst gemacht, und trotz immer gleicher Strecke konnte ich weder eine höhere Leistung noch einen geringeren Verbrauch feststellen - die Unterschiede gehen komplett in den üblichen Schwankungen unter.
Von 102 Oktan verspreche ich mir hier auch nichts, dafür muss es erst mal ein Kennfeld geben, sonst wird das für 98 Oktan genommen.
Wer trotzdem das Gefühl hat,das Auto läuft ruhiger, schneller, sparsamer oder sonstwas, soll es halt tanken.
Für die anderen 97% der Autofahrer sollte die Rechnung Mehrkosten . /. Mehrleistung einfach nicht aufgehen.
Da kann man doch nicht sagen, dass diesen Leuten nicht mehr zu helfen ist. Das Gegenteil ist der Fall: auch BMW Fahrer können rechnen.
Wenn du so genau Bescheid weißt, dann erkläre mir bitte die Unterschiede nur auf Basis der ROZ. Warum ist ein ROZ 98 besser als 95? Und was bringt dann der Wechsel auf 102? Bin gespannt.
+1
Bitte Mitte Radnabe zu Kotflügelkante oben an allen 4 Rädern messen.
Mit anderen Werten kann man nicht viel anfangen.
das mit lmm dauert bis der sich dann anlernt richtig 1000km
... wovon man als Fahrer überhaupt nicht mitbekommt 
Mir fehlt gerade die Zeit, aber...
Ich muss mal in meinen Hunderten Carly-Logs suchen, ob ich was vom "Ende" des alten DPFs finde. Ich meine mich zu erinnern, dass die Intervalle deutlich kürzer geworden sind, etwa alle 250 bis 400km.
Übliches Streckenprofil:
2km Stadt, 18km BAB, 36km Landstraße, 2km Stadt.
Ich versuche, dazu später mal was hochzuladen.
Er war bei mir noch nicht voll, aber kurz davor. Weil ich immer mehr gemerkt habe, dass mir die Leistung verloren geht.
900Km zw. 2 Reg. ist aber ein sehr guter Wert.
Ich halte mich da eigentlich immer an den 30.000km Intervall, beim Ölwechsel.
Fahre jeden Tag viel, also keine Kurzstrecke - daher sollte das passen.
Nö.
Nur mal aus Interesse, was meint ihr würde es kosten, die Teile zusammenzukaufen und das Auto wieder auf "Ausgangszustand" zu rüsten?
Weiß das jemand?
Da der Ausbau ja scheinbar relativ sauber gelaufen ist, braucht man nur die Teile und muss alles noch codieren.
Neuteile kommen so 2500 bis 3000,- (lieber mal bei leebmann24.de nachschauen und danach an einem Forenrabatt fragen). Gebraucht gibts das natürlich billiger (Bucht), zumeist aber aus zwielichtiger Quelle.
Wann immer ich Polen, Litauen oder Lettland in der Artikelbeschreibung lese, lasse ich die Finger davon.
1) weil das sonst nie aufhört, wenn man die dafür selbst bezahlt, dass sie dir die Teile wieder zuschicken
2) weil die dann gleich wissen, bei wem das wieder abgeholt werden kann.
Benz ist verkauft und wird am Freitag dem neuen Besitzer übergeben, am Samstag habe ich einen Termin für eine Probefahrt mit einem schwarzen Alpina D3
Also ehrlich... kaufst du den nur weil es Alpina Style ist? Für das Geld kann man deutlich mehr Auto bekommen...
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=246072826
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=246060236
Das rappelt wenigstens nicht so beim Beschleunigen 
